[發明專利]多通閥及熱管理模塊

有效

• 申請號: 202210432712.5
• 申請日: 2022-04-22
• 公開（公告）號: CN114673805B
• 公開（公告）日: 2023-06-13
• 發明（設計）人: 請求不公布姓名;雷叢哲;曹建鐘;張波
• 申請（專利權）人: 海力達汽車科技有限公司
• 主分類號: F16K11/074
• 分類號: F16K11/074;F16K27/08
• 代理公司: 北京同恒源知識產權代理有限公司 11275
• 代理人: 楊慧紅

本發明提供了一種多通閥，所述多通閥包括閥體、設置在所述閥體內的閥芯，所述閥芯具有開口沿軸向相反設置的至少一個普通流道和至少一個與所述普通流道互不連通的平衡流道，所述普通流道和所述平衡流道在軸向的投影重合且沿軸向的深度不同。本發明的多通閥，通過設置平衡流道和平衡口，在通入流體時使得所述閥芯受力平衡，不易傾斜，從而可以降低閥芯的磨損風險，并且不會影響對手件的安裝。

技術領域

本發明涉及一種多通閥及熱管理模塊。

背景技術

現有的盤式閥門，由于各個流道的壓力不同，導致其閥芯受壓不均，進而會導致閥門開閥時所需動力過大。

有鑒于此，有必要對現有的多通閥予以改進，以解決上述問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種多通閥，以解決現有盤閥閥芯受力不均的問題。

為實現上述目的，本發明提供一種多通閥，所述多通閥包括閥體、設置在所述閥體內的閥芯，所述閥芯具有開口沿軸向相反設置的至少一個普通流道和至少一個與所述普通流道互不連通的平衡流道，所述普通流道和所述平衡流道在軸向的投影重合且沿軸向的深度不同，所述閥體上設有與所述普通流道連通的流道口、與所述平衡流道連通的平衡口，所述流道口和所述平衡口沿軸向設置在所述多通閥靠近所述普通流道的端面上。

作為本發明的進一步改進，所述普通流道的深度大于所述平衡流道的深度。

作為本發明的進一步改進，所述多通閥還包括設置在所述閥體和閥芯之間用以連通所述平衡口和所述平衡流道的連接流道。

作為本發明的進一步改進，所述流道口、平衡口和所述連接流道沿所述閥體軸線呈圓周陣列排布。

作為本發明的進一步改進，所述閥體包括閥身和閥蓋，所述閥芯設置在所述閥身內，所述閥蓋用以限定所述閥芯在軸向上的位置。

作為本發明的進一步改進，所述流道口和所述平衡口設置在所述閥蓋上且貫穿所述閥蓋設置，所述平衡口沿徑向設置在所述流道口的外側。

作為本發明的進一步改進，所述閥蓋朝向所述閥身一側內凹形成收容部，所述普通流道的數量至少為兩個，所述多通閥還包括設置在所述收容部內的第一密封件，所述第一密封件與所述閥芯抵接以將至少兩個所述普通流道相互隔絕。

作為本發明的進一步改進，所述平衡流道的數量至少為兩個，所述多通閥還包括第二密封件，所述第二密封件與所述閥芯抵接以將至少兩個所述平衡流道相互隔絕。

本發明還提供了一種熱管理模塊，所述熱管理模塊包括如上述的多通閥，所述多通閥的數量為一個或多個。

本發明的有益效果是：本發明的多通閥，通過設置平衡流道和平衡口，在通入流體時使得所述閥芯受力平衡，不易傾斜，從而可以降低閥芯的磨損風險，并且不會影響對手件的安裝。

附圖說明

圖1是本發明的多通閥的立體結構示意圖；

圖2是本發明的多通閥的分解結構示意圖；

圖3是本發明的多通閥沿軸心平面的剖面結構示意圖；

圖4是本發明的多通閥的閥蓋結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖對本發明的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。