[發(fā)明專利]一種鋰電池安全性能檢測裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210480002.X
• 申請日: 2022-05-05
• 公開（公告）號: CN114812685A
• 公開（公告）日: 2022-07-29
• 發(fā)明（設計）人: 謝芳;劉文文;劉健平;黃金明
• 申請（專利權）人: 宜春學院
• 主分類號: G01D21/02
• 分類號: G01D21/02;G01N25/00;G01M7/08;G01N3/04;G01N3/12;G01M3/02
• 代理公司: 浙江永航聯(lián)科專利代理有限公司 33304
• 代理人: 俞培鋒

1.一種鋰電池安全性能檢測裝置，包括底座(1)和工業(yè)熱風機(2)，其特征在于：所述工業(yè)熱風機(2)的出風口連通設置有送風管(3)，所述送風管(3)貫穿至底座(1)的內(nèi)部，所述底座(1)上方的前后兩側(cè)均設置有出風罩(5)，所述出風罩(5)的一側(cè)連通設置有伸縮軟管(4)，所述伸縮軟管(4)的另一端與送風管(3)相互連通，所述底座(1)的頂部栓接有橫向架(6)，所述橫向架(6)的底部栓接有框架(7)，所述框架(7)的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動連接有驅(qū)動軸(8)，所述驅(qū)動軸(8)的一側(cè)鉸接設置有驅(qū)動桿(9)，所述驅(qū)動桿(9)的另一端鉸接設置有連接件(10)，所述連接件(10)的底部栓接有活動套管(11)，所述框架(7)的底部貫穿設置有滑套(12)，且活動套管(11)的外表面與滑套(12)的內(nèi)壁滑動連接，所述活動套管(11)的內(nèi)壁滑動連接有撞擊桿(13)，所述撞擊桿(13)的底端固定設置有撞擊塊(14)，所述撞擊桿(13)的頂端固定設置有彈簧(15)，所述彈簧(15)的另一端與活動套管(11)的內(nèi)壁固定安裝，所述底座(1)上方的左右兩側(cè)分別設置有第一箱體(16)和第二箱體(17)，所述第一箱體(16)和第二箱體(17)的內(nèi)部分別轉(zhuǎn)動連接有第一轉(zhuǎn)動柱(18)和第二轉(zhuǎn)動柱(19)，且第一轉(zhuǎn)動柱(18)和第二轉(zhuǎn)動柱(19)的一端分別貫穿至第一箱體(16)和第二箱體(17)的外側(cè)，所述第一轉(zhuǎn)動柱(18)和第二轉(zhuǎn)動柱(19)相對的一端均設置有夾持固定機構(20)，所述第二箱體(17)的內(nèi)部設置有驅(qū)動機構(21)，所述第一箱體(16)和第二箱體(17)的上方均設置有聯(lián)動機構(22)，所述橫向架(6)內(nèi)側(cè)的左右兩處均栓接有第二液壓桿(37)，且兩組第二液壓桿(37)的輸出軸分別與第一箱體(16)和第二箱體(17)栓接。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種鋰電池安全性能檢測裝置，其特征在于：所述底座(1)頂部的前側(cè)栓接有水泵(23)，所述水泵(23)的兩側(cè)分別連通設置有進水管(24)和輸水管(25)，所述輸水管(25)的另一端連通設置有橫管(26)，所述橫管(26)的底部連通設置有若干個連通管(27)，所述連通管(27)的另一端連通設置有噴嘴(28)。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種鋰電池安全性能檢測裝置，其特征在于：所述夾持固定機構(20)包括固定板(201)、氣缸(202)和夾持板(203)，所述固定板(201)的數(shù)量為兩組并分別與第一轉(zhuǎn)動柱(18)以及第二轉(zhuǎn)動柱(19)栓接，所述氣缸(202)栓接在固定板(201)的表面，所述夾持板(203)與氣缸(202)的輸出軸固定連接。

4.根據(jù)權利要求3所述的一種鋰電池安全性能檢測裝置，其特征在于：所述固定板(201)的表面粘接設置有第二橡膠墊(30)，所述夾持板(203)的都被粘接設置有第一橡膠墊(29)。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種鋰電池安全性能檢測裝置，其特征在于：所述驅(qū)動機構(21)包括驅(qū)動電機(211)、傳動桿(212)、第一齒輪(213)和第二齒輪(214)，所述驅(qū)動電機(211)栓接在第二箱體(17)的內(nèi)部，所述傳動桿(212)的一端與驅(qū)動電機(211)的輸出軸固定連接，所述第一齒輪(213)固定設置在傳動桿(212)的表面，且第二齒輪(214)固定設置在第二轉(zhuǎn)動柱(19)的表面，所述第一齒輪(213)與第二齒輪(214)相互嚙合。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種鋰電池安全性能檢測裝置，其特征在于：所述聯(lián)動機構(22)包括豎板(221)、動力桿(222)、傳動套管(223)、第三齒輪(224)、第四齒輪(225)和從動桿(226)，所述豎板(221)的數(shù)量為兩組并分別栓接在第一箱體(16)和第二箱體(17)的頂部，所述傳動桿(212)和傳動套管(223)均貫穿豎板(221)并與其貫穿處轉(zhuǎn)動連接，所述動力桿(222)的數(shù)量為兩組并分別與第一轉(zhuǎn)動柱(18)和第二轉(zhuǎn)動柱(19)通過皮帶傳動連接，所述第三齒輪(224)和第四齒輪(225)分別固定設置在動力桿(222)和傳動套管(223)的表面，所述第三齒輪(224)與第四齒輪(225)相互嚙合，所述從動桿(226)的數(shù)量為兩組并分別固定設置在驅(qū)動軸(8)的兩端，且從動桿(226)與傳動套管(223)的內(nèi)壁滑動連接。