[發明專利]一種差速器殼體的焊接平臺及其使用方法

有效

• 申請號: 202210540976.2
• 申請日: 2022-05-17
• 公開（公告）號: CN114770005B
• 公開（公告）日: 2023-07-25
• 發明（設計）人: 徐輝
• 申請（專利權）人: 安徽雙駿智能科技有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K37/00;B23K37/08;B23K31/02
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1.一種差速器殼體的焊接平臺，其特征在于，包括吊架(1)及其頂部前端活動安裝的焊接組件(4)，所述吊架(1)的頂部后端固定安裝有干冰冷卻組件(3)，且干冰冷卻組件(3)和焊接組件(4)之間活動安裝有差速器殼體翻轉機構(2)，所述差速器殼體翻轉機構(2)的頂部與吊架(1)的頂部活動安裝，所述差速器殼體翻轉機構(2)包括橫桿(20)，所述橫桿(20)的兩端對稱活動安裝有兩個夾持組件(21)，兩個所述夾持組件(21)之間設有安裝架(23)，且安裝架(23)的頂部與橫桿(20)的底部固定安裝，所述安裝架(23)的頂部軸心處活動安裝有絲桿及絲桿電機(24)，且絲桿及絲桿電機(24)的底部活動安裝有下壓板(26)，所述下壓板(26)的頂部固定安裝有限位桿(25)，且限位桿(25)的頂部與安裝架(23)的底部活動插接，兩個所述夾持組件(21)均包括液壓驅動器(210)、伸縮桿c(211)和套件(212)，所述液壓驅動器(210)的輸出端通過伸縮桿c(211)與套件(212)的頂端活動安裝，所述橫桿(20)的底端固定安裝有導軌(201)，且導軌(201)的底部活動安裝有滑塊(213)，所述滑塊(213)的底部與套件(212)的底部內側固定安裝，且套件(212)的底部外側活動安裝有夾持件(214)；所述夾持件(214)包括立桿(2140)及其外側活動安裝的伸縮電機a(2141)、伸縮桿a(2142)、卡塊(2145)，所述伸縮電機a(2141)的底部通過伸縮桿a(2142)與卡塊(2145)的頂部活動安裝，且卡塊(2145)的一端固定安裝有齒輪a(2146)，所述齒輪a(2146)的底部嚙合連接有齒輪b(2147)，且齒輪b(2147)的一端固定安裝有夾持板(2149)，所述夾持板(2149)的內側固定安裝有橡膠端頭(2148)；所述立桿(2140)的底端固定安裝有卡殼(2143)，且齒輪a(2146)、齒輪b(2147)的外側均與卡殼(2143)的內側活動安裝；所述卡殼(2143)的外側貫穿開設有弧形卡槽(2144)，且弧形卡槽(2144)的內側與卡塊(2145)的一端活動安裝；所述立桿(2140)的頂端與套件(212)的底部固定安裝，所述液壓驅動器(210)的底部與橫桿(20)的頂部固定安裝。

2.根據權利要求1所述的差速器殼體的焊接平臺，其特征在于：所述吊架(1)包括底架(10)及其頂部固定安裝的頂架(13)，所述頂架(13)的前端底部固定安裝有限位滑軌(11)，且頂架(13)的后端底部固定安裝有卡板(12)，所述頂架(13)的軸心處頂部固定安裝有轉接塊(14)，所述橫桿(20)的頂部固定安裝有轉接架(22)，且轉接架(22)的頂端與轉接塊(14)的底部固定卡接。

3.根據權利要求2所述的差速器殼體的焊接平臺，其特征在于：所述焊接組件(4)包括主體(40)，所述主體(40)的頂部固定安裝有限位件(41)，且主體(40)的一端活動安裝有驅動電機(42)，所述限位件(41)的頂部與限位滑軌(11)的底部活動安裝。

4.根據權利要求3所述的差速器殼體的焊接平臺，其特征在于：所述主體(40)的前端活動安裝有伸縮桿b(44)，且伸縮桿b(44)的頂部活動安裝有伸縮電機b(43)，所述伸縮桿b(44)的底端活動安裝有偏轉桿(45)，且偏轉桿(45)的一端活動安裝有旋轉端頭(46)，所述旋轉端頭(46)的一端活動安裝有焊槍(47)。

5.根據權利要求4所述的差速器殼體的焊接平臺，其特征在于：所述干冰冷卻組件(3)包括存儲罐(30)、偏轉架(31)、增壓泵(33)、導管(34)和分流架(32)，所述存儲罐(30)的頂部外側與卡板(12)的內側固定安裝，且存儲罐(30)的底部與增壓泵(33)的頂部相連通，所述增壓泵(33)通過導管(34)與分流架(32)的頂端相連通，所述分流架(32)的頂部前端通過偏轉架(31)與橫桿(20)的后端固定安裝，且分流架(32)的兩端底部均固定安裝有卡扣(35)，所述卡扣(35)的內側均勻相連通有多個噴濺頭(36)。

6.一種差速器殼體的焊接平臺的使用方法，其特征在于，使用了上述權利要求5所述的差速器殼體的焊接平臺，包括以下步驟：

S1、將兩個差速器殼體組合使用夾具限位后，運輸至吊架(1)底部后，兩個夾持組件(21)的液壓驅動器(210)將通過調整伸縮桿c(211)的長度，以控制套件(212)及其底部的兩個夾持件(214)的間距，以對差速器殼件緊固夾持后吊起；

S2、絲桿及絲桿電機(24)將下壓板(26)向下頂下至差速器頂部，從而對差速器起到擠壓限位作用，防止差速器因重心作用而發生自由偏轉；

S3、驅動電機(42)通過限位件(41)可沿著限位滑軌(11)滑動位移，以調整焊接組件(4)的X軸位移，焊槍(47)可通過旋轉端頭(46)、偏轉桿(45)進行角度偏轉，而伸縮桿b(44)可對焊槍(47)的高度進行調整，以增大焊槍(47)的焊接自由度，滿足差速器殼體的完整焊接工作；

S4、在進行焊接工作時，伸縮電機a(2141)可通過伸縮桿a(2142)對卡塊(2145)進行偏轉位移，從而控制其一端的齒輪a(2146)帶動齒輪b(2147)進行旋轉，進而帶動夾持板(2149)及橡膠端頭(2148)進行轉動，以實現對兩個夾持件(214)之間的差速器殼件角度翻轉工作，配合焊接組件(4)的焊接處理，滿足對差速器殼體邊緣的一次性完整焊接；

S5、干冰顆粒可通過增壓泵(33)依次導入導管(34)、分流架(32)中，最后通過多個噴濺頭(36)對焊接結束后的差速器殼體焊縫進行噴射降溫，和對焊縫外層的藥皮進行清理。