[發明專利]防卡滯制動器組裝裝置

有效

• 申請號: 202210488665.6
• 申請日: 2022-05-06
• 公開（公告）號: CN114799797B
• 公開（公告）日: 2023-09-01
• 發明（設計）人: 于曉毛
• 申請（專利權）人: 東風時代（武漢）電池系統有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00;B23P19/06;B23P21/00
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 敖俊

本申請提供一種防卡滯制動器組裝裝置，包括托盤機構、升降機構和壓緊機構，托盤機構包括托盤、產品支撐座以及兩個限位塊；升降機構包括升降氣缸、氣缸推桿、抵壓結構；壓緊機構包括兩個壓緊氣缸以及與兩個壓塊；當產品支撐座上置放產品支架，產品支架的兩個銷孔內均插入導銷，卡鉗的兩個安裝孔分別對位與一導銷的螺紋孔時，抵壓結構用于在升降氣缸的驅動下抵壓于卡鉗頂部，兩限位塊在對應側的壓塊的抵壓作用下，壓緊對應側的導銷的外止轉面。本申請提供防卡滯制動器組裝裝置，在扭矩槍開始擰緊連接螺栓，導銷在限位塊和卡鉗兩者的限位作用下不會發生位移，有效保證導銷的中心距，使制動器加工滑阻在合格范圍內，有效保證制動器產品的加工質量。

技術領域

本申請涉及制動器產品加工技術領域，特別涉及防卡滯制動器組裝裝置。

背景技術

在卡鉗與支架的連接螺栓擰緊過程中，因導銷與卡鉗側面受力，使得導銷平移導致導銷中心距超差后與支架銷孔干涉，增大了支架銷孔與導向銷的摩擦，因此需要解決擰緊過程中導銷的平移，主要考慮：1、減小擰緊過程中導銷的受力，2、限制導銷在擰緊過程中的位移。

發明內容

本申請實施例提供一種防卡滯制動器組裝裝置，以解決相關技術中制動器組裝過程中，由于導銷與卡鉗側面受力，使得導銷平移導致導銷中心距超差后與支架銷孔干涉，增大了支架銷孔與導銷之間的摩擦，導致最終加工的制動器產品滑阻超差的技術問題。

本申請提供了一種防卡滯制動器組裝裝置，包括：

托盤機構，包括托盤、固定于所述托盤中部的產品支撐座以及兩個限位塊，兩個所述限位塊分別固定于所述產品支撐座的一側并延伸于所述產品支撐座的一側上方；

升降機構，包括升降氣缸、與所述升降氣缸驅動連接的氣缸推桿、與所述氣缸推桿的端部固定連接的抵壓結構；

壓緊機構，包括兩個壓緊氣缸以及與兩個所述壓緊氣缸驅動連接的壓塊；

當所述產品支撐座上置放產品支架，產品支架的兩個銷孔內均插入導銷，卡鉗的兩個安裝孔分別對位與一導銷的螺紋孔時，所述抵壓結構用于在所述升降氣缸的驅動下抵壓于卡鉗頂部，兩所述限位塊用于在對應側的所述壓塊的抵壓作用下，壓緊對應側的所述導銷的外止轉面。

一些實施例中，所述產品支撐座螺接固定于所述托盤的中部。

一些實施例中，兩個所述限位塊均通過限位塊底座安設于所述產品固定座上。

一些實施例中，兩個所述限位塊底座通過導桿活動固定于所述產品固定座上。

一些實施例中，所述兩個所述導桿上套設導桿彈簧，所述彈簧抵觸于所述限位塊底座和所述產品固定座外側面之間。

一些實施例中，所述氣缸推桿的端部通過法蘭盤固定于所述抵壓結構的中部。

一些實施例中，兩個所述壓緊氣缸均通過氣缸安裝座固定于所述抵壓結構上。

一些實施例中，所述升降機構還包括設于所述氣缸推桿兩側的升降導桿，所述抵壓結構滑動連接于兩所述升降導桿上。

一些實施例中，兩所述升降導桿上均設有導向套。

一些實施例中，所述壓塊具有凹缺，與外凸于所述限位塊底座的所述導桿相匹配。

本申請提供的技術方案帶來的有益效果包括：

本申請實施例提供了一種防卡滯制動器組裝裝置，由于增設了壓緊機構，當托盤機構帶動支架和卡鉗移動至升降機構下方時擋停，升降氣缸推動抵壓結構下行，抵壓卡鉗，兩壓緊氣缸驅動壓塊推動限位塊壓緊對應側的導銷外止轉面，扭矩槍開始擰緊連接螺栓，導銷在限位塊和卡鉗兩者的限位作用下不會發生位移，有效保證導銷的中心距，使制動器加工滑阻在合格范圍內，保證了制動器產品的加工質量。

附圖說明