[發明專利]一種電池箱轉運車

在審

• 申請號: 202210482979.5
• 申請日: 2022-05-05
• 公開（公告）號: CN114940113A
• 公開（公告）日: 2022-08-26
• 發明（設計）人: 高慶勇;張洋;張勇;王偉;呂勁松;宣志文;景凱凱;王永輝
• 申請（專利權）人: 許繼電源有限公司;許繼電氣股份有限公司;許繼集團有限公司
• 主分類號: B60P3/00
• 分類號: B60P3/00;B60L53/00;B60L53/30;B60L53/80;B60R16/02;B60R16/04;B60S9/00;B60S9/14
• 代理公司: 北京中政聯科專利代理事務所(普通合伙) 11489
• 代理人: 張吉和

本發明的實施例公開了一種電池箱轉運車，包括牽引車頭、低平板車、電池充電組件和電池箱支撐組件；所述低平板車安裝在所述牽引車頭的后方；所述電池充電組件安裝在所述低平板車的前端鵝頸部；所述電池箱支撐組件安裝在所述低平板車的后端承載部；所述電池箱支撐組件上安裝電池箱；所述電池箱通過充電電纜連接所述電池充電組件。本發明能夠通過車上的充電組件同時對多個電池箱進行充電，充電完成后通過牽引車將電池箱運送至換電場站，通過換電設備為待換電車輛進行換電，實現為轉運車上的多個電池箱同時充電，充電更便捷。

技術領域

本發明涉及電池箱充電技術領域，特別涉及一種電池箱轉運車。

背景技術

近年來，為助力雙碳目標的實現，越來越多的物流車、垃圾清運車、礦用卡車等特種作業和工程車輛，采用動力電池箱替代燃油為車輛提供動力。換電模式相對傳統充電模式效率更高，更能滿足實際工況需求。需要設計一種電池箱轉運板車，將多個電池箱從充電站送到換電站，通過換電設備為換電車輛進行換電。

現有技術中，如圖2所示，主要通過將多個電池箱托架直接固定于低板車上，電池箱托架具備電池箱限位鎖止功能，滿足車載運輸要求。此電池箱轉運車將電池箱轉運至充電站，用換電設備將電池箱吊裝至充電托架上進線電池箱的充電，充電完成后，用換電設備將電池吊裝至需要換電的車輛上?，F有電池箱轉運車輛，只能用于電池箱的轉運，需要在充電站用專用設備吊裝至充電托架上才能實現電池箱的充電，十分不便。

發明內容

本發明的目的在于提供一種電池箱轉運車，用于解決上述至少一個技術問題，其能夠通過車上的充電組件同時對多個電池箱進行充電，充電完成后通過牽引車將電池箱運送至換電場站，通過換電設備為待換電車輛進行換電，實現為轉運車上的多個電池箱同時充電，充電更便捷。

本發明的實施例是這樣實現的：

一種電池箱轉運車，包括牽引車頭1、低平板車2、電池充電組件和電池箱支撐組件。

所述低平板車2安裝在所述牽引車頭1的后方。

所述電池充電組件安裝在所述低平板車2的前端鵝頸部。

所述電池箱支撐組件安裝在所述低平板車2的后端承載部。

所述電池箱支撐組件上安裝電池箱8。

所述電池箱8通過充電電纜連接所述電池充電組件。

在本發明較佳的實施例中，上述電池箱轉運車的所述電池充電組件包括充電插座組件3和電控箱4。

所述電控箱4安裝在所述低平板車2的前端鵝頸部。

所述充電插座組件3安裝在所述電控箱4上。

所述電池箱8通過充電電纜連接所述充電插座組件3。

在本發明較佳的實施例中，上述電池箱轉運車的所述電池箱支撐組件包括支撐夾層5、電池箱托架6和充電插座7。

所述支撐夾層5安裝在所述低平板車2的后端承載部。

所述電池箱托架6有若干個，等間距布局在所述支撐夾層5上。

所述支撐夾層5的側邊對應每個所述電池箱托架6的位置設置充電插座7。

每個所述電池箱托架6上安裝所述電池箱4。

在本發明較佳的實施例中，上述電池箱轉運車的所述充電電纜一端連接所述充電插座7，另一端穿過所述支撐夾層5的內部，連接到所述電池充電組件。

其技術效果在于：充電電纜經支撐夾層5內部從端部引出到電池充電組件，保持外觀整潔。

在本發明較佳的實施例中，上述電池箱轉運車的所述支撐夾層5的兩側對應每個所述電池箱托架6的位置分別設置所述充電插座7。