[發明專利]一種多功能靈活多蓄電池組模塊功率變換器

在審

• 申請號: 202210498963.3
• 申請日: 2022-05-09
• 公開（公告）號: CN114977743A
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發明（設計）人: 劉萬里;林航;徐冠群;吳孟霖;陸哲;張文遠
• 申請（專利權）人: 中國礦業大學
• 主分類號: H02M1/088
• 分類號: H02M1/088;H02M3/10;H02P25/092;H02J7/00;H02J7/35
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種多功能靈活多蓄電池組模塊功率變換器，其特征在于：引入多電源模塊，通過對蓄電池組模塊開關管控制可以實現在運行時多蓄電池組多種組合供電以及續流充電，適應了復雜多變的運行要求；

所述多電源模塊由單個電源模塊構成，每個單個電源模塊包含一個直流電源和兩個三極管；

所述單個電源模塊的連接方式為：電源U1正極連接三極管S9的集電極，三極管S9的發射極連接下一個三極管S10的集電極,S10的集電極連接電源U2的負極；

所述多個電源模塊的連接方式為：每個單電源模塊串聯，串聯位置每個單電源模塊的兩個三極管的發射極和集電極連接處。

2.一種多功能靈活多蓄電池組模塊功率變換器，其特征在于：通過對三極管的靈活控制，實現三種不同的蓄電池組靜止充電方法，第一種為靜止續流充電，第二種為Boost充電模式，第三種為Buck充電模式，多種充電方法可以更好的適應不同蓄電池組的充電要求，提高了蓄電池使用壽命；

所述的靈活控制為：對三極管S12,三極管S13和三極管S14的導通和關斷的組合控制即可實現相應的靜止續流充電、Boost充電、Buck充電功能；

所述的靈活控制還表現為：通過對供電電池的選擇和組合可以實現電動汽車運行中在7種供電方式下，可以實現13種續流充電模式，極大滿足汽車的各種加減速，爬坡，急剎車等運行要求。

3.一種多功能靈活多蓄電池組模塊功率變換器，其特征在于：多蓄電池組模塊由開關管S8、S9、S10、S11和直流電源U1、U2構成，光伏發電備用模塊由開關管S12、S13、二極管D9和充當備用直流電源U_S的光伏板構成，其中A相回路由繞組A、開關管S1、S2和二極管D1、D2構成，其中開關管S1、S2和繞組A順向串聯，連接順序為開關管S1-繞組A-開關管S2，B相回路由繞組B、開關管S3、S4和二極管D3、D4構成，其中開關管S3、S4和繞組B順向串聯，連接順序為開關管S3-繞組B-開關管S4，C相回路由繞組C、開關管S5、S6和二極管D5、D6構成，其中開關管S5、S6和繞組C順向串聯，連接順序為開關管S5-繞組C-開關管S6；

所述A相回路由繞組A、開關管S1、S2和二極管D1、D2構成，其中開關管S1、S2和繞組A順向串聯，連接順序為開關管S1-繞組A-開關管S2，開關管S7的集電極連接多蓄電池組模塊的正極，開關管S14的發射極連接光伏發電備用模塊的負極，其中開關管S1的集電極連接開關管S7的發射極，開關管S1的發射極連接繞組A的電流輸入端，繞組A的電流輸出端連接開關管S2的集電極，開關管S2的發射極連接開關管S14的集電極，二極管D1的陽極連接在繞組A的電流輸出端，二極管D1的陰極連接在開關管S7的集電極，二極管D2的陽極連接在開關管S14的集電極，二極管D2的陰極連接在繞組A的電流輸入端；

所述B相回路由繞組B、開關管S3、S4和二極管D3、D4構成，其中開關管S3、S4和繞組B順向串聯，連接順序為開關管S3-繞組B-開關管S4，開關管S7的集電極連接多蓄電池組模塊的正極，開關管S14的發射極連接光伏發電備用模塊的負極，其中開關管S3的集電極連接開關管S7的發射極，開關管S3的發射極連接繞組B的電流輸入端，繞組B的電流輸出端連接開關管S4的集電極，開關管S4的發射極連接開關管S14的集電極，二極管D3的陽極連接在繞組B的電流輸出端，二極管D3的陰極連接在開關管S7的集電極，二極管D4的陽極連接在開關管S14的集電極，二極管D4的陰極連接在繞組B的電流輸入端；

所述C相回路由繞組C、開關管S5、S6和二極管D5、D6構成，其中開關管S5、S6和繞組C順向串聯，連接順序為開關管S5-繞組C-開關管S6，開關管S7的集電極連接多蓄電池組模塊的正極，開關管S14的發射極連接光伏發電備用模塊的負極，其中開關管S5的集電極連接開關管S7的發射極，開關管S5的發射極連接繞組C的電流輸入端，繞組C的電流輸出端連接開關管S6的集電極，開關管S6的發射極連接開關管S14的集電極，二極管D5的陽極連接在繞組C的電流輸出端，二極管D5的陰極連接在開關管S7的集電極，二極管D6的陽極連接在開關管S14的集電極，二極管D6的陰極連接在繞組C的電流輸入端。