[發(fā)明專(zhuān)利]一種高性能的摩托車(chē)四缸節(jié)氣門(mén)體

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210532272.0
• 申請(qǐng)日: 2022-05-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN114893306A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-08-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何超犇;劉軍;杜洪渝;李青;林曉紅
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江蘇精湛基業(yè)機(jī)車(chē)部件有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02D9/10
• 分類(lèi)號(hào): F02D9/10;F02D9/02
• 代理公司: 淮安市科文知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 32223
• 代理人: 祁皓

1.一種高性能的摩托車(chē)四缸節(jié)氣門(mén)體，其特征在于：包括節(jié)氣門(mén)左總成（1）、節(jié)氣門(mén)右總成（2）和連接機(jī)構(gòu)（3），所述節(jié)氣門(mén)左總成（1）、節(jié)氣門(mén)右總成（2）均包括雙缸節(jié)氣門(mén)本體（4）和節(jié)氣門(mén)軸（5），所述節(jié)氣門(mén)軸（5）的兩端通過(guò)軸承固定于所述雙缸節(jié)氣門(mén)本體（1）的內(nèi)部，所述節(jié)氣門(mén)軸（5）上設(shè)有兩個(gè)用于控制雙缸進(jìn)氣量的節(jié)氣門(mén)片（6），兩根所述節(jié)氣門(mén)軸（5）為同軸設(shè)置且通過(guò)所述連接機(jī)構(gòu)（3）傳動(dòng)連接，其中一根所述節(jié)氣門(mén)軸（5）遠(yuǎn)離所述連接機(jī)構(gòu)（3）的一端連接有帶動(dòng)其旋轉(zhuǎn)的旋架組件（7）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高性能的摩托車(chē)四缸節(jié)氣門(mén)體，其特征在于：所述連接機(jī)構(gòu)（3）包括左固定架（8）、左傳動(dòng)架（9）、右固定架（10）和右傳動(dòng)架（11），所述左固定架（8）和右固定架（10）一端分別與所述節(jié)氣門(mén)左總成（1）、節(jié)氣門(mén)右總成（2）固定連接，另一端通過(guò)螺栓固定連接，所述左傳動(dòng)架（9）和右傳動(dòng)架（11）的一端分別與所述節(jié)氣門(mén)左總成（1）、節(jié)氣門(mén)右總成（2）的節(jié)氣門(mén)軸（5）端部連接，另一端通過(guò)緩沖組件（12）連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高性能的摩托車(chē)四缸節(jié)氣門(mén)體，其特征在于：所述左傳動(dòng)架（9）包括與所述節(jié)氣門(mén)左總成（1）的節(jié)氣門(mén)軸（5）連接的左連接板（31）和設(shè)置在所述左連接板（31）一側(cè)的匚形支架（13），所述右傳動(dòng)架（11）包括與所述節(jié)氣門(mén)右總成（2）的節(jié)氣門(mén)軸（5）連接的右連接板（32）和位于所述匚形支架（13）彎折形成的凹口內(nèi)并與所述右連接板（32）連接的擋板（14）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種高性能的摩托車(chē)四缸節(jié)氣門(mén)體，其特征在于：所述緩沖組件（12）包括設(shè)置在所述匚形支架（13）上端的螺孔，所述螺孔內(nèi)螺紋連接有緩沖螺栓（15），所述緩沖螺栓（15）的下端抵接在所述擋板（14）上，所述所述緩沖螺栓（15）的頭部與所述匚形支架（13）上端之間設(shè)有套設(shè)在所述緩沖螺栓（15）外的第一壓簧（16）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種高性能的摩托車(chē)四缸節(jié)氣門(mén)體，其特征在于：所述匚形支架（13）的下端內(nèi)壁上設(shè)有凸臺(tái)（17），所述凸臺(tái)（17）與所述擋板（14）之間設(shè)有緩沖間隔，所述凸臺(tái)（17）外設(shè)有套設(shè)在其上的第二壓簧（18），所述第二壓簧（18）兩端分別與所述匚形支架（13）內(nèi)底面和所述擋板（14）下底面抵接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高性能的摩托車(chē)四缸節(jié)氣門(mén)體，其特征在于：所述雙缸節(jié)氣門(mén)本體（4）包括兩個(gè)進(jìn)氣主通道（19），所述節(jié)氣門(mén)片（6）位于進(jìn)氣主通道（19）內(nèi)，每個(gè)所述進(jìn)氣主通道（19）上還設(shè)有空氣旁通管道（20），所述空氣旁通管道（20）內(nèi)螺紋連接有空氣調(diào)節(jié)螺釘（21），所述空氣調(diào)節(jié)螺釘（21）上套設(shè)有調(diào)節(jié)壓簧（22）。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的一種高性能的摩托車(chē)四缸節(jié)氣門(mén)體，其特征在于：所述節(jié)氣門(mén)軸（5）上設(shè)有環(huán)槽（25），所述雙缸節(jié)氣門(mén)本體（4）上、位于所述環(huán)槽（25）上方設(shè)有限位螺孔（26），所述限位螺孔（26）內(nèi)螺紋連接有一端抵接在所述環(huán)槽（25）內(nèi)的限位螺栓（27）。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高性能的摩托車(chē)四缸節(jié)氣門(mén)體，其特征在于：所述節(jié)氣門(mén)右總成（2）的節(jié)氣門(mén)軸（5）一端連接有所述旋架組件（7），所述節(jié)氣門(mén)右總成（2）與所述旋架組件（7）之間設(shè)有右回位扭簧（28），所述右回位扭簧套（28）設(shè)在所述節(jié)氣門(mén)右總成（2）的雙缸節(jié)氣門(mén)本體（4）的橫向管壁外，所述右回位扭簧（28）一端與雙缸節(jié)氣門(mén)本體（4）固定連接，另一端固定到所述旋架組件（7）上。

9.根據(jù)權(quán)利要求2或8所述的一種高性能的摩托車(chē)四缸節(jié)氣門(mén)體，其特征在于：所述節(jié)氣門(mén)左總成（1）與所述左傳動(dòng)架（9）之間設(shè)有左回位扭簧（29），所述左回位扭簧（29）套設(shè)在所述節(jié)氣門(mén)左總成（1）的雙缸節(jié)氣門(mén)本體（4）的橫向管壁外，所述左回位扭簧（29）一端與所述雙缸節(jié)氣門(mén)本體（4）固定連接，另一端固定到所述左傳動(dòng)架（9）上，所述左回位扭簧（29）和所述雙缸節(jié)氣門(mén)本體（4）之間設(shè)有扭簧襯套（30）。

10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種高性能的摩托車(chē)四缸節(jié)氣門(mén)體，其特征在于：所述雙缸節(jié)氣門(mén)本體（4）上設(shè)有旁通座（23）、進(jìn)氣管（33）和脫附管（34），所述旁通座（23）上設(shè)有分別連通兩個(gè)進(jìn)氣主通道（19）的氣管，所述節(jié)氣門(mén)右總成（2）上設(shè)有和用于控制其上的旁通座（23）氣管管口開(kāi)閉的怠速執(zhí)行器（24），所述節(jié)氣門(mén)左總成（1）上的旁通座（23）的氣管為開(kāi)啟狀態(tài)，所述節(jié)氣門(mén)左總成（1）、節(jié)氣門(mén)右總成（2）上的旁通座（23）的氣管通過(guò)連接管連通，所述節(jié)氣門(mén)左總成（1）的節(jié)氣門(mén)軸（5）一端設(shè)有與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU電連接的溫度壓力傳感器（35）和位置傳感器（36）。