[發明專利]一種全液壓傳動履帶式推土機雙循環冷卻系統

在審

• 申請號: 202210481372.5
• 申請日: 2022-05-05
• 公開（公告）號: CN115162454A
• 公開（公告）日: 2022-10-11
• 發明（設計）人: 秦四成;李克鋒;谷雪梅;宋義猛
• 申請（專利權）人: 吉林大學;聊城市德通交通器材制造有限公司;陜西中聯西部土方機械有限公司
• 主分類號: E02F9/08
• 分類號: E02F9/08;E02F3/80;F01P3/20;F02B29/04;F01P7/16
• 代理公司: 北京慕達星云知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11465
• 代理人: 李云

本發明涉及一種全液壓傳動履帶式推土機雙循環冷卻系統，包括柴油機冷卻系統及增壓空氣冷卻系統，本發明通過設置兩個相互獨立的柴油機冷卻系統和增壓空氣冷卻系統，可以分別將柴油機的熱量經第一散熱器進行散熱、將柴油機的增壓熱空氣的熱量經第二散熱器進行散熱，進而實現柴油機的高效冷卻散熱，柴油機高效工作，保障推土機的高效作業與行駛。

技術領域

本發明涉及工程機械冷卻與散熱技術領域，特別涉及一種全液壓傳動履帶式推土機雙循環冷卻系統。

背景技術

全液壓傳動履帶式推土機是工程機械主要機型之一，全液壓傳動也是履帶式推土機主要傳動方式，履帶式推土機要完成推土作業與行駛等工作，推土機的工作是能量轉換與傳遞的結合，全液壓傳動履帶式推土機將動力源柴油機輸出的機械能，在全液壓傳動系統中轉換傳遞為履帶行駛系統的機械能，再附以推土鏟的動作組合，實現推土機的推土作業與行駛。

推土機的高效工作與可靠工作，對車輛系統各工作介質的工作溫度提出嚴格的要求與限定。全液壓傳動履帶式推土機具有多熱源系統，即有柴油機冷卻系統熱源、柴油機增壓空氣熱源，又有全液壓傳動系統中行走系統熱源、先導系統熱源，還有推土機推土鏟工作裝置液壓系統熱源等，根據主機系統配置不同，車輛熱源略有差異。

傳統全液壓傳動履帶式推土機的冷卻系統受限于車輛動力艙空間體積特征參數、風扇工作特征尺寸參數和車輛噪聲等因素，難于高效、可靠地平衡車輛各系統工作介質工作溫度要求，特別是推土機動力源柴油機增壓空氣的冷卻技術存在缺陷。

因此，如何提供一種全液壓傳動履帶式推土機雙循環冷卻系統是本領域技術人員亟需解決的問題。

發明內容

本發明提供一種全液壓傳動履帶式推土機雙循環冷卻系統，解決推土機冷卻系統裝置制冷效果差的技術問題。

本發明解決上述技術問題的技術方案如下，一種全液壓傳動履帶式推土機雙循環冷卻系統，包括柴油機冷卻系統及增壓空氣冷卻系統，

所述柴油機冷卻系統包括冷卻回路一、柴油機、水泵和第一散熱器，所述冷卻回路一內循環流動有冷卻液一；所述柴油機內設有冷卻腔且所述冷卻腔與所述冷卻回路一相連通，所述冷卻腔內流經的所述冷卻液一可吸收所述柴油機產生的熱量；所述水泵與所述冷卻回路一相連通且為所述冷卻液一提供循環流動動力；所述第一散熱器與所述冷卻回路一相通；

所述增壓空氣冷卻系統包括冷卻回路二、循環泵、中冷器和第二散熱器，所述冷卻回路二內循環流動有冷卻液二；所述循環泵、所述中冷器和所述第二散熱器均與所述冷卻回路二相連通，其中所述循環泵為所述冷卻液二提供循環流動動力，所述中冷器與所述柴油機的增壓空氣相通且流經所述中冷器的所述冷卻液二可吸收所述柴油機的增壓空氣的熱量，所述第二散熱器與所述第一散熱器并排布置。

本發明的有益效果是：通過設置兩個相互獨立的柴油機冷卻系統和增壓空氣冷卻系統，可以分別將柴油機的熱量經第一散熱器進行散熱、將柴油機的增壓熱空氣的熱量經第二散熱器進行散熱，進而實現柴油機的高效冷卻散熱，柴油機高效工作，保障推土機的高效作業與行駛。

冷卻原理說明：

柴油機冷卻系統,柴油機產生的熱量傳遞至柴油機冷卻腔的冷卻液一中，經水泵加壓，冷卻液一從冷卻腔中流出，經水泵流通至第一散熱器，冷卻液一在第一散熱器內進行冷卻散熱后又流回柴油機的冷卻腔內，重復上述流動持續降低柴油機冷卻系統的熱量；

增壓空氣冷卻系統，柴油機增壓空氣通入中冷器內并與中冷器內流經的冷卻液二進行熱交換，經循環泵加壓，冷卻液二從中冷器中流出并流入第二散熱器，冷卻液二在第二散熱器內進行冷卻散熱后又流回中冷器內，重復上述流動降低柴油機增壓空氣的熱量。

在上述技術方案的基礎上，本發明還可以做如下改進。

進一步，還包括節溫器，所述節溫器與所述冷卻回路一相連通，以根據所述冷卻液一的溫度開啟或者關閉所述冷卻回路一。