[發明專利]具有防疫、安檢合一的中部快速進站通道的車站

在審

• 申請號: 202210525243.1
• 申請日: 2022-05-15
• 公開（公告）號: CN114809082A
• 公開（公告）日: 2022-07-29
• 發明（設計）人: 吳婧;魏重麗;鄧波;黎明;呂家悅;蘭娟;胡濤;朱可欣;程雪;胡鳳祥;黃建偉;劉婷;吳偉濤;傅武;洪永流;王冠龍;張帥
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E02D29/045
• 分類號: E02D29/045;E01F13/06;E01F13/02;B61B1/00;G07B11/00;G07C9/10;G07C9/25;G08B3/10;G01V9/00;G01K13/00;G09F9/00;F21V33/00;G06V40/16
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務所(普通合伙) 42224
• 代理人: 李佑宏

本發明公開了具有防疫、安檢合一的中部快速進站通道的車站，屬于地鐵車站技術領域，其通過在既有車站的站廳層中設置快檢設備，利用分隔單元延伸至票檢閘機，形成由快檢設備和票檢閘機構成的快速進站通道和由物檢設備、人檢設備、票檢閘機構成的傳統進站通道，實現對進站乘客的分流，實現不同乘客的快速過檢進站。本發明的具有防疫、安檢合一的中部快速進站通道的車站，其能夠以快檢設備形成快速進站通道，可有效利用現有站廳層中的設備，實現乘客的分級過檢，避免乘客付費區與非付費區的交界位置形成滯留，保證通行的效率，實現不同類型乘客的快速通行，提升地鐵交通的運營質量，降低運營成本和人員管控成本，具有極大的經濟效益和推廣價值。

技術領域

本發明屬于地鐵車站技術領域，具體涉及具有防疫、安檢合一的中部快速進站通道的車站。

背景技術

隨著我國城市化進程的不斷推進，在城市生活中對地鐵出行的需求和依賴也越來越大。對于常規的地鐵車站而言，其主要包括豎向上分層設置的站廳層和站臺層，其中，站廳層公共區是售票、安檢、票檢、集散、連接地面出入口和站臺的場所，主要可以劃分為非付費區和付費區兩大區域，兩者通常利用欄柵、票檢機分隔，如圖4中所示。

通常情況下，乘客進站乘車的流線為：從出入口進入車站非付費區，攜帶交通卡、掃碼設備或者購買車票后統一進入傳統安檢門，若攜帶行李時，不論所攜帶的行李的大小，都需將行李放置于安檢臺進行安檢，安檢通過后經檢票閘機進入付費區，再經過連接站廳層與站臺層的樓、扶梯組到達站臺層乘車。上述過程雖然能夠一定程度滿足現有的地鐵車站通行需求，但是，也日益體現出其局限性和不足，究其原因，主要因為如下幾個方面：

一、隨著安檢及反恐防范要求的提高及客流的快速增長，特別是高峰時段，進站安檢、票檢與通行效率的矛盾日益突出，傳統的安檢、售檢票模式便開始體現出無法逾越的瓶頸；二、對于傳統的案件、售檢票模式而言，其往往需要在車站站廳層中設置大量的安檢、售檢票設備，導致站廳層中的實際可用公共空間受到極大的限制，這對車站建筑布局及規模帶來了一定的限制和影響；三、隨著近年來國家疫情防控的需要，使得搭乘地鐵的乘客需要實名登記并向安檢人員出示相應身份碼(健康碼、核酸證明)，導致傳統安檢模式的流程進一步增加，站廳層通行效率低下的問題進一步凸顯；而且，由于防疫衛生檢測(后續簡稱“防疫檢”)的引入，使得站廳層中需要引入新的設備和人員，不僅增加安檢的流程，還大幅提升了運營成本和承力成本。

此外，對于既有車站而言，其基建設施往往很難進行變動，且需要保證線路能夠正常運行，這也是上述問題無法得到快速改善或解決的根本原因所在，也使其成為了設計研究人員需要重點攻克的技術問題。

發明內容

針對現有技術的以上缺陷或改進需求中的一種或者多種，本發明提供了具有防疫、安檢合一的中部快速進站通道的車站，能夠在不改變車站土建結構的基礎上，改善地鐵車站的人流通行現狀，保證地鐵運行安全性的同時，提升乘客地鐵乘車的效率。

為實現上述目的，本發明提供一種具有防疫、安檢合一的中部快速進站通道的車站，包括站廳層，該站廳層由圍欄和/或設備分隔為付費區和非付費區，且所述付費區在站廳層橫向上分為進站區域和出站區域，并對應所述進站區域設置有多個并排設置的票檢閘機；

對應所述進站區域設置有第一進站通道和第二進站通道，兩進站通道并排設置，并通過分隔單元隔開，且所述分隔單元自兩通道的前端延伸至所述票檢閘機處，使得部分票檢閘機位于第一進站通道中，剩余票檢閘機位于第二進站通道中；

所述第一進站通道包括依次設置的物檢設備、人檢設備和票檢閘機，使得乘客可依次通過物檢、人檢和票檢后進入付費區，繼而進入站臺層乘車；