[發明專利]一種柴油車尾氣后處理系統快速老化方法

在審

• 申請號: 202210496310.1
• 申請日: 2022-05-09
• 公開（公告）號: CN114778120A
• 公開（公告）日: 2022-07-22
• 發明（設計）人: 葛蘊珊;呂立群;郝利君;譚建偉;王欣
• 申請（專利權）人: 北京理工大學
• 主分類號: G01M15/04
• 分類號: G01M15/04;G01M15/05
• 代理公司: 重慶信必達知識產權代理有限公司 50286
• 代理人: 劉竹

1.一種柴油車尾氣后處理系統快速老化方法，其特征是：具體包括以下步驟：

S1：通過發動機臺架運行一次常規老化循環，采集循環過程中的各后處理系統入口、出口溫度和必要的壓力，采集完成后建立完整的柴油機常規老化循環溫度-時間譜；

S2：獲取后處理系統活化能E_a；

S3：建立老化目標，確定某段時間內快速老化需要等效的行駛里程；

S4：確定后處理系統快速老化溫度；

S5：將參數帶入Arrhenius方程驗證老化溫度是否能夠滿足老化目標，若不能滿足重復S4和S5，若滿足老化目標則進行S6操作；

其中：A為指前因子，E_a為活化能，J·mol^-1；T為絕對溫度，K；R為理想氣體常數，8.314J·mol^-1·K^-1；

S6：開展老化試驗。

2.根據權利要求1所述的一種柴油車尾氣后處理系統快速老化方法，其特征是：所述S2中活化能E_a由催化劑小樣實驗獲取。

3.根據權利要求2所述的一種柴油車尾氣后處理系統快速老化方法，其特征是：所述S3中等效轉化的具體方式是：

基于柴油機后處理系統常規老化過程的時間、溫度分布特性計算和快速老化相對應的等效老化時間之間的函數關系

得出快速老化溫度T_r下的累計時間t_e

其中，T_r為選定的快速老化溫度，K；為快速老化溫度T_r下的等效時間，小時；為實際道路運行測試的柴油車后處理系統溫度區間i的溫度均值，也稱為催化劑床溫，若無法獲得催化劑床溫，可利用后處理催化器入口溫度計算，為溫度下統計時間和；E_a為催化劑活化能；J·mol^-1；t_e為快速老化溫度T_r下的累計老化時間；i為溫度區間序號，1是最低溫度區間的序號，n為最高溫度區間序號。

4.根據權利要求3所述的一種柴油車尾氣后處理系統快速老化方法，其特征是：所述S6的快速老化實驗過程中，待柴油機穩定運轉且后處理系統各部件溫度穩定后，通過電腦控制ECU進而調節柴油機的后噴量，使得未燃柴油進入DOC裝置內進行氧化放熱，提高整個后處理系統的溫度；通過調整柴油機燃油后噴量和各后處理裝置的間距來達到各后處理系統的目標溫度環境。

5.根據權利要求4所述的一種柴油車尾氣后處理系統快速老化方法，其特征是：所述S6快速老化實驗過程中，需要數據采集系統對柴油機的運行參數、后處理系統的溫度和壓力參數進行采集，并傳輸給控制電腦進行實時監控。