[發明專利]一種無極自動變速箱控制方法、變速箱及汽車

在審

• 申請號: 202210470863.X
• 申請日: 2022-04-28
• 公開（公告）號: CN114935000A
• 公開（公告）日: 2022-08-23
• 發明（設計）人: 曹忠朋;徐弋謙;胡鵬;馬亮
• 申請（專利權）人: 奇瑞商用車（安徽）有限公司
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 趙中英

本發明公開了一種無極自動變速箱控制方法、變速箱及汽車，其中方法包括,在TCU中預先設置平原工況換擋控制策略，在車輛啟動后，TCU檢測海拔數據并基于檢測的海拔數據判斷此時車輛所處環境屬于高原還是平原，若為平原，則執行平原工況換擋控制策略；若為高原，則采用預設補償的方式對平原工況換擋控制策略進行參數調整后進行變速箱的控制。本發明的優點在于：通過對平原MAP進行發動機換擋轉速和TC延時鎖止的控制，使得汽車在可以快速簡單的切換成高原工況，并適應于高原工況，在高原環境下可以增加發動機扭矩，加快動力響應，滿足用戶的用車需求，保證了車輛在高原行駛中的動力性。

技術領域

本發明涉及變速箱控制領域，特別涉及一種無極自動變速箱的高原動力控制方法、系統及汽車。

背景技術

同款發動機在搭載不同類型的自動變速箱時，由于各類自動變速箱的結構不同，其輸出的動力性能不同。在車輛行駛時，變速箱一般會設置有換擋MAP 并基于換擋MAP進行擋位的切換，一般標定的換擋MAP是針對平原環境，當車輛進入高原環境后，平原的換擋MAP就會造成車輛的動力不足，現有技術中一般會對換擋MAP進行修改，通過對于平原換擋MAP進行換擋點偏移，雖然在一定程度上增加了高原環境下的動力，但是增加換擋時間以及發動機的轟鳴聲，不能很好的滿足車輛在高原下動力性能要求。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種無極自動變速箱控制方法及系統，通過變速箱的換擋控制實現車輛在平原和高原上都滿足動力輸出的要求。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案為：一種無極自動變速箱控制方法，包括,在TCU中預先設置平原工況換擋控制策略，在車輛啟動后，TCU檢測海拔數據并基于檢測的海拔數據判斷此時車輛所處環境屬于高原還是平原，若為平原，則執行平原工況換擋控制策略；若為高原，則采用預設補償的方式對平原工況換擋控制策略進行參數調整后進行變速箱的控制。

平原工況換擋控制策略包括平原換擋MAP，基于平原換擋MAP的參數進行換擋控制。

在高原環境下采用預設補償的方式包括：對平原換擋MAP進行微調，使其滿足高原環境下的動力輸出要求。

對平原換擋MAP的微調包括轉速補償：將平原換擋MAP中的發動機轉速參數增加補償值后其余參數不變，形成高原換擋MAP。

發動機轉速參數的補償值通過預先標定設置的補償值MAP來確定，在補償值MAP中補償值隨海拔系數減小而增大直至海拔系數小于設定值后補償值達到最大且固定不變。

在高原環境下采用預設補償的方式還包括：液力變矩器TC延遲鎖止，在檢測到處于高原環境下，TCU控制液力變矩器TC延遲鎖止控制車速。

在高原環境下，TCU中檢測海拔系數，并根據海拔系統來控制液力變矩器 TC鎖止的車速，其對應關系為：液力變矩器的鎖車車速隨著海拔系數的減少而增大。

所述平原換擋MAP包括平地換擋MAP和坡道換擋MAP，用于在平原環境下平地換擋和坡道換擋控制。

一種變速箱，所述變速箱采用如權利要求1-8任一所述的無極自動變速箱控制方法進行無級變速箱的控制。

一種汽車，所述汽車包括所述的變速箱或采用所述的無極自動變速箱控制方法進行無級變速箱的控制。

本發明的優點在于：通過對平原MAP進行發動機換擋轉速和TC延時鎖止的控制，使得汽車在可以快速簡單的切換成高原工況，并適應于高原工況，在高原環境下可以增加發動機扭矩，加快動力響應，滿足用戶的用車需求，保證了車輛在高原行駛中的動力性。

附圖說明

下面對本發明說明書各幅附圖表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本發明高原和平原地帶MAP切換控制示意圖。

具體實施方式