[發明專利]飛機壁板激光雙光束焊接工裝用長桁、底座快速固定裝置

有效

• 申請號: 202210440831.5
• 申請日: 2022-04-26
• 公開（公告）號: CN114535845B
• 公開（公告）日: 2022-07-08
• 發明（設計）人: 王勇;陶波;黃平凱;張立;鄧尚澤;寇鐸;耿遠鵬;董建華
• 申請（專利權）人: 成都市鴻俠科技有限責任公司
• 主分類號: B23K26/70
• 分類號: B23K26/70;B23K37/04
• 代理公司: 成都厚為專利代理事務所(普通合伙) 51255
• 代理人: 徐煊

本發明公開了一種飛機壁板激光雙光束焊接工裝用長桁、底座快速固定裝置，包括固定座、第一支撐件、第二支撐件、轉動壓緊殼和限位組件；固定座之間設有用于對長桁縱向限位的限位槽；第一支撐件和第二支撐件均為凹字形結構；轉動壓緊殼通過轉軸與固定座轉動連接，轉動壓緊殼設置在第一支撐件和第二支撐件外部；限位組件用于限制轉動壓緊殼向一個方向轉動。本發明的快速固定裝置通過轉動壓緊殼、第一限位柱和第二限位柱實現長桁與工裝的固定，固定過程簡單、快速，僅需進行簡單的轉動動作即可一步到位實現長桁與工裝的固定，省去了反復松緊螺栓的復雜過程，也避免了插銷的使用，固定過程簡單、快速，人工勞動強度低。

技術領域

本發明涉及航空器零部件加工裝置技術領域，特別涉及一種飛機壁板激光雙光束焊接工裝用長桁、底座快速固定裝置。

背景技術

激光焊接的原理可分為熱傳導型焊接和激光深熔焊接，熱傳導型激光焊接原理為激光輻射加熱待加工表面，表面熱量通過熱傳導向內部擴散，通過控制激光脈沖的寬度、能量、峰功率和重復頻率等激光參數，使工件熔化，形成特定的熔池。

現代飛機普遍具有復雜的雙曲率氣動外形，同時存在大量形狀隨外形曲率變化的零件，其中以長桁最為典型。飛機機翼長桁緊貼機翼蒙皮內型面沿展向平行分布，和機翼壁板、翼肋、機翼與機身對接處連接。長桁和蒙皮組成的壁板結構是飛機機翼結構中的基礎構件，主要用于承受機體載荷和支撐氣動外形，是最重要的結構之一。長桁不僅數量眾多，其工藝過程也十分復雜，特別是現代大型飛機設計中，大型長桁多為柔性細長結構，外形曲率變化復雜，結構特征多，幾何尺寸變化多樣，成型精度要求高，裝配關系嚴格保證。因此長桁類零件的制造成為大型飛機研制中的主要瓶頸之一。

而在長桁與機翼蒙皮的連接過程中，一般是采用激光焊接。焊接時零件通過飛機壁板激光雙光束焊接工裝進行固定，如公開號為CN113084378A的專利。但是現有的工裝使用時：長桁兩端卡在支座上后，通過擰動限位卡上的鎖緊螺栓進行豎向限位，橫向通過插銷限位。零件固定與取出均需要人工反復擰動鎖緊螺栓，加工效率低且人工勞動強度大；除此外還需要插入插銷限制其橫向位移，零件固定過程繁瑣。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種飛機壁板激光雙光束焊接工裝用長桁、底座快速固定裝置，通過轉動壓緊殼、第一限位柱和第二限位柱實現長桁與工裝的固定，固定過程簡單、快速，僅需進行簡單的轉動動作即可一步到位實現長桁與工裝的固定，省去反復松緊螺栓的復雜過程，也避免插銷的使用，固定過程簡單、快速，人工勞動強度低。

本發明的目的是通過以下技術方案來實現的：

一種飛機壁板激光雙光束焊接工裝用長桁、底座快速固定裝置，包括固定座、第一支撐件、第二支撐件、轉動壓緊殼和限位組件；

所述固定座之間設有用于對長桁縱向限位的限位槽；

所述第一支撐件和第二支撐件均為凹字形結構，所述第一支撐件與第二支撐件與所述固定座固定連接，所述第一支撐件和第二支撐件相互垂直；所述第一支撐件上設有與限位槽對應的第一限位柱，所述第一限位柱可沿豎向滑動，所述第一限位柱頂部設有第一斜面，所述第一限位柱外部設有第一復位件；所述第二支撐件上設有與限位槽對應的第二限位柱，所述第二限位柱可沿橫向滑動，所述第二限位柱頂部設有第二斜面，所述第二限位柱外部設有第二復位件，所述第二限位柱軸線與第一限位柱軸線垂直；

所述轉動壓緊殼通過轉軸與所述固定座轉動連接，所述轉動壓緊殼設置在所述第一支撐件和第二支撐件外部，所述轉動壓緊殼內部設有與第一斜面對應的第一楔形臺和與第二斜面對應的第二楔形臺；

所述限位組件用于限制轉動壓緊殼向一個方向轉動，所述限位組件包括棘輪和棘爪，所述棘輪同軸設置在所述轉軸上，所述棘爪通過連接軸設置在所述固定座上，所述棘爪與所述棘輪嚙合。

進一步地，所述第一復位件和第二復位件為彈簧。

進一步地，所述轉動壓緊殼為扇形結構。