[發明專利]雙導向快速液壓搗固系統

在審

• 申請號: 202210463020.7
• 申請日: 2022-04-29
• 公開（公告）號: CN114801282A
• 公開（公告）日: 2022-07-29
• 發明（設計）人: 王剛強;王榮;白任軍;石卓之;馮英芝
• 申請（專利權）人: 太原四聯重工股份有限公司
• 主分類號: B30B1/34
• 分類號: B30B1/34;B30B15/16
• 代理公司: 太原弘科專利代理事務所(普通合伙) 14118
• 代理人: 趙宏偉

本發明涉及一種雙導向快速液壓搗固系統，屬于煤餅搗鼓設備技術領域,具體包括安裝在軌道梁上的行走機構，所述行走機構上安裝有主壓油缸，所述主壓油缸的活塞桿上安裝有壓煤板，所述行走機構上還安裝有兩個快速油缸，所述快速油缸分別位于主壓油缸的兩側，所述快速油缸的活塞桿安裝載壓煤板上，所述快速油缸的缸徑小于主壓油缸的缸徑，所述快速油缸和主壓油缸分別與液壓控制系統相連接；本發明結構簡單，使用方便，系統運行可靠穩定，故障率低。

技術領域

本發明涉及一種雙導向快速液壓搗固系統，屬于煤餅搗鼓設備技術領域。

背景技術

目前國內外煤餅成型系統已應用廣泛，現有的液壓系統充在運行速度慢，能耗高等問題。現有系統采用差動或充液閥系統。為了保證煤餅成型后密度達到要求，所以煤餅成型機所需壓力大，故國內廠家在每個壓頭上都采用了兩個280到320之間的油缸。由于油缸缸徑較大，差動系統要想速度快就需要加大油泵流量，加大驅動電機，固能耗高，系統發熱量大，設備的使用壽命減少，故障率高。

發明內容

為解決現有技術存在的技術問題，本發明提供了一種結構簡單，使用方便，系統運行可靠穩定，故障率低的雙導向快速液壓搗固系統。

為實現上述目的，本發明所采用的技術方案為雙導向快速液壓搗固系統，包括安裝在軌道梁上的行走機構，所述行走機構上安裝有主壓油缸，所述主壓油缸的活塞桿上安裝有壓煤板，所述行走機構上還安裝有兩個快速油缸，所述快速油缸分別位于主壓油缸的兩側，所述快速油缸的活塞桿安裝載壓煤板上，所述快速油缸的缸徑小于主壓油缸的缸徑，所述快速油缸和主壓油缸分別與液壓控制系統相連接；

所述液壓控制系統包括第一電磁插板閥、第二電磁插板閥、第一順序閥、第一液控單向閥，所述第一電磁插板閥、第二電磁插板閥的進油口分別與進油總管相連接，所述第一電磁插板閥的出油口分別與第一順序閥的進油口和第二液控單向閥的油口k相連接，所述第一順序閥的出油口與第一單向閥的進油口相連通，所述第一單向閥的出油口與快速油缸的有桿腔、第一節流閥的進油口相連通，所述第一節流閥的出油口與第一液控單向閥的油口a相連通，所述第一液控單向閥的油口b與第二液控單向閥的油口b相連通，所述第二液控單向閥的油口a通過第二節流閥與快速油缸的無桿腔相連通；

所述第二電磁插板閥的出油口分別與第二順序閥的進油口及第一液控單向閥的油口k相連接，所述第二順序閥的出油口通過第二單向閥與第三順序閥的進油口相連通，所述第三順序閥的出油口與第一換向閥相連接，所述第一換向閥連接出油總管；

所述快速油缸的有桿腔還通過第二換向閥與單向換向閥的進油口相連接，所述單向換向閥的出油口與充液閥的k口相連通，所述主壓油缸的無桿腔與充液閥的b口相連通，所述充液閥的a口與油箱相連接，所述主壓油缸的無桿腔與第三順序閥的出油口相連通，所述第三順序閥的出油口還與第三液控單向閥的b口相連通，所述第三液控單向閥的a口與主壓油缸的有桿腔相連通，所述第三液控單向閥的a口還與平衡閥的a口相連通，所述平衡閥的b口連接油箱，所述平衡閥的c口還與主壓油缸的無桿腔相連通；

所述第二單向閥的出油口還與第二節流閥的出油端相連通，所述第一液控單向閥的油口b還通過管路與出油總管相連接；

所述第一電磁插板閥、第二電磁插板閥、第一順序閥、第二順序閥、第三順序閥、第一換向閥和第二換向閥的泄油口分別與泄油總管相連接。

優選的，所述第一換向閥的出油口后部還連接有第三節流閥。

與現有技術相比，本發明具有以下技術效果：本發明采用充液閥的系統，壓煤板下降是靠壓煤板的重量下降，并使充液閥與油缸之間產生負壓把油吸入油缸。在不考慮油缸密封摩擦力，液壓油回油阻力等的情況下，壓煤板下降的速度是由0開始的加速運動。而現實使用中由于油缸的密封阻力，回油阻力等的影響，油缸并不會形成自由落體形態，受外界影響較大。同時整個系統能耗小，系統發熱量小，設備的使用壽命長，故障率低。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為本發明的控制原理液壓圖。