[發明專利]一種道閘機箱出軸孔防水結構

在審

• 申請號: 202210481655.X
• 申請日: 2022-05-05
• 公開（公告）號: CN114698312A
• 公開（公告）日: 2022-07-01
• 發明（設計）人: 郭世寧
• 申請（專利權）人: 蘇州斯奧克微電機制造有限公司
• 主分類號: H05K5/06
• 分類號: H05K5/06;E01F13/06
• 代理公司: 蘇州匯誠匯智專利代理事務所(普通合伙) 32623
• 代理人: 柯興宇

本發明公開了一種道閘機箱出軸孔防水結構，包括機箱，所述機箱上穿設有欄桿安裝主軸，所述欄桿安裝主軸上套設有后封蓋和前封蓋，且所述后封蓋和前封蓋分別位于機箱兩側，所述后封蓋、前封蓋和機箱之間通過不銹鋼沉頭螺釘配合連接，所述前封蓋上設置有第二O型圈且第二O型圈能與機箱接觸，所述欄桿安裝主軸上過盈裝配主軸密封圈，所述主軸密封圈能與前封蓋接觸，所述主軸密封圈上沿周向開設有V型槽，所述V型槽位于前封蓋的導向結構下方結構簡單，能有效提高道閘機箱的防水性。

技術領域

本發明涉及安防設備技術領域，尤其涉及一種道閘機箱出軸孔防水結構。

背景技術

電動欄桿道閘，目前使用在高速公路、商場、學校、小區等停車場所，是收費系統重要部件。由于道閘機箱長時間在戶外使用，當有水進入電動欄桿道閘內部時，會損壞其內部電器元件，而傳動部件生銹也會影響道閘的使用壽命，所以道閘的部件在生產時需要對其進行防水、防污處理。而傳統的機箱存在以下問題：

1、在傳統的機箱設計中，機箱和機箱蓋均采用裝設防水橡膠件的方式進行防水，在裝配時防水橡膠件會被擠壓在主軸上，使部件配合時松緊度無法保證；

2、機箱的箱體和箱蓋均為鈑金折彎件，在使用過程中難免會出現變形的情況，根本無法保證所有的產品裝配后的緊密配合，并且這樣裝配對橡膠密封件的耐磨性要求很高，在長時間使用，會對防水機箱的防水性能有影響；

3、當產品裝配后部件之間的間隙過小時，也會造成欄桿臂的運行阻力過大，導致道閘欄桿運行平穩性很差，影響產品生產的一致性，后期市場的維護也會較多，長時間后會導致品牌的形象受到影響。

因此，傳統道閘機箱出軸孔的處防水結構在現在的市場中已經體現不到優勢，設計者的設計理念和生產廠家的后期維護會存在沖突，有必要針對上述問題對此結構進行優化。

發明內容

為克服上述缺點，本發明的目的在于提供一種結構簡單、實用、安裝方便，并且能有效提高道閘機箱防水性的道閘機箱出軸孔防水結構。

為了達到以上目的，本發明采用的技術方案是：一種道閘機箱出軸孔防水結構，包括機箱，所述機箱上穿設有欄桿安裝主軸，所述欄桿安裝主軸上套設有后封蓋和前封蓋，且所述后封蓋和前封蓋分別位于機箱兩側，所述后封蓋、前封蓋和機箱之間通過不銹鋼沉頭螺釘配合連接，所述前封蓋上設置有第二O型圈且第二O型圈能與機箱接觸，所述欄桿安裝主軸上過盈裝配主軸密封圈，所述主軸密封圈能與前封蓋接觸，所述主軸密封圈上沿周向開設有V型槽，所述V型槽位于前封蓋的導向結構下方。

進一步地，所述后封蓋、前封蓋和機箱上分別設置有后螺釘安裝孔、前螺釘安裝孔和主軸螺釘安裝孔，所述不銹鋼沉頭螺釘依次穿過并配合安裝，所述不銹鋼沉頭螺釘上套設有第一O型圈，所述第一O型圈位于前螺釘安裝孔內且與不銹鋼沉頭螺釘的螺母相接觸。

進一步地，所述后封蓋、前封蓋和機箱上分別設置有后安裝孔、前安裝孔和主軸安裝孔，所述后螺釘安裝孔、前螺釘安裝孔和主軸螺釘安裝孔的數量相等且分別均勻分布在后安裝孔、前安裝孔和主軸安裝孔四周。

進一步地，所述前封蓋上開設有前環形槽，所述前環形槽位于前封蓋靠近機箱一側，所述第二O型圈與前環形槽尺寸相匹配并放置于前環形槽內。

進一步地，所述前封蓋外壁上設置有向前安裝孔傾斜的斜面，所述前封蓋上還開設有后環形槽，所述后環形槽位于斜面下方，所述后環形槽和斜面均位于前封蓋遠離機箱一側且共同構成前封蓋的導向結構。

進一步地，所述欄桿安裝主軸上沿周向開設有主軸密封槽，所述主軸密封圈放置于主軸密封槽內，且兩端分別與所述后環形槽和主軸密封槽側壁相接觸。

進一步地，所述主軸密封圈與后環形槽接觸一側為密封唇，所述密封唇具有彈性。

本發明與現有技術相比，其有益效果在于：