[發明專利]一種用于濕式制動器的駐車制動機構

在審

• 申請號: 202210474903.8
• 申請日: 2022-04-29
• 公開（公告）號: CN114754140A
• 公開（公告）日: 2022-07-15
• 發明（設計）人: 王中太;張光偉
• 申請（專利權）人: 杭州耐巡客車變速箱有限公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 陳勇

本發明公開了一種用于濕式制動器的駐車制動機構，其特征在于，包括：濕式制動器，所述濕式制動器包括驅動軸，所述驅動軸上依次套設有制動片、壓盤和駐車制動組件；駐車制動組件，所述駐車制動組件包括凸輪軸，所述凸輪軸上設有套環，所述凸輪軸通過套環套設在驅動軸上，所述凸輪與壓盤配合。本發明將駐車制動系統集成設置在濕式制動器上，使得該濕式制動器既能完成行車制動，又能完成駐車制動，省略了原有單獨設置的液壓駐車制動系統，簡化了整車結構，方便安裝、拆卸以及后期維護。

技術領域

本發明涉及濕式制動器技術領域，尤其是涉及一種用于濕式制動器的駐車制動機構。

背景技術

車輛及搬運機械的制動系統包括行車制動系統和駐車制動系統，且駐車制動和行車制動系統有兩個不同機構實現。現有市場中，駐車制動系統多采用液壓駐車制動，所述駐車制動系統需通過復雜的液壓結構實現駐車功能，駐車系統結構復雜，增加了整車的制造成本，提高了駐車系統的摩擦損耗。

例如，中國專利公開號CN211442277U，公開日2020年09月08日，名為“一種濕式制動器用駐車制動液壓系統”，包括液壓泵、充液閥、蓄能器、手柄換向閥和腳踏制動閥；液壓泵的進油口連通至油箱，液壓泵的出油口連接充液閥的P口，充液閥的O口連通至油箱，充液閥的A口連接蓄能器，充液閥的A口還連接手柄換向閥的P口，手柄換向閥的T口連通至油箱，手柄換向閥的A口連接腳踏制動閥的P口，腳踏制動閥的T口連通至油箱，腳踏制動閥的A口連接至待制動設備的液壓制動器。

現有專利存在的缺點是：現有駐車系統多采用液壓系統實現駐車制動，所述液壓系統結構復雜且易產生摩擦損耗，存在制造成本高且難以維護的問題。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有駐車系統結構復雜、摩擦損耗大、制造成本高的問題，提供一種結構簡單、降低摩擦損耗和制造成本的用于濕式制動器的駐車制動機構。

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種用于濕式制動器的駐車制動機構，其特征在于，包括：

濕式制動器，所述濕式制動器包括驅動軸，所述驅動軸上依次套設有制動片、壓盤和駐車制動組件；

駐車制動組件，所述駐車制動組件包括凸輪軸，所述凸輪軸上設有套環，所述凸輪軸通過套環套設在驅動軸上，所述凸輪軸上設有根據套環對稱分布的凸輪，所述凸輪與壓盤配合。所述濕式制動器上的行車制動系統為現有技術，所述行車制動系統依舊采用液壓制動方式實現車輛剎車功能，本申請在所述濕式制動器上增加駐車制動組件，所述駐車制動組件通過轉動凸輪軸使得凸輪壓緊壓盤和制動片實現汽車的駐車制動功能。使得所述濕式制動器既能實現行車制動，也能實現駐車制動。省略了現有技術中位于變速箱處通過單獨的液壓系統實現駐車制動的零件結構。本申請通過套環轉動設置在驅動軸上的凸輪軸，將行車制動系統和駐車制動系統集成設計在濕式制動器上，結構簡單，降低了整車制造成本。方便安裝、拆卸和后期維護與調整。

作為優選，所述凸輪為偏心凸輪，所述偏心凸輪正對分布。當偏心凸輪未壓緊在壓盤上時，所述制動片之間存在間隙；當凸輪軸轉動時，所述偏心凸輪的孔心靠近壓盤，此時偏心凸輪將壓盤壓緊，使得制動片壓緊，起到駐車制動的效果。偏心凸輪正對分布使得凸輪對壓盤的壓力均勻，防止壓盤因受力不均造成卡死。

作為優選，所述凸輪根據驅動軸軸線對稱分布，所述驅動軸的軸線與凸輪軸的軸線相交。防止驅動軸與凸輪軸之間卡死。

作為優選，所述套環上位于所述凸輪軸軸線的兩側呈束腰狀。當凸輪軸轉動時，所述套環套設在驅動軸上，套環位于所述凸輪軸軸線的兩側呈束腰狀則避免套環與驅動軸之間產生卡死或者摩擦的風險。

作為優選，所述制動片包括間隔分布的動摩擦片和定摩擦片，所述動摩擦片與驅動軸之間通過花鍵聯接，所述動摩擦片和定摩擦片均可在驅動軸上移動；所述定摩擦片與濕式制動器的內壁之間通過花鍵聯接，所述動摩擦片和定摩擦片均可在濕式制動器內移動。