[發明專利]一種電動汽車換電預付費方法及系統

在審

• 申請號: 202210515648.7
• 申請日: 2022-05-12
• 公開（公告）號: CN114897522A
• 公開（公告）日: 2022-08-12
• 發明（設計）人: 詹常亮;吳克望;周小華;強琦
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;杭州優行科技有限公司
• 主分類號: G06Q20/28
• 分類號: G06Q20/28;B60L53/80
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219
• 代理人: 吳向青

本發明提出一種電動汽車換電預付費方法及系統，涉及了換電技術領域，包括：接收來自于用戶的創建訂單請求，根據創建訂單請求創建換電訂單，并向換電站服務器發送換電訂單；接收換電站服務器發送的換電完成回調通知；根據用戶的免預付分值判斷是否需要進行預支付，若需要預支付，則向用戶發出預支付通知，并在接收到預支付成功信息的時候向換電站服務器發送充電指令；若不需要預支付，則直接向換電站服務器發送充電指令；接收來自于換電站服務器的充電完成信息，根據充電完成信息計算實際訂單金額，并將所述實際訂單金額發送至用戶以便用戶進行結算。本發明無需對平臺賬戶進行充值，實現無感知退款，提高換電體驗，提升換電效率。

技術領域

本發明屬于電動汽車換電技術領域，具體涉及了一種電動汽車換電預付費方法及系統。

背景技術

電動汽車作為新能源開發的突出代表，已經成為取代傳統燃油汽車，引領汽車行業新時代的重要發展方向。當前，世界汽車行業正積極投身于電動汽車的開發和推廣過程中。

隨著新能源汽車產業的不斷發展，涉及電動汽車充換電站技術也在不斷提高。電動汽車客戶在換電站進行換電后，需要等待收費系統進行換電費用的計算，根據計算后的費用付費后才能離去。換電費用的計算本身需要花費較長的時間，按度數計費，換下的電池電量到充滿電的電量，收取這部分充電的電量費用，這個充電過程常常需要數小時，如果要等到計費結果出來，司機再支付離開，浪費了司機的時間，造成了較差的換電體驗，降低了換電站的換電效率。特別當換電站的換電車輛很多時，電動汽車客戶在換電后需要花費大量的等待時間才能進行付費，浪費了客戶的時間，同時對于換電站本身也造成了擁擠，降低了換電效率。

發明內容

鑒于以上現有技術的缺點，本發明的目的在于提供一種電動汽車換電預付費方法及系統，以改善由于電動汽車客戶在換電后需要花費大量的等待時間才能進行付費，浪費了客戶的時間，同時對于換電站本身也造成了擁擠，降低了換電效率問題。

為實現上述目的及其它相關目的，本發明提出一種電動汽車換電預付費方法，其應用于服務器，所述服務器和換電站服務器網絡連接，所述電動汽車換電預付費方法包括：

接收來自于用戶的創建訂單請求，根據所述創建訂單請求創建換電訂單，并向換電站服務器發送換電訂單；

接收所述換電站服務器發送的換電完成回調通知；其中，所述回調通知包括所述換電站服務器根據所述換電訂單更換電池所需的預支付金額；

根據用戶的免預付分值判斷是否需要進行預支付；若需要預支付，則向所述用戶發出預支付通知，并在接收到預支付成功信息的時候向所述換電站服務器發送充電指令；

若不需要預支付，則直接向所述換電站服務器發送充電指令；其中，所述換電站服務器依據所述充電指令通知換電站對換下的電池進行充電；

接收來自于所述換電站服務器的充電完成信息，根據充電完成信息計算實際訂單金額，并將所述實際訂單金額發送至用戶以便用戶進行結算，其中所述充電完成信息包括充電完成所消耗的電量。

在本發明的一個實施例中，所述接收來自于用戶創建訂單請求，根據所述創建訂單請求創建換電訂單，并向換電站服務器發送換電訂單還包括：更新所述用戶的累計換電訂單數量。

在本發明的一個實施例中，所述電動汽車換電預付費方法還包括：若接收到來自于用戶發送的取消換電訂單請求，則更新所述用戶的累計換電訂單取消數量。

在本發明的一個實施例中，所述獲取當前用戶的免預付分值包括：獲取當前用戶的換電訂單取消率和換電訂單排名，根據當前用戶的換電訂單取消率、換電訂單數排名計算當前用戶的免預付分值。

在本發明的一個實施例中，所述服務器內預設有免預付閾值，根據用戶的免預付分值與預設的免預付閾值進行對比，若用戶的免預付分值小于預設的免預付閾值，則需要預支付；否則，則不需要預支付。