[發明專利]一種外附的車輛視野盲區警示裝置

在審

• 申請號: 202210503608.0
• 申請日: 2022-05-09
• 公開（公告）號: CN114851978A
• 公開（公告）日: 2022-08-05
• 發明（設計）人: 鄭智宇
• 申請（專利權）人: 鷹駕科技（深圳）有限公司
• 主分類號: B60R11/04
• 分類號: B60R11/04;B60R1/24;B60R1/26
• 代理公司: 深圳科灣知識產權代理事務所(普通合伙) 44585
• 代理人: 李曉林

本發明涉及一種車輛視野盲區警示裝置，尤其涉及一種外附的車輛視野盲區警示裝置。提供一種能夠減少車輛視野盲區，提高駕車安全性的外附的車輛視野盲區警示裝置。樣一種外附的車輛視野盲區警示裝置，包括有安裝板、第一螺帽、第一導向桿、導向板、卡板、連接架等；安裝板左右兩側均設有兩個第一螺帽，安裝板前后對稱設有第一導向桿，前后兩個第一導向桿之間左右兩側均滑動式設有導向板，導向板外側均設有卡板，卡板上均滑動式設有連接架。前車門打開擠壓楔形塊向下移動，第二頂桿隨之推動壓板向外移動，進而使得連接架帶動第一探測攝像機向外移動伸出對后方情況進行探查，減少車輛視野盲區，提高行駛安全性。

技術領域

本發明涉及一種車輛視野盲區警示裝置，尤其涉及一種外附的車輛視野盲區警示裝置。

背景技術

車輛視野盲區是指駕駛員位于駕駛位置處，視線被車體遮擋的區域。車輛視野盲區會給駕駛人帶來極大程度的視野傷害，輕則小刮小蹭，重則車毀人亡，很多車禍就是由此產生的。目前，現有的汽車后視鏡一般是安裝在汽車前車門上，當汽車的前車門打開時，汽車的后視鏡隨之進行轉動，從而使得駕駛員無法探查到汽車后方情況，容易造成視野死角，而汽車在進行轉彎或掉頭時，汽車的斜角也存在盲區，很容易對行人或物體造成碰撞，特別是貨車，由于貨車的慣性較大，很容易引發嚴重交通事故。

為此，我們提出一種能夠減少車輛視野盲區，提高駕車安全性的外附的車輛視野盲區警示裝置。

發明內容

為了克服汽車的前車門打開時，后視鏡轉動造成視野死角，汽車轉彎或掉頭時，汽車的斜角也存在盲區的缺點，技術問題：提供一種能夠減少車輛視野盲區，提高駕車安全性的外附的車輛視野盲區警示裝置。

本發明的技術實施方案為：一種外附的車輛視野盲區警示裝置，包括有安裝板、第一螺帽、第一導向桿、導向板、卡板、連接架、第一探測攝像機、壓板、固定機構和警示機構，安裝板左右兩側均設有兩個第一螺帽，安裝板前后對稱設有第一導向桿，前后兩個第一導向桿之間左右兩側均滑動式設有導向板，導向板外側均設有卡板，卡板上均滑動式設有連接架，連接架前側均設有第一探測攝像機，連接架后側均設有壓板，安裝板與導向板之間設有固定機構，固定機構用于帶動導向板左右移動，安裝板上設有用于帶動第一探測攝像機向外移動的警示機構。

可選地，固定機構包括有第一導向塊、第一錐齒輪、第一螺桿、第一頂桿、轉桿和第二錐齒輪，安裝板中部位置左右對稱設有第一導向塊，第一導向塊內均轉動式設有第一螺桿，第一螺桿內端均設有第一錐齒輪，導向板相向一側均設有第一頂桿，第一頂桿均與同側的第一螺桿通過螺紋連接，安裝板中心位置轉動式設有轉桿，轉桿上部設有第二錐齒輪，第一錐齒輪均與第二錐齒輪嚙合。

可選地，警示機構包括有第二導向塊、第二頂桿、楔形塊、第一壓縮彈簧和第二壓縮彈簧，安裝板后側的左右兩側均設有第二導向塊，第二導向塊內均滑動式設有第二頂桿，第二頂桿向下滑動均與同側的壓板接觸，第二頂桿頂部均設有楔形塊，第二頂桿頂部與相近的第二導向塊之間均繞接有第一壓縮彈簧，連接架與相近的卡板之間均繞接有第二壓縮彈簧。

可選地，還包括有用于固定轉桿的下壓機構，下壓機構包括有第二導向桿、卡桿、卡套、固定套、限位桿、第三壓縮彈簧和拉伸彈簧，安裝板底部后側的中部位置設有第二導向桿，第二導向桿上滑動式設有卡桿，卡桿前端此時卡入轉桿內，第二導向桿底部設有卡套，卡桿上設有固定套，固定套下部左右兩側均滑動式設有限位桿，限位桿此時均插入卡套上部，限位桿與固定套之間均繞接有第三壓縮彈簧，卡桿與第二導向桿之間繞接有拉伸彈簧。

可選地，還包括有用于穩固安裝板的穩固機構，穩固機構包括有第一連接桿、第二螺帽、第二螺桿、第二連接桿、穩固板、第三螺帽和托架，安裝板后側的左右兩側均設有第一連接桿，第一連接桿后側均設有第二螺帽，第二螺帽內均通過螺紋連接有第二螺桿，第二螺桿后側均轉動式設有第二連接桿，左右兩個第二連接桿后側之間連接有穩固板，穩固板左右兩側均前后對稱設有第三螺帽，穩固板左右兩側均滑動式設有托架。