[發(fā)明專利]一種淋雨工況下整車靜電流測試方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210508131.5
• 申請日: 2022-05-11
• 公開（公告）號: CN115061448A
• 公開（公告）日: 2022-09-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 成春雨;王建國;孟凡華;鄭嘉全;王椿龍;景海嬌;王雪良;孫瑀擎
• 申請（專利權(quán)）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 哈爾濱市陽光惠遠(yuǎn)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 23211
• 代理人: 陳晶

一種淋雨工況下整車靜電流測試方法。將待測試車輛停放在淋雨環(huán)境倉內(nèi)，從待測試車輛上斷開蓄電池負(fù)極；將電流采集模塊串聯(lián)在線束負(fù)極和蓄電池負(fù)極之間后，安裝CAN數(shù)據(jù)記錄儀；核對待測試車輛的整車各ECU供電方式、靜態(tài)電流設(shè)計目標(biāo)和整車網(wǎng)絡(luò)睡眠喚醒條件；在常溫下進(jìn)行試運(yùn)行確保被測部位相關(guān)信號有效性，調(diào)試設(shè)備確保采集數(shù)據(jù)的完整性；關(guān)閉駕駛室門，打開點火開關(guān)ON檔等待一段時間；關(guān)閉點火開關(guān)ON檔，鎖車并確認(rèn)防盜系統(tǒng)激活，并處于未報警的待機(jī)狀態(tài)；待測試車輛的整車網(wǎng)絡(luò)休眠和整車靜電流穩(wěn)定后，進(jìn)行測試，連續(xù)測試一段時間；測試期間觀察待測試車輛的整車網(wǎng)絡(luò)是否存在異常喚醒，靜電流是否出現(xiàn)異常超標(biāo)情況。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及整車靜電流測試方法技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種淋雨工況下整車靜電流測試方法。

背景技術(shù)

目前，隨著汽車產(chǎn)品的迭代升級，很多車型都配置了無鑰匙進(jìn)入功能。而裝備了該項功能的車輛都會在車門把手上應(yīng)用相應(yīng)的感應(yīng)開關(guān)。當(dāng)司機(jī)觸摸開關(guān)，車輛識別到鑰匙信號后，車門自動解鎖。因此，對于感應(yīng)開關(guān)的敏感度的標(biāo)定就極為重要。當(dāng)車輛停放在室外，且遇到下雨工況時，雨水可能會造成車輛無鑰匙進(jìn)入開關(guān)誤觸發(fā)誤識別等情況，導(dǎo)致車輛網(wǎng)絡(luò)異常喚醒或靜電流超標(biāo)，從而使得車輛蓄電池虧電，影響電池使用壽命，甚至導(dǎo)致車輛無法起動，影響用戶使用。另外帶有光線雨量傳感器的車輛也同樣存在淋雨工況下導(dǎo)致整車網(wǎng)絡(luò)異常喚醒的可能。

現(xiàn)有技術(shù)中，專利文獻(xiàn)CN111398657A公開了“一種電動汽車整車靜態(tài)電流測試裝置及方法”，測試裝置包括數(shù)字萬用表和數(shù)據(jù)采集器；數(shù)字萬用表上設(shè)有表筆正極連接件和表筆負(fù)極連接件，表筆正極連接件和表筆負(fù)極連接件之間連接有開關(guān)；表筆正極連接件用于連接靜電低壓電路的正極接線端子，表筆負(fù)極連接件用于連接靜電低壓電路中電池的正極柱；數(shù)據(jù)采集器與數(shù)字萬用表電連接，數(shù)據(jù)采集器用于采集所述數(shù)字萬用表測試的電流并存儲；開關(guān)在數(shù)字萬用表串聯(lián)在靜電低壓電路上時處于閉合狀態(tài)，并在測量時處于斷開狀態(tài)；采用以上技術(shù)方案，能夠有效測量現(xiàn)有純電動車中的整車靜態(tài)電流，該測量裝置結(jié)構(gòu)合理、簡單，方便操作。專利文獻(xiàn)CN112014617A公開了“一種整車靜態(tài)電流測試的方法、測試裝置及系統(tǒng)”，利用測試裝置對測試車輛進(jìn)行整車靜態(tài)電流測試時，測試裝置會獲取用戶輸入的測試模式以及整車控制器發(fā)送的控制信號，其中，當(dāng)測試模式為充電測試模式，且控制信號包括：鎖車信號、充電完成信號以及充電槍連接信號時，確定測試車輛已完成充電，此時，需要通過獲取在第一預(yù)設(shè)時間內(nèi)，測試車輛的報文狀態(tài)和蓄電池的輸出電流，可判斷測試車輛是否采取了措施，以及所采取的措施是否合適。可選地，測試裝置在獲取蓄電池的輸出電流時，同時會獲取蓄電池的實時電壓，進(jìn)而可得到蓄電池的電能消耗，便于判斷蓄電池的供電能力。

但現(xiàn)有技術(shù)中，沒有對提出一種淋雨工況下整車靜電流測試方法，導(dǎo)致在生產(chǎn)制造過程中，由于沒有對相關(guān)功能進(jìn)行驗證，無法確定系統(tǒng)的功能是否滿足整車開發(fā)的工程目標(biāo)，一旦無法滿足設(shè)計目標(biāo)的車輛直接流入市場，很容易使得車輛蓄電池虧電，影響電池使用壽命，甚至導(dǎo)致車輛無法起動，影響用戶使用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)不能淋雨工況下整車靜電流有效試驗，導(dǎo)致無法對車輛電池的性能做質(zhì)量驗證和評價的問題。

本發(fā)明所述的一種淋雨工況下整車靜電流測試方法，包括以下步驟：

步驟S1，將待測試車輛停放在淋雨環(huán)境倉內(nèi)，從待測試車輛上斷開蓄電池負(fù)極；

步驟S2，將電流采集模塊串聯(lián)在線束負(fù)極和蓄電池負(fù)極之間后，安裝CAN數(shù)據(jù)記錄儀；

步驟S3，核對待測試車輛的整車各ECU供電方式、靜態(tài)電流設(shè)計目標(biāo)和整車網(wǎng)絡(luò)睡眠喚醒條件；

步驟S4，在常溫下進(jìn)行試運(yùn)行確保被測部位相關(guān)信號有效性，調(diào)試設(shè)備確保采集數(shù)據(jù)的完整性；

步驟S5，進(jìn)入駕駛室，關(guān)閉駕駛室門，打開點火開關(guān)ON檔等待一段時間；

步驟S6，關(guān)閉點火開關(guān)ON檔，關(guān)閉車門，鎖車并確認(rèn)防盜系統(tǒng)激活，并處于未報警的待機(jī)狀態(tài)；