[發明專利]絕緣檢測裝置、方法及車輛

在審

• 申請號: 202210474851.4
• 申請日: 2022-04-29
• 公開（公告）號: CN114734818A
• 公開（公告）日: 2022-07-12
• 發明（設計）人: 黎理茂
• 申請（專利權）人: 三一電動車科技有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 白冬梅

1.一種絕緣檢測裝置，其特征在于，包括控制模塊和絕緣電阻檢測模塊；

所述控制模塊，分別與車輛中高壓系統的高壓配電盒和所述絕緣電阻檢測模塊連接，用于在所述高壓系統上電狀態下，基于所述絕緣電阻檢測模塊檢測所述高壓系統的絕緣電阻值；若所述高壓系統的絕緣電阻值小于或者等于第一閾值，通過控制所述高壓配電盒內與所有待檢測部件對應的繼電器的閉合和斷開，基于所述絕緣電阻檢測模塊檢測每個所述待檢測部件的絕緣電阻值；若所述待檢測部件的絕緣電阻值小于或者等于第二閾值，確定所述待檢測部件發生絕緣故障。

2.根據權利要求1所述的絕緣檢測裝置，其特征在于，還包括用于釋放高壓系統中殘余的電荷的泄壓模塊；

所述控制模塊，與所述泄壓模塊電連接，還用于在基于所述絕緣電阻檢測模塊檢測每個所述待檢測部件的絕緣電阻值之后，控制所述泄壓模塊釋放所述高壓系統中殘余的電荷；和/或，在所述高壓系統下電之后，控制所述泄壓模塊釋放所述高壓系統中殘余的電荷；和/或，在接收到用戶的泄壓操作后，控制所述泄壓模塊釋放所述高壓系統中殘余的電荷。

3.根據權利要求1所述的絕緣檢測裝置，其特征在于，還包括高壓發生模塊；

所述控制模塊，與所述高壓發生模塊電連接，還用于若確定動力電池無法給所述高壓系統上電，控制所述高壓發生模塊輸出所述高壓系統上電所需的電壓。

4.根據權利要求1所述的絕緣檢測裝置，其特征在于，所述絕緣電阻檢測模塊包括第一檢測模塊和第二檢測模塊；

所述第一檢測模塊分別連接所述高壓系統的電源正極和整車地，用于檢測所述高壓系統的電源正極與整車地之間的絕緣電阻值；

所述第二檢測模塊分別連接所述高壓系統的電源負極和整車地，用于檢測所述高壓系統的電源負極與整車地之間的絕緣電阻值；

所述控制模塊，具體用于將接收的所述第一檢測模塊檢測的絕緣電阻值和所述第二檢測模塊檢測的絕緣電阻值中的最小值，確定為所述絕緣電阻檢測模塊的檢測結果。

5.根據權利要求1所述的絕緣檢測裝置，其特征在于，所述高壓配電盒內，針對每個所述待檢測部件，設置有對應的第一繼電器和第二繼電器；所述待檢測部件通過所述第一繼電器與所述高壓系統的電源正極電連接，通過所述第二繼電器與所述高壓系統的電源負極電連接；

所有所述待檢測部件包括動力電池和至少一個用電器；

所述控制模塊，具體用于若所述高壓系統的絕緣電阻值小于或者等于第一閾值，控制所述高壓配電盒內與所述動力電池對應的所述第一繼電器和所述第二繼電器閉合以及所有所述用電器對應的所述第一繼電器和所述第二繼電器斷開，基于所述絕緣電阻檢測模塊檢測所述動力電池的絕緣電阻值，依次從所述至少一個用電器中選擇一個用電器作為目標用電器，控制所述高壓配電盒內與所述動力電池對應的所述第一繼電器和所述第二繼電器閉合、與所述目標用電器對應的所述第一繼電器和所述第二繼電器閉合且與所述目標用電器之外的用電器對應的所述第一繼電器和所述第二繼電器斷開，基于所述絕緣電阻檢測模塊檢測所述目標用電器的絕緣電阻值。

6.根據權利要求1至5任一項所述的絕緣檢測裝置，其特征在于，所述控制模塊，還用于確定發生絕緣故障的所述待檢測部件的部件類型，若所述待檢測部件的部件類型為不影響行駛的類型，控制發生絕緣故障的所述待檢測部件斷電，對發生絕緣故障的所述待檢測部件進行絕緣故障報警，若所述待檢測部件的部件類型為影響行駛的類型，確定所述待檢測部件的故障等級，執行與發生絕緣故障的所述待檢測部件的故障等級對應的故障處理動作。

7.根據權利要求1至5任一項所述的絕緣檢測裝置，其特征在于，還包括通信模塊；

所述控制模塊，與所述通信模塊連接，還用于通過所述通信模塊，將所述高壓系統的絕緣電阻值和/或所述待檢測部件的絕緣電阻值發送至遠程設備顯示，和/或，若所述高壓系統的絕緣電阻值小于或者等于第一閾值，將所述高壓系統對應的報警信息發送至遠程設備顯示，和/或，若所述待檢測部件的絕緣電阻值小于或者等于第二閾值，將所述待檢測部件對應的報警信息發送至遠程設備顯示。