[發明專利]具有防疫、安檢、票檢合一的可快速進站的車站

在審

• 申請號: 202210525241.2
• 申請日: 2022-05-15
• 公開（公告）號: CN114809081A
• 公開（公告）日: 2022-07-29
• 發明（設計）人: 魏重麗;李文勝;李瑞;黎明;胡衛民;吳婧;安曉曉;胡濤;蘭竹;楊健;胡鳳祥;金迪;王嵐濤;朱可欣;周海春;眭文正;康曦
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E02D29/045
• 分類號: E02D29/045;E01F13/06;E01F13/02;B61B1/00;G07B11/00;G07C9/10;G07C9/25;G08B3/10;G01V9/00;G01K13/00;G09F9/00;F21V33/00;G06V40/16
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務所(普通合伙) 42224
• 代理人: 李佑宏

本發明公開了具有防疫、安檢、票檢合一的可快速進站的車站，屬于地鐵車站技術領域，其通過在既有車站的站廳層中對應設置包括快檢設備的快檢進站通道，并通過將多種檢測功能集成于快檢設備上，實現乘客的快速過檢進站。本發明的具有防疫、安檢、票檢合一的可快速進站的車站，能夠有效利用現有站廳層中的站廳空間，實現乘客的快速過檢，避免乘客付費區與非付費區的交界位置形成滯留，保證通行的效率，實現乘客的快速通行，提升地鐵交通的運營質量，降低地鐵交通的運營成本和人員管控成本，具有極大的經濟效益和推廣價值。

技術領域

本發明屬于地鐵車站技術領域，具體涉及具有防疫、安檢、票檢合一的可快速進站的車站。

背景技術

隨著我國城市化進程的不斷推進，在城市生活中對地鐵出行的需求和依賴也越來越大。對于常規的地鐵車站而言，其主要包括豎向上分層設置的站廳層和站臺層，其中，站廳層公共區是售票、安檢、票檢、集散、連接地面出入口和站臺的場所，主要可以劃分為非付費區和付費區兩大區域，兩者通常利用欄柵、票檢機分隔，如圖4中所示。

通常情況下，乘客進站乘車的流線為：從出入口進入車站非付費區，攜帶交通卡、掃碼設備或者購買車票后統一進入傳統安檢門，若攜帶行李時，不論所攜帶的行李的大小，都需將行李放置于安檢臺進行安檢，安檢通過后經檢票閘機進入付費區，再經過連接站廳層與站臺層的樓、扶梯組到達站臺層乘車。上述過程雖然能夠一定程度滿足現有的地鐵車站通行需求，但是，也日益體現出其局限性和不足，究其原因，主要因為如下幾個方面：

一、隨著安檢及反恐防范要求的提高及客流的快速增長，特別是高峰時段，進站安檢、票檢與通行效率的矛盾日益突出，傳統的安檢、售檢票模式便開始體現出無法逾越的瓶頸；二、對于傳統的案件、售檢票模式而言，其往往需要在車站站廳層中設置大量的安檢、售檢票設備，導致站廳層中的實際可用公共空間受到極大的限制，這對車站建筑布局及規模帶來了一定的限制和影響；三、隨著近年來國家疫情防控的需要，使得搭乘地鐵的乘客需要實名登記并向安檢人員出示相應身份碼(健康碼、核酸證明)，導致傳統安檢模式的流程進一步增加，站廳層通行效率低下的問題進一步凸顯；而且，由于防疫衛生檢測(后續簡稱“防疫檢”)的引入，使得站廳層中需要引入新的設備和人員，不僅增加安檢的流程，還大幅提升了運營成本和承力成本。

此外，對于既有車站而言，其基建設施往往很難進行變動，且需要保證線路能夠正常運行，這也是上述問題無法得到快速改善或解決的根本原因所在，也使其成為了設計研究人員需要重點攻克的技術問題。

發明內容

針對現有技術的以上缺陷或改進需求中的一種或者多種，本發明提供了具有防疫、安檢、票檢合一的可快速進站的車站，能夠在不改變車站土建結構的基礎上，改善地鐵車站的人流通行現狀，保證地鐵運行安全性的同時，提升乘客地鐵乘車的效率。

為實現上述目的，本發明提供具有防疫、安檢、票檢合一的可快速進站的車站，其包括站廳層，該站廳層由圍欄分隔為付費區和非付費區，且所述付費區在站廳層橫向上分為進站區域和出站區域；

對應所述進站區域的圍欄沿縱向延伸，并在該圍欄背離出站區域的一側形成有縱向貫通的非付費區；且進站區域的圍欄上設置有至少一組快檢設備，由所述快檢設備形成連通所述付費區與所述非付費區的快檢進站通道；且

在至少一個所述快檢設備的一側還設置有連通非付費區與付費區的物檢設備；

所述快檢設備包括一體設置的閘機通道和金屬探測門；所述閘機通道或者所述金屬探測門上設置有人臉識別模塊、刷卡模塊和碼掃描模塊，并在快檢設備的上方設置有用于對閘機通道內的乘客進行實時監測的通行監測模塊；且所述快檢設備上還設置有測溫組件，用于對過檢乘客進行體溫測定，配合所述碼掃描模塊的掃碼核驗，完成對乘客的防疫檢測；以及在閘機通道靠近付費區的一端中設置有可開閉的進站門，其與各模塊分別電連接，用于在乘客同時完成防疫檢、安檢、票檢后進入付費區。