[發(fā)明專利]一種低碳運(yùn)行的航空器地面滑行移交輔助控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210512344.5
• 申請日: 2022-05-12
• 公開（公告）號: CN114973782B
• 公開（公告）日: 2023-05-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮曉磊;牟奇鋒;李明捷;王汝昕
• 申請（專利權(quán)）人: 中國民用航空飛行學(xué)院
• 主分類號: G08G5/06
• 分類號: G08G5/06
• 代理公司: 成都天既明專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 51259
• 代理人: 鄧世燕;杜雁春

1.一種低碳運(yùn)行的航空器地面滑行移交輔助控制方法，其特征在于：包括如下步驟：

第一步、根據(jù)航空器地面滑行時(shí)間，計(jì)算航空器從機(jī)位滑行至跑道外等待區(qū)所需時(shí)間的平均值μ_T、標(biāo)準(zhǔn)差σ_T；航空器從機(jī)位滑行至跑道外等待區(qū)所需時(shí)間T服從參數(shù)μ_T和σ_T的正態(tài)分布：

第二步、計(jì)算航空器從機(jī)位滑行至跑道外等待區(qū)這個時(shí)間內(nèi)機(jī)場跑道服務(wù)能力的平均值μ_RS和標(biāo)準(zhǔn)差σ_RS；

第三步、計(jì)算等待區(qū)內(nèi)航空器數(shù)量的最小目標(biāo)值P：

式中，k為一定的跑道服務(wù)水平滿足率下的安全系數(shù)

第四步、判斷等待區(qū)內(nèi)航空器的實(shí)際數(shù)量是否小于P：若是，則機(jī)坪管制員指揮航空器推出滑行至等待區(qū)；若否，則機(jī)坪管制員停止指揮航空器推出滑行；

第五步、返回第二步。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低碳運(yùn)行的航空器地面滑行移交輔助控制方法，其特征在于：k滿足與跑道服務(wù)水平滿足率呈正態(tài)分布的對應(yīng)關(guān)系。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低碳運(yùn)行的航空器地面滑行移交輔助控制方法，其特征在于：k通過Excel中的如下函數(shù)計(jì)算得到：

k＝NORMSINV(S_L)

式中，S_L為跑道服務(wù)水平。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種低碳運(yùn)行的航空器地面滑行移交輔助控制方法，其特征在于：S_L等于實(shí)際的跑道服務(wù)能力與機(jī)場的跑道服務(wù)能力最大值的比值。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低碳運(yùn)行的航空器地面滑行移交輔助控制方法，其特征在于：當(dāng)機(jī)場跑道服務(wù)能力固定時(shí)，σ_RS的值為0。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低碳運(yùn)行的航空器地面滑行移交輔助控制方法，其特征在于：航空器從機(jī)位滑行至跑道外等待區(qū)這個時(shí)間內(nèi)跑道服務(wù)能力S_R服從參數(shù)μ_RS和σ_RS的正態(tài)分布：