[發明專利]一種散熱結構和飛輪儲能轉子散熱機構

有效

• 申請號: 202210465901.2
• 申請日: 2022-04-29
• 公開（公告）號: CN114562556B
• 公開（公告）日: 2022-07-29
• 發明（設計）人: 楊科;柳哲;董金龍;晏建;張園;彭澤宏;賀智威
• 申請（專利權）人: 坎德拉（深圳）新能源科技有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16H33/02;H02J15/00;H02K7/02;H02K9/19
• 代理公司: 金華吾航專利代理事務所(普通合伙) 33455
• 代理人: 陳現新

本發明提供了一種散熱結構和飛輪儲能轉子散熱機構，該散熱結構和飛輪儲能轉子散熱機構結構簡單，能夠充分的進行整體的密封，降低設計難度的同時，能夠降低成本和后期維護的難度；該散熱結構包括葉輪組，一端設置在飛輪軸頂部開設的儲油槽中；散熱組，一端與穿設在儲油槽中，且葉輪組的另一端穿設在散熱組的一端內；進油道和回油道設置在散熱組上，并與儲油槽內連通。該散熱機構包括殼體和飛輪軸，還包括散熱結構；飛輪軸頂部開設有儲油槽，葉輪組的一端設置在儲油槽中，散熱組設置在殼體內。本發明提出的散熱結構和飛輪儲能轉子散熱機構結構簡單，可降低整體的設計成本和后期的維護難度，且能夠更好的進行整體的密封。

技術領域

本發明涉及飛輪儲能技術領域，尤其是涉及一種散熱結構和飛輪儲能轉子散熱機構。

背景技術

飛輪儲能系統在高真空的特殊條件下運行，由于飛輪轉子的發熱無法通過空氣介質進行對流傳熱，只能依靠轉子自身的輻射或其他特殊方式進行散熱。

現有技術中，采用軸內通冷卻介質，將冷卻介質循環至外部的散熱系統中，通過外部散熱系統換熱將熱量排至外部；但此過程中，需要軸內介質與外接散熱系統連通，導致系統結構復雜、設計難度高、成本高、密封復雜且后期維護困難。

發明內容

本發明的目的在于提供一種散熱結構和飛輪儲能轉子散熱機構，該散熱結構和飛輪儲能轉子散熱機構結構簡單，能夠充分的進行整體的密封，降低設計難度的同時，能夠降低成本和后期維護的難度；

本發明提供一種散熱結構，包括：

葉輪組，一端設置在飛輪軸頂部開設的儲油槽中；

散熱組，一端穿設在儲油槽中，且葉輪組的另一端穿設在散熱組的一端內；

進油道和回油道，設置在散熱組上，并與儲油槽內連通。

作為進一步的技術方案，葉輪組包括：

輪軸，一端與飛輪軸頂部連接；

葉片，設置在輪軸的另一端，且葉片穿設在散熱組一端內。

作為進一步的技術方案，散熱組包括：

連接部，一端穿設在儲油槽中；

散熱部，與連接部的另一端連通；

作為進一步的技術方案，連接部與儲油槽采用槽螺旋密封。

作為進一步的技術方案，散熱部包括：

冷卻板，與連接部的另一端連通，且冷卻板上設置有進油口和回油口；

冷卻道，設置在冷卻板上，且冷卻道的兩端分別連接進油口和回油口。

作為進一步的技術方案，散熱部還包括：密封槽，設置在冷卻板上，且在密封槽內設置有密封圈。

作為進一步的技術方案，進油道和回油道均設置在連接部上，并與散熱部連通；且進油道與進油口連通，回油道與回油口連通。

作為進一步的技術方案，回油道鄰近儲油槽的一端設置有噴口。

本發明還提出了一種飛輪儲能轉子散熱機構，包括殼體和飛輪軸，還包括散熱結構；飛輪軸頂部開設有儲油槽，葉輪組的一端設置在儲油槽中，散熱組設置在殼體內。

作為進一步的技術方案，還包括：散熱裝置，設置在殼體頂部，并鄰近散熱組設置。