[發明專利]一種用于小型鋼箱梁施工的頂推裝置

在審

• 申請號: 202210439139.0
• 申請日: 2022-04-25
• 公開（公告）號: CN114775451A
• 公開（公告）日: 2022-07-22
• 發明（設計）人: 石學坤;馮磊;張寧;李賢鋒;李柏秋;吳慧星;王超
• 申請（專利權）人: 中鐵十局集團青島工程有限公司;中鐵十局集團有限公司
• 主分類號: E01D21/06
• 分類號: E01D21/06;E01D21/00
• 代理公司: 青島申達知識產權代理有限公司 37243
• 代理人: 蔣遙明

本發明公開了一種用于小型鋼箱梁施工的頂推裝置，包括用于頂升鋼箱梁的抬升裝置以及用于放置抬升裝置和鋼箱梁的橋梁支架，橋梁支架上固定安裝有支撐導軌，支撐導軌的延伸長度與鋼箱梁安裝所需的位移距離一致；支撐導軌上設置有用于安裝抬升裝置的主架體，主架體與支撐導軌之間通過適配嚙合的驅動齒輪和齒條傳動連接；本方案能夠使鋼箱梁在安裝的過程中，保持勻速穩定的移動速度進行安裝，避免了鋼箱梁與橋墩的多次接觸，減少鋼箱梁與橋墩之間出現過度碰撞受損的現象；同時，通過在主架體上設置能夠同步運行的調偏機構，使鋼箱梁在穩定移動的過程中，進行調偏糾偏，保障了鋼箱梁安裝位置的精準度。

技術領域

本發明涉及鋼箱梁施工技術領域，具體涉及一種用于小型鋼箱梁施工的頂推裝置。

背景技術

橋梁的施工工藝多種多樣，覆蓋到各個方面，而鋼箱梁的安裝和就位是其中最重要的環節，在鋼箱梁的施工過程中，因為場地的復雜性，如跨高速公路、跨城鐵鐵路、跨高鐵、跨有通航要求的港口以及有安全行駛要求的要道等，受這種復雜場地和工況的影響，為保證施工的安全，需采取在安全的地方拼裝好鋼箱梁后，在整體將鋼箱梁移動到設計好的目標位置。

目前，用于橋梁頂推的設備主要有兩類，一類是采用鋼絞線分散牽引的方式，在完成合龍段兩側梁段后，用勁性骨架連接兩梁段，并在梁段兩側設置牽引鋼絞線及千斤頂，在合龍段起吊完成后，靠千斤頂及鋼絞線進行合龍段靠攏，減小合龍段寬度以完成合龍；另一類是采用液壓油缸進行頂升平推的方式，該方式只是在每個間隔的橋梁支架的頂面上設置液壓油缸對鋼箱梁進行抬升和平推，在移動過程中，鋼箱梁的行程距離受到液壓油缸自身行程限制，需要液壓油缸進行多次的抬升和推進，才能夠使得鋼箱梁完成移動安裝，此過程耗費大量工時，效率較低，當液壓油缸在多次抬升后，極易出現裝置疲勞損壞現象，導致對鋼箱梁的抬升出現誤差甚至是無法將鋼箱梁抬升；并且，頂推液壓油缸對鋼箱梁推進的過程中，無法實現推進和糾偏同步進行，這就導致需要對鋼箱梁的整體移動和糾偏安裝分步進行，增加工序，延長施工時間，降低施工效率。

發明內容

本發明的目的在于解決現有技術中的上述問題，提出了一種用于小型鋼箱梁施工的頂推裝置，能夠使鋼箱梁在安裝的過程中，保持勻速穩定的移動速度進行安裝，避免了鋼箱梁與橋墩的多次接觸，減少鋼箱梁與橋墩之間出現過度碰撞受損的現象；同時，通過在主架體上設置能夠同步運行的調偏機構，使鋼箱梁在穩定移動的過程中，進行調偏糾偏，保障了鋼箱梁安裝位置的精準度。

本發明的技術方案是：

一種用于小型鋼箱梁施工的頂推裝置，包括用于頂升鋼箱梁的抬升裝置以及用于放置所述抬升裝置和鋼箱梁的橋梁支架，其特征在于，所述橋梁支架上固定安裝有支撐導軌，所述支撐導軌的延伸長度與鋼箱梁安裝所需的位移距離一致；所述支撐導軌上設置有用于安裝所述抬升裝置的主架體，所述主架體與支撐導軌之間通過適配嚙合的驅動齒輪和齒條傳動連接。

優選的，所述支撐導軌呈“凸”型結構，所述齒條固定安裝在所述支撐導軌凸起的側壁上；所述主架體的底面開設有與所述支撐導軌適配安裝的滑槽，所述滑槽的內側壁上設置有安裝槽，所述驅動齒輪轉動安裝在所述安裝槽中。

優選的，所述主架體上設置有用于帶動所述驅動齒輪運轉的推進機構，所述推進機構包括安裝在所述主架體頂面上的驅動電機以及安裝在所述主架體側面上的豎直設置的連接軸，所述驅動電機的輸出端與所述連接軸的頂端之間通過嚙合的齒輪組連接傳動，所述連接軸的底端固定安裝有與所述驅動齒輪嚙合傳動的傳動齒輪。

優選的，所述主架體上設置有限位軸承，所述限位軸承套接在所述連接軸上，并且所述限位軸承的外圈固定安裝在所述主架體的側壁上；所述主架體的側壁上還開設有與所述驅動齒輪位置對應的貫穿槽，所述傳動齒輪貫穿所述貫穿槽后與所述驅動齒輪嚙合。