[發明專利]一種排氣系統振動頻率測試及耐久考核方法

在審

• 申請號: 202210466816.8
• 申請日: 2022-04-29
• 公開（公告）號: CN114689260A
• 公開（公告）日: 2022-07-01
• 發明（設計）人: 劉宇;樊華春;代士青;趙挺;廖程亮;張海沖
• 申請（專利權）人: 江西五十鈴汽車有限公司
• 主分類號: G01M7/02
• 分類號: G01M7/02;G01M17/007
• 代理公司: 南昌旭瑞知識產權代理事務所(普通合伙) 36150
• 代理人: 彭琰

本發明提供了一種排氣系統振動頻率測試及耐久考核方法，該方法包括：在激振器上將排氣系統按照整車布置關系進行布置，通過激振器對排氣系統進行振動頻率測試；在一預設的振動加速度下，以一預設速度由低到高對排氣系統進行掃描振動，并再次從高到底進行掃描振動；獲取排氣系統中各個預設考核位置的應變值，基于應變值確定各個預設考核位置的共振頻率；在各個共振頻率處進行駐留振動，并逐步增加振動加速度，直至任一預設考核位置的應變峰值與整車試驗的最大應變值相匹配；并且對排氣系統進行耐久性考核評價。采用本發明對排氣系統進行測試與考核，能夠解決現有技術中排氣系統的測試與考核成本高，并且測試結果不具備太高參考價值的不足。

技術領域

本發明涉及汽車測試技術領域，特別涉及一種排氣系統振動頻率測試及耐久考核方法。

背景技術

汽車的排氣系統作為汽車的尾氣處理裝置，可靠的排氣系統不僅是整車廠的設計要求，也是保護環境、碳中和與碳達峰的要求。其中，發動機是一個振動源，連接到上面的附件也會受其影響產生振動，若排氣系統設計不合理振動頻率耦合發動機振動頻率將會產生共振或者激勵最大應變，因此對于排氣系統的振動頻率的確定是必要的，同時需要加以耐久驗證評價是否合格。

現有技術中排氣系統的測試與考核一般是通過搭建發動機臺架，將發動機和附件全部搭建在發動機振動臺架實驗室，進行全速掃頻，挑選出振動幅度最大的點并施加試驗。

然而，現有技術中排氣系統的測試與考核需要搭建發動機臺架，硬件成本高；同時需要在發動機專用耐久臺架室進行，試驗成本高；另外由于發動機臺架掃頻出來的頻率點是耦合點，并不是排氣系統本身的固有頻率點，在這個頻率點進行振動并不是最嚴苛工況，不具備很高的參考價值。

發明內容

基于此，本發明的目的是提供一種排氣系統振動頻率測試及耐久考核方法，旨在解決現有技術中排氣系統的測試與考核成本高，并且測試結果不具備太高參考價值的不足。

為了達到上述目的，本發明在于提供一種排氣系統振動頻率測試及耐久考核方法，所述方法包括：

提供一排氣系統，在所述排氣系統的預設考核位置粘貼應變片，在道路測試中獲取所述應變片的應變數據；

在激振器上將所述排氣系統按照整車布置關系進行布置，通過所述激振器對所述排氣系統進行振動頻率測試；

在一預設的振動加速度下，以一預設速度由低到高對所述排氣系統進行掃描振動，并再次從高到底進行掃描振動；

獲取所述排氣系統中各個預設考核位置的應變值，基于所述應變值確定各個所述預設考核位置的共振頻率；

在各個共振頻率處進行駐留振動，并逐步增加振動加速度，直至任一所述預設考核位置的應變峰值與整車試驗的最大應變值相匹配；

并且當一所述振動加速度的頻率點與整車部分預設考核位置的應變匹配良好時，將該振動加速度確定為耐久考核的輸入值以進行耐久性考核評價。

根據上述技術方案的一方面，提供一排氣系統，在所述排氣系統的預設考核位置粘貼應變片，在道路測試中獲取所述應變片的應變數據的步驟，具體包括：

提供一排氣系統，在所述排氣系統的預設考核位置粘連應變片，其中，所述預設考核位置至少包括所述排氣系統中各個焊縫位置與吊鉤位置；

在整車道路測試中，獲取所述排氣系統中各個焊縫位置與吊鉤位置的應變數據。

根據上述技術方案的一方面，在激振器上將所述排氣系統按照整車布置關系進行布置，通過所述激振器對所述排氣系統進行振動頻率測試的步驟，具體包括：

提供一激振器；

將所述排氣系統按照整車布置關系布置在所述激振器上；

通過所述激振器對所述排氣系統進行振動頻率測試。