[發明專利]一種雷雨風光儲一體化電動車充電站響應系統及方法

在審

• 申請號: 202210514345.3
• 申請日: 2022-05-12
• 公開（公告）號: CN114865773A
• 公開（公告）日: 2022-08-05
• 發明（設計）人: 洪奕;方志浩;馮家歡;華夏;童充;徐洋;吳越濤;麥錦雯;林惠娟
• 申請（專利權）人: 國網江蘇省電力有限公司蘇州供電分公司
• 主分類號: H02J9/06
• 分類號: H02J9/06;H02J3/38;H02J3/28
• 代理公司: 北京智繪未來專利代理事務所(普通合伙) 11689
• 代理人: 王萍;張紅蓮

1.雷雨風光儲一體化電動車充電站響應系統，其特征在于，所述系統包括雷擊跳閘系數計算模塊、重要用電負荷歸類模塊、重要負荷功率與電量匹配模塊、供電線路跳閘判定模塊、重要用電負荷功率與用電調整模塊、需求響應目標實現模塊以及供電線路跳閘事故判定模塊；

所述雷擊跳閘系數計算模塊采集區域內的雷雨的預報信息以及電動汽車充電站所在供電線路的跳閘歷史信息，計算雷擊跳閘系數并根據計算結果決定是否調動系統中的重要用電負荷歸類模塊；

所述重要用電負荷歸類模塊分別統計線路各段所帶重要用電負荷功率及所需電量，并將結果輸入至重要負荷功率與電量匹配模塊；

所述負荷功率與電量匹配模塊根據接受到的結果計算線路跳閘前匹配的重要負荷功率和線路跳閘前匹配的重要負荷電量；

所述供電線路跳閘判定模塊判定此時電動汽車充電站所在供電線路是否跳閘，如果跳閘則調動重要用電負荷功率與用電調整模塊，如果沒有跳閘則重新調動雷擊跳閘系數計算模塊；

所述重要用電負荷功率與用電調整模塊確定線路故障點位置和隔離情況、送電等待時長，以此調整與充電站需求響應相匹配的用電負荷功率和電量，并調動需求響應目標實現模塊；

所述需求響應目標實現模塊計算最小化風光儲一體化充電站所在孤網發電和用電間不匹配功率的方差值。

2.根據權利要求1所述的雷雨風光儲一體化電動車充電站響應系統，其特征在于，

所述負荷功率與電量匹配模塊以充電站為起點向線路兩端延伸，以線路隔離開關為分界點，由近及遠對各段線路進行編號，并根據對用電可靠性要求的不同，統計線路各段所帶重要用電負荷功率及所需電量。

3.根據權利要求1所述的雷雨風光儲一體化電動車充電站響應系統，其特征在于，

所述需求響應目標實現模塊通過設定關于最小化雷擊跳閘后充電站所在電網不匹配功率Δdis(i_t)方差的目標函數，并以t₁₀為一個調整充放電策略的周期，同步采樣風光儲出力數據，求取每個充放電策略周期中最小化的雷擊跳閘后充電站所在電網不匹配功率對電動汽車參與需求響應的充放電策略進行優化，同步發送到各個充電樁執行。

4.根據權利要求1所述的雷雨風光儲一體化電動車充電站響應系統，其特征在于，

所述最小化風光儲一體化充電站所在孤網發電和用電間不匹配功率Δdis(i_t)的方差值的目標函數通過計算用電間不匹配功率與所有優化時段內對用電間不匹配功率的平均值差值的平方在優化時段內的平均值的最小解。

5.根據權利要求1所述的雷雨風光儲一體化電動車充電站響應系統，其特征在于，

所述風光儲一體化充電站所在孤網發電和用電間不匹配功率通過計算指孤網內總發電功率以及孤網內總用電功率的差值得到。

6.基于權利要求1-5任意一項所述的雷雨風光儲一體化電動車充電站響應系統的一種雷雨風光儲一體化電動車充電站響應方法，其特征在于，所述方法包括：

步驟1，采集電動汽車充電站及其供電線路所在區域的雷雨預報信息以及供電線路的跳閘歷史信息，并根據所采集信息求取雷擊跳閘系數，如果雷擊跳閘系數大于警戒值，則進入步驟2，否則重復步驟1；

步驟2，對電動汽車充電站及其供電線路所帶重要用電負荷進行分段；

步驟3，計算電動汽車充電站的需求響應能力并匹配相應數量的重要用電負荷功率與重要用電負荷電量；

步驟4，判定此時電動汽車充電站的供電線路是否跳閘，如果跳閘則進入步驟5，如果沒有跳閘則返回步驟1；

步驟5，確定線路故障點位置和隔離情況、送電等待時長，并以此調整被匹配的重要用電負荷功率與重要用電負荷電量；

步驟6，使電動汽車充電站參與雷雨天氣及線路跳閘情況下的需求響應；

步驟7，判定供電線路跳閘事故處理是否結束，如果結束，則充電站停止對其供電線路上重要負荷進行供電，供電線路恢復送電；如果沒有結束，則返回步驟6。