[發明專利]一種氣道噴射發動機不同海拔燃油噴射量計算的修正控制方法

在審

• 申請號: 202210531033.3
• 申請日: 2022-05-16
• 公開（公告）號: CN115014788A
• 公開（公告）日: 2022-09-06
• 發明（設計）人: 張聰;陳國棟;路漢文;賈凱;任星;申海濤;侯玉晶;陳國星;王謀舉
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M15/14
• 分類號: G01M15/14
• 代理公司: 哈爾濱市陽光惠遠知識產權代理有限公司 23211
• 代理人: 劉景祥

本發明具體涉及一種氣道噴射發動機不同海拔燃油噴射量計算的修正控制方法，在不同的環境壓力下，優化燃油噴射量的壓力修正控制方法，在模型計算中創造性的引入進氣歧管壓力與油軌壓力差的修正曲線，通過精確標定不同海拔不同進氣歧管壓力時修正值，保證在不同海拔時空燃比均能控制在理論最佳水平，本發明是基于大量的道路試驗數據，包括不同環境溫度、不同海拔點的測量，經過大數據統計聚類分析得到影響氣道噴射發動機油量精確計算的關鍵因子是油軌壓力與進氣歧管的壓差。通過本方法，一方面可以降低高海拔時的燃油經濟性，同時保證高原環境的高動力輸出。

技術領域

本發明涉及節能環保技術領域，具體涉及一種氣道噴射發動機不同海拔燃油噴射量計算的修正控制方法。

背景技術

目前，大多數氣道噴射及直噴發動機的油路計算均以預測負荷為基礎，輔助以模型溫度對燃油密度進行修正從而保證不同環境溫度下的燃油預控量精確。但是考慮到用戶實際應用場景除了不同環境溫度外，不同大氣壓力對燃油噴射量的計算影響也需要納入模型計算中?，F有技術大多數氣道噴射及直噴發動機的油路計算均以預測負荷為基礎，輔助以模型溫度對燃油密度進行修正從而保證不同環境溫度下的燃油預控量精確。但是考慮到用戶實際應用場景除了不同環境溫度外，不同大氣壓力對燃油噴射量的計算影響也需要納入模型計算中。通過實際車輛道路試驗標定過程中的大數據分析發現，該修正方法在平原穩態工況的空燃比控制精度較高，但是隨著海拔升高，空燃比不斷偏向濃端，即油量噴射多于需求量，從而導致油耗增高。

發明內容

因此，本發明要解決的技術問題在于克服現有技術中高原環境燃油修正精度差、整車高原油耗升高的缺陷，從而提供一種氣道噴射發動機不同海拔燃油噴射量計算的修正控制方法。

一種氣道噴射發動機不同海拔燃油噴射量計算的修正控制方法，包括以下步驟：

步驟一：在平原地帶將試驗車輛固定在轉轂上進行標定；

步驟1.1將轉轂設定為速度模式，發動機控制標定為開環，調整發動機初始轉速，發動機水溫至少達到規定溫度開始進行數據采集工作；

步驟1.2逐漸加大發動機節氣門的開度，隨著節氣門開度的增大，進氣歧管壓力也不斷增大，當進氣歧管壓力達到初始規定數值時，通過修正該工況點的修正系數a1，使開環空燃比等于1，穩定一段時間后認定a1值鎖定；

步驟1.3多次加大進氣歧管壓力至定值，每加大進氣歧管壓力至定值一次，便重復所述步驟1.2一次，直至完成a2到a9的標定；

步驟1.4多次加大發動機轉速至定值，每加大發動機轉速至定值一次，便重復所述步驟1.2和步驟1.3一次，如測得標定結果與發動機初始轉速下測得標定結果變化范圍超過5％，結果取發動機初始轉速測得標定結果和多次調整發動機轉速測得標定結果的平均值a[i]；

步驟1.5將上述步驟點掃描完成后固化標定數據，并在第二臺試驗車進行標定驗證，如果兩臺試驗車的開環空燃比均能控制在標準范圍內，認定為基礎標定完成；

步驟二：在高原道路進行標定；

步驟2.1在高原道路選取平直長路段，發動機水溫至少達到規定溫度開始進行數據采集工作，重復步驟1.2至步驟1.3，標定數據記作b1到b9；

步驟2.2在不同高原環境進行標定，重復所述步驟2.1，標定數據記作c1到c9、、d1到d9和e1到e9；

步驟三：將標定完成的標定系數填入到標定系數表，并將該表寫入發動機控制單元ECU。

進一步，所述初始發動機轉速為2000轉/分鐘。

進一步，所述進氣歧管壓力初始規定數值為400bpa。