[發明專利]一種新能源汽車制動器

在審

• 申請號: 202210513666.1
• 申請日: 2022-05-12
• 公開（公告）號: CN114909411A
• 公開（公告）日: 2022-08-16
• 發明（設計）人: 吳軍委;張玲
• 申請（專利權）人: 吳軍委
• 主分類號: F16D55/225
• 分類號: F16D55/225;F16D65/095;F16D65/18;F16D121/04;F16D121/02
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 周瑜

1.一種新能源汽車制動器，包括制動器(1)和制動盤(2)，其特征在于：所述制動器(1)卡接在制動盤(2)的外表面，所述制動器(1)的內部包括有限位架(11)、制動鉗體(12)和第一預制動塊(13)，所述制動鉗體(12)滑動安裝在制動器(1)的內部底端中心，所述第一預制動塊(13)滑動插接在制動器(1)的上端內部中心；

所述限位架(11)的內部包括有第二油管(111)、第二油缸(112)、固定板(113)、固定孔(114)、摩擦板(115)、限位側板(116)、限位卡槽(117)、限位插孔(118)、錐形漏斗(119)、限位桿(1110)、第一油缸(1111)、第一油管(1112)、導油管(1113)、球形閥(1114)和限位框(1115)，其中，

所述限位卡槽(117)開設在限位架(11)的側面底端中心，所述限位側板(116)固定連接在限位卡槽(117)一側邊緣，所述限位插孔(118)對稱開設在限位側板(116)的側面兩端，所述固定板(113)固定連接在限位架(11)的底部邊緣外表面，所述固定孔(114)貫穿開設在固定板(113)的側面中心，所述第二油缸(112)固定安裝在限位架(11)的側面底部且位于限位卡槽(117)的側面中心，所述第二油管(111)固定連接在第二油缸(112)的側面中心，所述錐形漏斗(119)焊接在限位架(11)的內部上端且位于限位側板(116)的正上方，所述限位框(1115)焊接在限位架(11)的側面且位于限位側板(116)的外表面，所述第一油缸(1111)固定安裝在限位架(11)的頂端，所述限位桿(1110)對稱固定連接在錐形漏斗(119)的頂端側邊，所述第一油管(1112)固定連接在第一油缸(1111)的側面中心，所述導油管(1113)固定安裝在限位框(1115)的內部中心，所述球形閥(1114)固定安裝在限位框(1115)的內部頂端，所述摩擦板(115)滑動安裝在第二油缸(112)的側面中心。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車制動器，其特征在于：所述制動鉗體(12)的內部包括有限位套管(121)、漲緊彈簧(122)、限位滑槽(123)、夾持板(124)和第二預制動塊(125)，所述限位滑槽(123)開設在夾持板(124)的內部一側面，所述限位套管(121)對稱固定連接在夾持板(124)的側面上下兩端，所述第二預制動塊(125)滑動插接在限位套管(121)的一端面中心，所述漲緊彈簧(122)套接在第二預制動塊(125)的兩端邊緣外表面；

所述第一預制動塊(13)的內部包括有錐形插塊(131)、防滑凸塊(132)、制動槽(133)、活塞柱(134)、T型卡接塊(135)和限位插桿(136)，所述錐形插塊(131)對稱滑動安裝在第一預制動塊(13)底面，所述制動槽(133)開設在第一預制動塊(13)底面中心，所述防滑凸塊(132)均勻固定連接在制動槽(133)的側面，所述活塞柱(134)固定連接在第一預制動塊(13)的頂面中心，所述限位插桿(136)對稱固定連接在第一預制動塊(13)的上部外表面，所述T型卡接塊(135)固定連接在錐形插塊(131)的頂面中心。

3.根據權利要求1所述的一種新能源汽車制動器，其特征在于：所述制動鉗體(12)通過限位卡槽(117)與制動器(1)的內部底端相滑卡接，所述夾持板(124)通過側面的限位套管(121)與限位插孔(118)相滑動插接。

4.根據權利要求3所述的一種新能源汽車制動器，其特征在于：所述摩擦板(115)通過限位滑槽(123)與夾持板(124)的內部側面相滑動卡接，所述摩擦板(115)貫穿限位滑槽(123)的內表面與第二油缸(112)相滑動插接。

5.根據權利要求4所述的一種新能源汽車制動器，其特征在于：所述第一油管(1112)通過球形閥(1114)與導油管(1113)相貫通連接，所述第二油缸(112)通過第二油管(111)與導油管(1113)相貫通連接。

6.根據權利要求5所述的一種新能源汽車制動器，其特征在于：所述第二預制動塊(125)的兩端外表面對稱固定連接有插接柱，所述插接柱的一端固定連接有限位塊。