[發明專利]一種隧道支護結構

在審

• 申請號: 202210499034.4
• 申請日: 2022-05-09
• 公開（公告）號: CN115030760A
• 公開（公告）日: 2022-09-09
• 發明（設計）人: 左芙容;周建業;彬昊;李啟鳴;劉強
• 申請（專利權）人: 左芙容
• 主分類號: E21D23/04
• 分類號: E21D23/04;E21D23/12
• 代理公司: 北京睿博行遠知識產權代理有限公司 11297
• 代理人: 應瓊婷

本發明屬于隧道支護技術領域，尤其是一種隧道支護結構，現提出如下方案，一種隧道支護結構，包括底座、第一銜接桿、銜接圓盤、齒條、螺紋桿、第二擺動板、第一限位板和安裝板，所述底座的頂部設置有第一傳動盤，所述第一傳動盤的表面貫穿有帶動所述第一銜接桿擺動的銜接環,一種隧道支護結構，實用性強，在使用時可通過控制第二支護板的彎曲角度繼而實現對非規則的小凈距隧道進行支撐，且在使用時，可通過調節機構來調節支護板的旋轉角度，大大增加了設備的靈活性，傳動機構的設置，可在對支護板與墻面的距離進行調節，增強了設備的可用性。

技術領域

本發明涉及隧道支護技術領域，尤其涉及一種隧道支護結構。

背景技術

小凈距隧道是指隧道中的中巖墻厚度小于分離式獨立雙洞的最小凈距的特殊隧道布置形式，隨著高等級公路建設的迅猛發展，山區高速公路選線時上、下行隧道往往受地形限制，使得兩相鄰隧道的最小凈距不能滿足設計規范的要求，常用于洞口地形狹窄或有特殊要求的中、短隧道以及長或特長隧道洞口局部地段，為此我們提出一種隧道支護結構。

很多小凈距隧道施工時，需要支護結構對其進行支撐，當遇到很多形狀獨特的小凈距隧道時，普通的支護結構已經無法滿足對其進行穩定的支撐，為此我們提出一種隧道支護結構。

發明內容

本發明提出的一種隧道支護結構，解決了現有技術中存在的問題。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種隧道支護結構，包括底座、第一銜接桿、銜接圓盤、齒條、螺紋桿、第二擺動板、第一限位板和安裝板，所述底座的頂部設置有第一傳動盤，所述第一傳動盤的表面貫穿有帶動所述第一銜接桿擺動的銜接環，所述第一銜接桿的兩端設置有帶動所述銜接圓盤旋轉的第一擺動板，所述銜接圓盤的表面活動連接有帶動所述齒條往復滑動的傳動板，所述齒條的側面嚙合有帶動所述螺紋桿旋轉的齒輪，所述螺紋桿的表面嚙合有帶動所述第二擺動板升降的升降塊，所述第二擺動板的表面旋轉連接有帶動所述第一限位板與所述安裝板旋轉的滑塊。

優選的，所述底座的表面滑動連接有移動板，且移動板的側面旋轉連接有第一活動板，所述第一活動板的側面安裝有傳傳動機構，所述移動板的頂部設置有安裝柱，所述安裝板的側面設置有調節機構，且調節機構的側面位于安裝板的固定連接有安裝桿，所述安裝桿的表面滑動連接有移動環，且移動環的表面旋轉連接有兩組活動桿，兩組所述活動桿的側面均設置有第二支護板，且第二支護板的側面設置有第一支護板。

優選的，所述銜接環偏離于第一傳動盤的圓心設置，且銜接環的圓心與第一銜接桿的圓心位于同一點，所述第一傳動盤通過旋轉帶動銜接環在自身內部構成伸縮結構。

優選的，所述螺紋桿與底座為垂直設置，所述滑塊嵌入進第一限位板表面滑槽內部并與其滑動連接，且滑塊通過螺紋桿帶動安裝板圍繞與安裝柱的銜接點構成旋轉結構。

優選的，所述傳動機構包括第二傳動盤、第二活動板、升降板、滑板、推板、旋轉塊、斜面塊、受力板、限位環、和升降柱，所述第二傳動盤設置于底座的頂部，且第二傳動盤的表面旋轉連接有第二活動板，所述第二活動板的表面旋轉連接有升降板，且升降板的側面滑動連接有兩組滑板，所述滑板的頂部設置有推板，且推板的表面旋轉連接有旋轉塊，所述旋轉塊的側面固定連接有斜面塊，且斜面塊的底部貼合有受力板，所述受力板的表面固定連接有限位環，且限位環內部嵌入有升降柱。

優選的，所述第二活動板偏離于第二傳動盤的圓心設置，所述升降板嵌入進滑板表面傾斜狀滑槽內部并與其滑動連接，且升降板通過第二活動板帶動滑板構成反向滑動結構。

優選的，兩組所述推板均偏離于旋轉塊的中心點設置，所述限位環關于升降柱為傾斜設置，且限位環通過受力板帶動升降柱構成升降結構。