[發明專利]隧道橫通道兩用防護門

在審

• 申請號: 202210475366.9
• 申請日: 2022-04-29
• 公開（公告）號: CN114687656A
• 公開（公告）日: 2022-07-01
• 發明（設計）人: 鄭智雄;楊子漢;楊堅;帥建國;羅桂軍;張立;陳澤;郭弘宇
• 申請（專利權）人: 中國建筑第五工程局有限公司;湖南中建五局綠色市政工程研究中心有限公司;中建五局土木工程有限公司
• 主分類號: E06B9/08
• 分類號: E06B9/08;E06B9/70;E21F17/12
• 代理公司: 長沙智嶸專利代理事務所(普通合伙) 43211
• 代理人: 羅紅枚

本發明公開了一種隧道橫通道兩用防護門，包括防護門板、動作驅動裝置及遇水觸發裝置。防護門板安裝于橫通道內設置的門洞處。遇水觸發裝置設置于防護門板與對應側的主洞之間，以用于在橫通道內涌水深度達到設定值時觸發動作驅動裝置。動作驅動裝置分設于防護門板的兩側，且與防護門板相連，以用于在遇水觸發裝置的觸發下橫向牽拉收卷于門洞第一側的防護門板伸展，以使防護門板朝門洞的第二側橫向滑移后封閉門洞，進而阻斷橫通道內的涌水通過橫通道涌入另一側的主洞內。本發明的兩用防護門采用小型裝置的集成，實現隧道橫通道防護門板的自動關閉，同時滿足隧道工程建設期間提倡的“永臨結合”要求。

技術領域

本發明涉及隧道工程技術領域，特別地，涉及一種隧道橫通道兩用防護門。

背景技術

常規隧道橫通道防火卷簾門采用鋼質型材和懸吊式構造，而隧道的特殊交通環境會因為車輛的高速通行產生負氣壓，特別是大型貨車高速通行時，橫通道處因內外側的空氣壓力差導致防火門來回晃動產生異響，分散了駕乘人員的注意力，為隧道內的行車安全帶來了不利影響。因此需要能適應隧道這一類特殊交通環境的防護門。

同時，隨著國家基礎設施建設的持續發力和高質量城市發展的需要，越江隧道、蘊含大量水體的復雜山區隧道等復雜地質隧道項目逐漸增多，為節約工期，一般情況下特長隧道會利用橫通道增加施工工作面，但對于這類隧道圍巖或上部蘊含大量水體的特殊情況時，可能會因地層突變導致大量水體泄露淹沒隧道的極端情況，如某隧道下穿水庫段施工時，由于一側洞室發生透水事故，導致水體迅速進入另一側的洞室內，造成多名施工人員傷亡。因此，需要設置應急情況下能迅速啟動以實現隔離擋水的防護門，而且隧道工程建設提倡“永臨結合”，要求隧道內的設施設備盡量能建設期和運營期共同使用，避免重復投入，造成不必要的浪費，因此需要兼具有防火、擋水功能的隧道橫通道防護門。

發明內容

本發明提供了一種隧道橫通道兩用防護門，以解決現有一套防護門系統不能實現施工期間的擋水防淹、運營期的防火隔煙兩個功能需求技術問題。

本發明采用的技術方案如下：

一種隧道橫通道兩用防護門，橫通道連通于左右兩側的主洞之間，兩用防護門分設于橫通道的兩端內且靠近對應側的主洞處；兩用防護門包括用于擋水防火的防護門板、用于驅動防護門板動作的動作驅動裝置、用于遇水后觸發動作驅動裝置動作的遇水觸發裝置；防護門板安裝于橫通道內設置的門洞處；遇水觸發裝置設置于防護門板與對應側的主洞之間，以用于在橫通道內涌水深度達到設定值時觸發動作驅動裝置；動作驅動裝置分設于防護門板的兩側，且與防護門板相連，以用于在遇水觸發裝置的觸發下橫向牽拉收卷于門洞第一側的防護門板伸展，以使防護門板朝門洞的第二側橫向滑移后封閉門洞，進而阻斷橫通道內的涌水通過橫通道涌入另一側的主洞內。

進一步地，動作驅動裝置包括用于使打開的防護門板沿橫向收卷的卷縮驅動機構，及用于牽拉收卷的防護門板沿橫向滑移展開的牽拉驅動機構；卷縮驅動機構豎直設置于門洞的第一側內，以用于由防護門板的第一側開始卷縮防護門板；牽拉驅動機構設置于門洞的第二側內，且與防護門板的第二側相連，并遇水觸發裝置與牽拉驅動機構相連。

進一步地，卷縮驅動機構包括豎直設置于門洞第一側內的卷軸、沿卷軸的長度方向依次間隔裝設于卷軸上的卷輪、連接于卷軸頂端的卷縮電機；防護門板用于在隧道施工期其第一側卷繞于卷軸和卷輪上；牽拉驅動機構包括分設于門洞第二側上下兩端的牽拉滑輪組、位于門洞上端的卷揚機、用于牽拉防護門板的兩條牽拉繩、與卷揚機相連用于驅動其動作的牽拉電機；兩條牽拉繩分設于防護門板第二側的上下兩端，且各牽拉繩的第一端與對應側的防護門板相連，其相對的第二端繞設對應的牽拉滑輪組后連接卷揚機；牽拉電機與遇水觸發裝置相連。

進一步地，遇水觸發裝置包括設置于橫通道底端墻壁上且上下依次布設的上液位檢測器和下液位檢測器，及與上液位檢測器和下液位檢測器分別相連的控制器；控制器分別與卷縮電機和牽拉電機相連；或者遇水觸發裝置包括設置于橫通道底端墻壁上的液位檢測器，及與液位檢測器相連的控制器；控制器分別與卷縮電機和牽拉電機相連。