[發明專利]一種空間異形獨塔斜拉景觀橋的豎轉施工方法

在審

• 申請號: 202210455224.6
• 申請日: 2022-04-27
• 公開（公告）號: CN114790703A
• 公開（公告）日: 2022-07-26
• 發明（設計）人: 沈強;李潭;全順紅;舒偉浩;季軒;方津;鄭柯;張曼;祝慶霞;趙斌;劉中玲;孫高輝;汪宇
• 申請（專利權）人: 中鐵重工有限公司;中鐵高新工業股份有限公司
• 主分類號: E01D21/08
• 分類號: E01D21/08;E01D21/00
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 劉秋芳;陶洪

一種空間異形獨塔斜拉景觀橋的豎轉施工方法，涉及橋梁施工領域。空間異形獨塔斜拉景觀橋的豎轉施工方法包括以下步驟：施工鋼混預埋橋墩、安裝于鋼混預埋橋墩頂部的兩個塔梁結合段及與兩個塔梁結合段連接的兩條受壓大梁及橋面背索錨固區；搭建臨時支架固定兩個鋼主塔及與兩個鋼主塔鉸接的副塔，將兩個鋼主塔一端與兩個塔梁結合段鉸接，將兩個副塔的兩側分別與兩個鋼主塔和橋面背索錨固區通過至少一條前鋼絞線和至少一條后鋼絞線連接；張拉兩條后鋼絞線使兩個鋼主塔的底部分別與對應的塔梁結合段頂部對齊后焊接固定。空間異形獨塔斜拉景觀橋的豎轉施工方法解決了橋塔施工時拼裝焊接難、安裝同步性差和周期長、安全穩定性差等缺點。

技術領域

本申請涉及橋梁施工領域，具體而言，涉及一種空間異形獨塔斜拉景觀橋的豎轉施工方法。

背景技術

目前現有的大部分空間異形獨塔斜拉橋的橋塔結構施工時均采用搭設臨時支架并利用汽車吊分片吊裝的施工工法進行安裝，上述施工方法具有以下缺點：橋塔節段高空安裝時需采用大型起重吊裝設備，對橋面及下部臨時支架承載力要求高；高空拼裝臨時支架，作業安全風險大；橋塔節段間焊縫涂裝需在露天空間完成，空氣污染大。

發明內容

本申請的目的在于提供一種空間異形獨塔斜拉景觀橋的豎轉施工方法，其解決了空間異形獨塔斜拉景觀橋的橋塔施工時拼裝焊接難、安裝同步性差和周期長、安全穩定性差等缺點。

本申請的實施例是這樣實現的：

本申請實施例提供一種空間異形獨塔斜拉景觀橋的豎轉施工方法，包括以下步驟：

施工得到鋼混預埋橋墩，制造兩個塔梁結合段安裝于鋼混預埋橋墩的頂部，制造與兩個塔梁結合段一一對應連接的兩條受壓大梁及分別與鋼混預埋橋墩、塔梁結合段和受壓大梁匹配并連接的橋面背索錨固區；

在橋面背索錨固區靠近塔梁結合段的一端外側搭建臨時支架，將兩個與塔梁結合段一一對應的弧形的鋼主塔及兩個副塔吊設固定于臨時支架上，兩個鋼主塔對稱布置且向相互靠近方向延伸，兩個副塔的底部分別與對應鋼主塔靠近對應塔梁結合段的一端鉸接，在兩個鋼主塔靠近對應塔梁結合段的一端內安裝上轉鉸，在兩個塔梁結合段的頂部內分別安裝與兩個上轉鉸鉸接的下轉鉸，將兩個副塔的一側分別與兩個鋼主塔通過至少一條前鋼絞線連接，另一側分別與橋面背索錨固區通過至少一條后鋼絞線連接；

張拉兩條后鋼絞線帶動兩個副塔和兩個鋼主塔沿豎直平面轉動，使兩個鋼主塔的底部分別與對應的塔梁結合段頂部對齊，將兩個鋼主塔的底部分別與對應的塔梁結合段頂部焊接固定。

在一些可選的實施方案中，前鋼絞線和后鋼絞線的兩端分別連接有用于檢測高度的高度傳感器。

在一些可選的實施方案中，前鋼絞線和后鋼絞線的兩端分別連接有用于檢測其承受壓力大小的油壓傳感器。

在一些可選的實施方案中，在臨時支架上制造兩個與塔梁結合段一一對應的弧形的鋼主塔時，將兩個鋼主塔之間通過多個連接架連接。

在一些可選的實施方案中，張拉兩條后鋼絞線帶動兩個副塔和兩個鋼主塔沿豎直平面轉動時，分別使用千斤頂抵壓兩個鋼主塔底部相互遠離的一側，對兩個鋼主塔的底部施加朝向相互靠近方向的力。