[發明專利]一種全鋼子午線輪胎環形翻新胎面的生產工藝

在審

• 申請號: 202210438695.6
• 申請日: 2022-04-25
• 公開（公告）號: CN114834075A
• 公開（公告）日: 2022-08-02
• 發明（設計）人: 鮑忠煒
• 申請（專利權）人: 曲周縣胎州輪輪胎翻新有限公司
• 主分類號: B29D30/54
• 分類號: B29D30/54
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種全鋼子午線輪胎環形翻新胎面的生產工藝，涉及輪胎翻新技術領域。本發明一種全鋼子午線輪胎環形翻新胎面的生產工藝，該生產工藝包括如下生產步驟：步驟一、胎面膠膠條制備；步驟二、環形胎面制備：步驟三、環形胎面的分類；步驟四、環形胎面使用。本發明一種全鋼子午線輪胎環形翻新胎面的生產工藝，通過本生產工藝產出胎面的胎冠為環形，再通過硫化的方式將胎面接頭隱藏，有效提高輪胎的動平衡以及不圓度水平，有效降低跳胎的概率，使得輪胎運行過程中更加穩定，提高了安全性，在使用過程中，胎面接頭不易出現故障，使得翻新后的輪胎壽命能達到新胎的水平，降低了客戶的安全風險，利于推廣使用。

技術領域

本發明屬于輪胎翻新技術領域，特別是涉及一種全鋼子午線輪胎環形翻新胎面的生產工藝。

背景技術

輪胎的磨耗標識是為使用者的一種警示，這種標識一般在2～3毫米是為了使用者的安全的一種警示，在磨到這標識時應更換輪胎。以轎車為例車輛以120km/h的速度行駛時新胎制動距離為115米，3毫米花紋輪胎為156米，1毫米花紋為242米。因此可以看出花紋深度與制動距離有很大關系，使用超過磨耗指示的輪胎是危險的，特別是在濕地行駛，因為排水性能大大降低了。

輪胎翻新是指將已經磨損或其他原因損壞失去使用性能的輪胎，經翻修加工使之重新具有使用性能的加工過程。輪胎翻新可提高廢舊輪胎的重復使用率，節約能源消耗。輪胎翻新將根據輪胎損壞程度的不同，分別采取頂翻、肩翻或全翻工藝進行輪胎翻新。翻新輪胎是合法的，但是翻新輪胎質量必須是有保證的。

子午線輪胎是胎體簾布層簾線與胎冠中心線呈90角或接近90角排列，并以帶束層箍緊胎體的充氣輪胎，全鋼子午線輪胎翻新市場上，胎面膠為條狀的，帶接頭，需要翻新的胎體胎冠部經打磨、膠片貼合后，貼合條狀胎面，頭部會裁切面為直角，用膠片加以黏合，但這種方式存在以下幾點弊端：1、胎面貼合過程中變異較大，翻新后輪胎的動平衡波動大；2、翻新后的輪胎徑向不圓度達3～4毫米，存在跳胎現象；3、在使用過程中，胎面接頭易出故障，翻新輪胎的使用壽命下降；4、存在安全風險，故此，我們提出一種全鋼子午線輪胎環形翻新胎面的生產工藝，在使用過程中，胎面接頭不易出現故障，翻新后的輪胎壽命能達到新胎的水平。

發明內容

本發明的目的在于提供一種全鋼子午線輪胎環形翻新胎面的生產工藝，為解決上述技術問題，本發明是通過以下技術方案實現的：

一種全鋼子午線輪胎環形翻新胎面的生產工藝，該生產工藝包括如下生產步驟：

步驟一、胎面膠膠條制備：胎面膠料通過擠出機擠出過濾，去除中間的雜質，防止在后續加工的過程中堵口或損傷模具，然后經過開煉機翻煉降溫，再通過擠出機擠出寬度50±10毫米，厚度10±2毫米的膠條，經過隔離劑池在表面涂隔離劑并冷卻，冷卻4小時以上待用；

步驟二、環形胎面制備：環形胎面模具上機后，模套通蒸汽預熱4小時以上，開模測溫度在130度以上方可開始作業，合模力2600千牛，硫化模套溫度150～160攝氏度，將步驟一中的冷卻后的膠條放入料管，調整射出管溫度，膠料分3～4段射出，硫化時間40～50分鐘，硫化步序完成后，設備將環形胎面頂出，將毛邊修理冷卻后備用；

步驟三、環形胎面的分類：將步驟二中產出的環形胎面根據不同的尺寸分類放置；

步驟四、環形胎面使用：依據不同尺寸的輪胎選擇步驟三中相應的尺寸的環形胎面，再依據客戶的需求配置花紋，并將環形胎面套裝于胎面傳遞環上，然后將環形胎面擴開大于胎體的外徑并使胎面與中心燈標重合，然后進行套裝，套裝完成后，使用設備上的滾壓輪進行滾壓，防止中間有氣泡，并滾壓緊密。

優選的，所述步驟一中胎面膠料的配方為：

天然橡膠，部分規格添加順丁橡膠或順丁橡膠及丁苯橡膠；

炭黑采用超耐磨爐黑或中超耐磨爐黑，部分規格添加4～15份的白炭黑，采用白炭黑的膠料配方，需要使用硅烷偶聯劑；