[發(fā)明專(zhuān)利]用于降低混合比偏差造成的推進(jìn)劑不可用量的優(yōu)化方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210435055.X
• 申請(qǐng)日: 2022-04-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN114861116A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-08-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李喜晟;田林;李志杰;劉揚(yáng)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北京空間飛行器總體設(shè)計(jì)部
• 主分類(lèi)號(hào): G06F17/10
• 分類(lèi)號(hào): G06F17/10;F02K9/56
• 代理公司: 北京謹(jǐn)誠(chéng)君睿知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11538
• 代理人: 延慧

1.一種用于降低混合比偏差造成的推進(jìn)劑不可用量的優(yōu)化方法，包括：

S1、基于推進(jìn)劑混合比、混合比偏差和推進(jìn)劑初始加注量，獲得混合比偏差導(dǎo)致的推進(jìn)劑不可用量；

S2、增加燃料以?xún)?yōu)化并降低推進(jìn)劑不可用量，獲得最優(yōu)燃料額外加注量和優(yōu)化后的推進(jìn)劑不可用量。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述混合比偏差導(dǎo)致的推進(jìn)劑不可用量的計(jì)算模型為

其中，M表示推進(jìn)劑初始加注量，δσ表示混合比偏差，σ表示推進(jìn)劑混合比。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述推進(jìn)劑包括氧化劑和燃料。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述步驟S2包括：增加燃料消耗氧化劑，并利用燃料額外加注量與推進(jìn)劑不可用量之間的關(guān)系，獲得推進(jìn)劑不可用量的最小值，即為所述優(yōu)化后的推進(jìn)劑不可用量，以及對(duì)應(yīng)的燃料額外加注量，即為所述最優(yōu)燃料額外加注量。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述燃料額外加注量與推進(jìn)劑不可用量之間的關(guān)系為：當(dāng)燃料額外加注量較小時(shí)，推進(jìn)劑不可用量隨著燃料額外加注量的增大而減小，此時(shí)的推進(jìn)劑不可用量為氧化劑；當(dāng)燃料額外加注量增加到一定程度時(shí)，推進(jìn)劑不可用量隨著燃料額外加注量的增大而增大，此時(shí)的推進(jìn)劑不可用量為燃料。

6.根據(jù)權(quán)利要求1、4或5所述的方法，其特征在于，所述最優(yōu)燃料額外加注量的計(jì)算模型為

其中，M表示推進(jìn)劑初始加注量，δσ表示混合比偏差，σ表示推進(jìn)劑混合比。

7.根據(jù)權(quán)利要求1、4或5所述的方法，其特征在于，所述優(yōu)化后的推進(jìn)劑不可用量的計(jì)算模型為

其中，M表示推進(jìn)劑初始加注量，δσ表示混合比偏差，σ表示推進(jìn)劑混合比。