[發明專利]后處理的故障檢測裝置、方法、柴油機

在審

• 申請號: 202210509540.7
• 申請日: 2022-05-11
• 公開（公告）號: CN115075926A
• 公開（公告）日: 2022-09-20
• 發明（設計）人: 李欣欣;宋廣迎;胡方圓;伏金龍;張曉麗
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F01N11/00
• 分類號: F01N11/00;F01N3/20
• 代理公司: 北京辰權知識產權代理有限公司 11619
• 代理人: 張潔

本發明涉及一種后處理的故障檢測裝置、方法、柴油機，包括：電源電路板，在電源電路板上設有排溫傳感器檢測單元、尿素噴嘴接插件檢測單元、壓差傳感器檢測單元、氮氧傳感器檢測單元之一或組合；排溫傳感器檢測單元用于與排溫傳感器的線束孔位相連形成第一電路回路；尿素噴嘴接插件檢測單元用于與尿素噴嘴接插件的線束孔位相連形成第二電路回路；壓差傳感器檢測單元用于與壓差傳感器的線束孔位相連形成第三電路回路；氮氧傳感器檢測單元用于氮氧傳感器的線束孔位相連形成第四電路回路；過度線束檢測單元用于與過度線束的兩端分別相連，形成第五電路回路；根據各個回路的導通狀態進行后處理的故障檢測。本發明便于操作且快速準確識別故障點。

技術領域

本發明涉及發動機后處理技術領域，特別是涉及后處理的故障檢測裝置、方法、柴油機。

背景技術

柴油機作為一種動力機械，為社會的發展做出了杰出貢獻，但同時也造成環境的污染。隨著國家法規的日益嚴格，對柴油機排放要求也越來越高，單純依靠提高發動機技術實現排放達標越來越困難，在這種情況下引入了后處理系統(如SCR(選擇性催化還原技術))。通過后處理系統還原排放污染物(如NOx)。

當前對后處理的故障(如后處理的各種傳感器以及線束的故障)的檢測方法是線束導通檢測臺，用于檢測線束是否有短路、短路故障；檢測排溫傳感器、尿素噴嘴接插件均是是萬用表檢測導通判斷是否正常，導通即正常，不導通則有故障。費時費力，需要明確各個傳感器及線束接插件孔位定義，用萬用表逐一測試排查，操作相對較麻煩。

發明內容

本申請提供了一種后處理的故障檢測裝置、方法、柴油機。

第一方面提供了一種后處理的故障檢測裝置，包括：

電源電路板，與所述電源電路板電連接的排溫傳感器檢測單元、尿素噴嘴接插件檢測單元、壓差傳感器檢測單元、氮氧傳感器檢測單元、過度線束檢測單元之一或組合；

所述排溫傳感器檢測單元，包括與所述電源電路板相連的第一插接模塊，所述第一插接模塊用于與所述排溫傳感器的各線束孔位分別相連，形成第一電路回路；根據所述第一電路回路的導通狀態檢測所述排溫傳感器。

所述尿素噴嘴接插件檢測單元，包括與所述電源電路板相連的第二插接模塊，所述第二插接模塊用于與所述尿素噴嘴接插件的各線束孔位分別相連，形成第二電路回路；根據所述第二電路回路的導通狀態檢測所述尿素噴嘴接插件。

所述壓差傳感器檢測單元，包括與所述電源電路板相連的第三插接模塊，所述第三插接模塊用于與所述壓差傳感器的各線束孔位相連，形成第三電路回路；根據所述第三電路回路的導通狀態檢測所述排溫傳感器；

所述氮氧傳感器檢測單元，包括與所述電源電路板相連的第四插接模塊，所述第四插接模塊用于與所述氮氧傳感器的各線束孔位相連，形成第四電路回路；根據所述第四電路回路的導通狀態檢測所述氮氧傳感器；

所述過度線束檢測單元，與所述電源電路板相連的第五插接模塊，所述第五插接模塊用于與所述過度線束的兩端分別相連，形成第五電路回路，根據所述第五電路回路的導通狀態檢測所述過度線束。

在一些實施例中，所述排溫傳感器檢測單元還包括第一指示燈，所述第一指示燈連接在所述插接模塊用于與所述排溫傳感器的線束孔位相連的通路上。

在一些實施例中，所述尿素噴嘴接插件檢測單元還包括第二指示燈，所述第二指示燈連接在所述第二插接模塊用于與所述尿素噴嘴接插件的線束孔位相連的通路上。

在一些實施例中，所述氮氧傳感器的線束孔位包括接地孔位、電源孔位和報文輸出孔位；所述第四插接模塊用于與所述氮氧傳感器的接地孔位和電源孔位相連，報文接收模塊與所述氮氧傳感器的報文輸出孔位相連，形成第四電路回路。

在一些實施例中，所述過度線束檢測單元包括第五指示燈，所述第五指示燈連接在所述第五插接模塊用于與所述過度線束的接頭相連的通路上。