[發(fā)明專利]多合一輔助控制器內(nèi)部動(dòng)力及信號(hào)線束的屏蔽保護(hù)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210452528.7
• 申請(qǐng)日: 2022-04-27
• 公開（公告）號(hào): CN114655137B
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐自強(qiáng);梁洪豪;吳孟強(qiáng);馮婷婷;張庶;周海平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 電子科技大學(xué);電子科技大學(xué)長(zhǎng)三角研究院（湖州）
• 主分類號(hào): B60R16/02
• 分類號(hào): B60R16/02
• 代理公司: 成都點(diǎn)睛專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51232
• 代理人: 敖歡

1.一種多合一輔助控制器內(nèi)部動(dòng)力及信號(hào)線束的屏蔽保護(hù)方法，使用于氫燃料電池大巴中，其特征在于：在多合一輔助控制器外殼(1)的內(nèi)表面進(jìn)行CNC切割形成線束保護(hù)槽(2)，線束保護(hù)槽(2)表面覆蓋線束保護(hù)槽蓋(3)，線束保護(hù)槽(2)內(nèi)部固定安裝線束夾(5)用于軋帶；

包括如下步驟：

(1)通過CAD軟件進(jìn)行多合一輔助控制器內(nèi)部通訊及動(dòng)力線束設(shè)計(jì)，確定線束總量以及各線束起始點(diǎn)與終點(diǎn)；

(2)再使用三維CAD設(shè)計(jì)軟件畫出所有線束，確定線束實(shí)際在多合一輔助控制器內(nèi)部的布線路徑；

(3)通過確定布線路徑，在多合一輔助控制器外殼開模時(shí)，對(duì)線束所經(jīng)路徑的部分進(jìn)行CNC切割形成線束保護(hù)槽，根據(jù)線束直徑選擇切割的深度和寬度；同時(shí)對(duì)應(yīng)每一條線束保護(hù)槽定制一片CNC鈑金件作為線束保護(hù)槽蓋，將該條線束保護(hù)槽完全覆蓋；

(4)當(dāng)外殼加工完畢后，在線束保護(hù)槽內(nèi)安裝線束夾，將所需保護(hù)線束完全安放進(jìn)對(duì)應(yīng)線束保護(hù)凹槽內(nèi)，使用線束夾固定線束，再將線束保護(hù)槽蓋蓋上即完成裝配。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多合一輔助控制器內(nèi)部動(dòng)力及信號(hào)線束的屏蔽保護(hù)方法，其特征在于：所述氫燃料電池大巴是指搭載以氫燃料電池為主要能量源的混合動(dòng)力系統(tǒng)的大巴車。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多合一輔助控制器內(nèi)部動(dòng)力及信號(hào)線束的屏蔽保護(hù)方法，其特征在于：所述的多合一輔助控制器是指氫燃料電池大巴電氣系統(tǒng)內(nèi)的水泵DC/AC逆變器、油泵DC/AC逆變器、高壓配電、燃料電池升壓DC/DC變換器、燃料電池降壓DC/DC變換器、整車輔助降壓DC/DC變換器的六合一輔助控制器。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多合一輔助控制器內(nèi)部動(dòng)力及信號(hào)線束的屏蔽保護(hù)方法，其特征在于：線束保護(hù)槽(2)與所保護(hù)線束直徑適配，被保護(hù)的線束完全放置其中。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多合一輔助控制器內(nèi)部動(dòng)力及信號(hào)線束的屏蔽保護(hù)方法，其特征在于：線束保護(hù)槽蓋為鋁合金槽蓋。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多合一輔助控制器內(nèi)部動(dòng)力及信號(hào)線束的屏蔽保護(hù)方法，其特征在于：線束保護(hù)槽蓋卡接在線束保護(hù)槽(2)上表面，完全覆蓋整個(gè)凹槽線束保護(hù)槽(2)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多合一輔助控制器內(nèi)部動(dòng)力及信號(hào)線束的屏蔽保護(hù)方法，其特征在于：線束夾(5)粘貼在線束保護(hù)槽(2)底部，線束夾(5)為自帶背膠的可穿過扎帶的四向線束夾。