[發明專利]電池異常的識別方法、裝置、存儲介質和車輛

在審

• 申請號: 202210461764.5
• 申請日: 2022-04-28
• 公開（公告）號: CN114705998A
• 公開（公告）日: 2022-07-05
• 發明（設計）人: 李雪;孫煥麗;張志;潘垂宇;李學達;許立超
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: G01R31/3835
• 分類號: G01R31/3835;G01R31/392
• 代理公司: 北京博浩百睿知識產權代理有限責任公司 11134
• 代理人: 謝湘寧

本發明公開了一種電池異常的識別方法、裝置、存儲介質和車輛。其中，該方法包括：獲取電池中多個電芯分別在多個時刻的一組電壓數據，得到多組電壓數據；分別確定每組電壓數據中多個電壓數據的排名，得到與每組電壓數據對應的多個電芯的第一排名組；基于與每組電壓數據對應的多個電芯的第一排名組，確定在第一時間段中多個電芯的第二排名組，其中，第一時間段包括多個時刻中至少一個時刻，第二排名組包括在至少一第一排名組中每個電芯對應的排名，在第一時間段中排名的數量最大時對應的排名；基于第二排名組，確定多個電芯的狀態。本發明解決了對電池狀態進行判斷的準確率低的技術問題。

技術領域

本發明涉及車輛領域，具體而言，涉及一種電池異常的識別方法、裝置、存儲介質和車輛。

背景技術

目前，電池安全是制約新能源汽車發展的瓶頸之一，因此，在電池發生失效之前進行準確識別并進行安全預警是避免電池安全風險的有效手段也是當前的研究熱點。

在相關技術中，是通過自放電率異常識別、內短路識別、外短路識別、容量短板識別、電壓一致性識別、溫度一致性識別等方式對電池的異常進行識別及預警，但是上述方法存在對電池狀態判斷準確率低的技術問題。

針對上述現有技術對電池狀態判斷準確率低的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

發明內容

本發明實施例提供了一種電池異常的識別方法、裝置、存儲介質和車輛，以至少解決對電池狀態判斷準確率低的技術問題。

根據本發明實施例的一個方面，提供了一種電池異常的識別方法，包括：獲取電池中多個電芯分別在多個時刻的一組電壓數據，得到多組電壓數據，其中，每組電壓數據包括多個電芯中每個電芯在對應時刻的電壓數據；分別確定每組電壓數據中多個電壓數據的排名，得到與每組電壓數據對應的多個電芯的第一排名組，其中，多個電壓數據與多個電芯一一對應，第一排名組包括對應的多個電芯的排名；基于與每組電壓數據對應的多個電芯的第一排名組，確定在第一時間段中多個電芯的第二排名組，其中，第一時間段包括多個時刻中至少一個時刻，第二排名組包括在至少一第一排名組中每個電芯對應的排名，在第一時間段中排名的數量最大時對應的排名；基于第二排名組，確定多個電芯的狀態。

可選地，基于與每組電壓數據對應的多個電芯的第一排名組，確定在第一時間段中多個電芯的第二排名組，包括：基于與每組電壓數據對應的多個電芯的第一排名組，分別確定在第一時間段中每個電芯的至少一排名的數量，其中，至少一排名的數量包括對應的排名在至少一第一排名組中的數量；基于至少一排名的數量，分別確定每個電芯在至少一排名的概率，得到多個概率組，其中，多個概率組與多個電芯一一對應，每個概率組用于表征每個電芯在第一時間段中每個時刻上對應排名的可能性；確定每個概率組中的最大概率；將最大概率對應的排名確定為多個概率組對應的多個電芯的排名，得到第二排名組。

可選地，將最大概率對應的排名確定為多個概率組對應的多個電芯的排名，得到第二排名組，包括：響應于概率組中存在至少一最大概率相同，將至少一最大概率中第一個最大概率對應的排名確定為概率組對應電芯的排名。

可選地，基于與每組電壓數據對應的第一排名組，確定在第二時間段中多個電芯的第三排名組，其中，第二時間段包括多個時刻中與第一時間段相鄰的至少一時刻，第二時間段包含的時刻的數量與第一時間段包含的時刻的數量相同，第三排名組包括在至少一第一排名組中每個電芯對應的排名，在第二時間段中排名的數量最大時對應的排名。

可選地，基于第二排名組，確定多個電芯的狀態包括：基于第二排名組和第三排名組，確定多個電芯在第一時間段的多個第一排名和在第二時間段的多個第二排名，其中，多個第一排名為多個電芯在第一時間段的排名，多個第二排名為多個電芯在第二時間段的排名；基于在多個第一排名和多個第二排名，分別確定多個電芯對應排名的變化數據；響應于變化數據單調，且多個概率組中存在概率大于概率閾值，確定電芯的狀態為異常狀態。

可選地，響應于電芯的狀態為異常狀態，觸發提示信息，其中，提示信號用于提示電芯的狀態為異常狀態。