[發(fā)明專利]一種雙定子雙轉(zhuǎn)子共用輸出軸的電動機

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210502811.6
• 申請日: 2022-05-10
• 公開（公告）號: CN114977629A
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙延博;楊楠
• 申請（專利權(quán)）人: 沈陽中鐵安全設(shè)備有限責(zé)任公司
• 主分類號: H02K7/00
• 分類號: H02K7/00;H02K11/00;H02K7/20;H02K16/00;B61K7/10
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責(zé)任公司 21101
• 代理人: 楊濱

一種雙定子雙轉(zhuǎn)子共用輸出軸的電動機，包括正常狀態(tài)時工作的主電機組件(51)以及應(yīng)急狀態(tài)時工作的應(yīng)急電機組件(52)，其技術(shù)要點是：主電機組件(51)和應(yīng)急電機組件(52)共用電機軸(512)，作為外定子的主電機線圈(513)與作為內(nèi)定子的應(yīng)急電機線圈(527)可以擇一接入的方式通過不同的電源供電。當(dāng)遇到固定電源停電、控制系統(tǒng)失靈及主電機線圈燒壞等意外情況時，利用手提便攜式電源給副電機供電，替代主電機輸出扭矩，為發(fā)生意外情況時提供一種應(yīng)急狀態(tài)下的解決方案。結(jié)構(gòu)簡單，適用性強。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鐵路站場停車防溜安全設(shè)備，具體說是一種用于停車防溜器驅(qū)動轉(zhuǎn)換裝置的軸向排列雙定子雙轉(zhuǎn)子共用同一旋轉(zhuǎn)軸的電動機。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的停車防溜器，如公開號CN106167032 A的發(fā)明專利公開的“可變限界停車防溜器”，其技術(shù)方案包括制動梁、支臂組件、表示機構(gòu)、伸縮機構(gòu)以及驅(qū)動機構(gòu)。在上述發(fā)明中，其驅(qū)動機構(gòu)由單一固定電源供電的主電機提供扭矩，來完成停車防溜器的制動與緩解功能的轉(zhuǎn)換。上述發(fā)明存在的問題是：當(dāng)遇到固定電源停電、控制系統(tǒng)失靈及驅(qū)動主電機線圈燒壞等意外情況時，設(shè)備無法完成制動緩解狀態(tài)的轉(zhuǎn)換，致使停留車輛無法牽出。盡管設(shè)有簡易的人工手動轉(zhuǎn)換機構(gòu)，但很費力且轉(zhuǎn)換時間過長，影響運輸效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種雙定子雙轉(zhuǎn)子共用輸出軸的電動機，當(dāng)遇到固定電源停電、控制系統(tǒng)失靈及主電機線圈燒壞等意外情況時，利用手提便攜式電源給本發(fā)明的軸向排列雙定子雙轉(zhuǎn)子共用同一旋轉(zhuǎn)軸的電動機供電，為驅(qū)動機構(gòu)提供扭矩，替代人工手動轉(zhuǎn)換機構(gòu)，保證停留車輛能在短時間內(nèi)正常牽出。為發(fā)生意外情況時提供一種應(yīng)急狀態(tài)下的解決方案，從根本上解決上述問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案：該雙定子雙轉(zhuǎn)子共用輸出軸的電動機，包括正常狀態(tài)時工作的主電機組件以及應(yīng)急狀態(tài)時工作的應(yīng)急電機組件，其特征在于：主電機組件和應(yīng)急電機組件共用電機軸，作為外定子的主電機線圈與作為內(nèi)定子的應(yīng)急電機線圈可以擇一接入的方式通過不同的電源供電。

作為優(yōu)選的，主電機組件選自交流異步電機、直流電機或交直流兩用電機。

作為優(yōu)選的，應(yīng)急電機組件選自無刷電機或有刷電機，其供電電源選自便攜電池組或便攜式發(fā)電機。

作為優(yōu)選的，主電機組件的內(nèi)轉(zhuǎn)子鍵合或緊配合在電機軸中部，應(yīng)急電機組件的外轉(zhuǎn)子鍵合在電機軸的端部。

主電機組件的具體結(jié)構(gòu)進(jìn)一步包括主電機外殼、作為外定子的主電機鐵芯和主電機線圈、主電機轉(zhuǎn)子，主電機鐵芯與主電機線圈沿周向限位在主電機轉(zhuǎn)子外。

應(yīng)急電機組件的具體結(jié)構(gòu)進(jìn)一步包括固定在主電機組件一端的定子座、作為內(nèi)定子的應(yīng)急電機鐵芯和應(yīng)急電機線圈、作為外轉(zhuǎn)子的應(yīng)急電機外殼和應(yīng)急電機永磁體，應(yīng)急電機鐵芯與應(yīng)急電機線圈沿周向限位在應(yīng)急電機外殼內(nèi)。

本發(fā)明的有益效果：整體技術(shù)方案上，以驅(qū)動機構(gòu)為動作核心，通過伸縮機構(gòu)將絲杠組件的直線驅(qū)動力傳遞至支臂機構(gòu)，支臂機構(gòu)的伸縮組件將直線驅(qū)動力變向傳遞至兩側(cè)支臂，支臂在上述驅(qū)動力的作用下，帶動制動梁在制動位與緩解位之間轉(zhuǎn)換，并通過位置表示機構(gòu)表示絲杠組件伸出或縮回狀態(tài)。

具體結(jié)構(gòu)上，驅(qū)動機構(gòu)采用多種電源供電并共用一根電機軸的雙定子雙轉(zhuǎn)子電機，其設(shè)置兩組定子線圈及鐵芯，主電機的內(nèi)轉(zhuǎn)子與應(yīng)急電機的外轉(zhuǎn)子均限位于同一根轉(zhuǎn)軸上，兩組定子線圈通過擇一方式接入電源。正常狀態(tài)下，固定電源為主電機組件的線圈供電，內(nèi)轉(zhuǎn)子通過共用輸出軸輸出扭矩。當(dāng)主電機組件因故（如供電系統(tǒng)斷電、控制系統(tǒng)失靈或主電機線圈燒毀等）不能正常輸出扭矩時，通過外接手提便攜式電源的方式給應(yīng)急電機線圈供電，使應(yīng)急電機定子線圈得電產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，驅(qū)動應(yīng)急電機外轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而通過共用輸出軸代替主電機組件轉(zhuǎn)子輸出扭矩，帶動驅(qū)動器完成停車防溜器的制動與緩解轉(zhuǎn)換工作，保證車輛正常牽出。