[發(fā)明專利]一種手動變速器齒輪接觸斑點與殼體變形試驗裝置及方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210475026.6
• 申請日: 2022-04-29
• 公開（公告）號: CN114813108A
• 公開（公告）日: 2022-07-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 呂曉龍;趙興天;盧洪泉;王德春;臧運(yùn)剛;盛化哲;郭琦;柏慶軍;李嘉博;關(guān)祥天
• 申請（專利權(quán)）人: 哈爾濱東安汽車動力股份有限公司
• 主分類號: G01M13/021
• 分類號: G01M13/021;G01M13/025
• 代理公司: 哈爾濱龍科專利代理有限公司 23206
• 代理人: 王恒

一種手動變速器齒輪接觸斑點與殼體變形試驗裝置及方法，涉及一種變速器試驗裝置及方法。負(fù)載端測功機(jī)與負(fù)載端升速箱輸入端連接，負(fù)載端升速箱輸出端與負(fù)載端扭矩轉(zhuǎn)速傳感器連接，負(fù)載端扭矩轉(zhuǎn)速傳感器與試驗變速器輸出端連接，驅(qū)動端測功機(jī)與驅(qū)動端升速箱輸入端連接，驅(qū)動端升速箱輸出端與驅(qū)動端扭矩轉(zhuǎn)速傳感器連接，驅(qū)動端扭矩轉(zhuǎn)速傳感器與試驗變速器輸入端連接，試驗變速器殼體與變速器安裝板安裝定位，直線位移傳感器安裝在試驗變速器殼體上。一臺試驗樣機(jī)同時完成兩種試驗任務(wù)，降低試驗變速器及人工成本，提升試驗效率，并且有助于探究同一時域內(nèi)恒定和變化扭矩下，變速器殼體變形與齒輪接觸斑點之間的相互影響關(guān)系。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種變速器試驗裝置及方法，尤其是一種手動變速器齒輪接觸斑點與殼體變形試驗裝置及方法，屬于變速器試驗檢測技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

齒輪受載嚙合的接觸情況與其承載能力、振動、噪音性能有著十分重要的聯(lián)系。齒輪的嚙合不僅會影響整體變速器的振動、噪聲表現(xiàn)，還會導(dǎo)致變速器的疲勞耐久時間低于設(shè)計要求。影響齒輪接觸斑點的因素不僅與齒輪的設(shè)計參數(shù)有著密切的關(guān)系，還與齒輪加工誤差、變速器殼體加工誤差、軸承安裝位置誤差有著重要的的關(guān)系。

現(xiàn)有齒輪接觸斑點測量技術(shù)主要用于研究齒輪自身的設(shè)計誤差及加工誤差，僅能驗證兩種誤差的綜合試驗結(jié)果，未與變速器殼體的動態(tài)變形測量試驗相結(jié)合，同樣的，現(xiàn)有變速器殼體變形測量技術(shù)主要用于驗證仿真試驗結(jié)果，未與變速器齒輪接觸斑點測量試驗相結(jié)合。因此，亟需一種可以實現(xiàn)齒輪接觸斑點及變速器殼體變形同步試驗的裝置及方法，以降低試驗成本，提升試驗效率。

發(fā)明內(nèi)容

為解決背景技術(shù)存在的不足，本發(fā)明提供一種手動變速器齒輪接觸斑點與殼體變形試驗裝置及方法，它應(yīng)用一臺試驗樣機(jī)同時完成兩種試驗任務(wù)，降低了試驗變速器成本及人工成本，提升了試驗效率，并且有助于探究同一時域內(nèi)恒定和變化扭矩下，變速器殼體變形與齒輪接觸斑點之間的相互影響關(guān)系。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取下述技術(shù)方案：

一種手動變速器齒輪接觸斑點與殼體變形試驗裝置，包括負(fù)載端測功機(jī)、負(fù)載端升速箱、負(fù)載端扭矩轉(zhuǎn)速傳感器、試驗變速器、直線位移傳感器、變速器安裝板、驅(qū)動端扭矩轉(zhuǎn)速傳感器、驅(qū)動端升速箱以及驅(qū)動端測功機(jī)，所述負(fù)載端測功機(jī)通過聯(lián)軸器與負(fù)載端升速箱輸入端同軸傳動連接，所述負(fù)載端升速箱輸出端通過聯(lián)軸器與負(fù)載端扭矩轉(zhuǎn)速傳感器同軸傳動連接，所述負(fù)載端扭矩轉(zhuǎn)速傳感器與試驗變速器輸出端同軸傳動連接，所述驅(qū)動端測功機(jī)通過聯(lián)軸器與驅(qū)動端升速箱輸入端同軸傳動連接，所述驅(qū)動端升速箱輸出端通過聯(lián)軸器與驅(qū)動端扭矩轉(zhuǎn)速傳感器同軸傳動連接，所述驅(qū)動端扭矩轉(zhuǎn)速傳感器與試驗變速器輸入端同軸傳動連接，所述試驗變速器殼體與變速器安裝板安裝定位，所述變速器安裝板為固定結(jié)構(gòu)，所述直線位移傳感器通過磁性表座安裝在試驗變速器殼體上。

一種手動變速器齒輪接觸斑點與殼體變形試驗方法，包括以下步驟：

S1、檢查試驗變速器換擋是否卡滯、輸入軸與輸出軸轉(zhuǎn)動是否正常以及運(yùn)轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)無異響，上述條件均合格則繼續(xù)進(jìn)行，否則更換試驗變速器；

S2、試驗變速器磨合、拆解清洗并選擇待檢測擋位齒輪進(jìn)行著色，具體包括：

S201試驗變速器輸入軸轉(zhuǎn)速為其設(shè)計最大扭矩時轉(zhuǎn)速的50％；

S202試驗變速器輸入扭矩為其設(shè)計最大扭矩的50％；

S203各前進(jìn)擋磨合時間為30min，倒擋為15min；

S204磨合后采用重力放油法至放油口無潤滑油滴落；

S205對磨合好的試驗變速器清空殘留的油液并進(jìn)行拆解，拆解后按試驗要求進(jìn)行清洗；

S206選擇待檢測擋位齒輪，按試驗要求對清洗后的齒面進(jìn)行印痕涂料噴涂和標(biāo)記；