[發(fā)明專利]一種活塞冷卻噴鉤及控制方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210431245.4
• 申請日: 2022-04-22
• 公開（公告）號: CN114622978A
• 公開（公告）日: 2022-06-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 邵春;周明華;陶正科;張萬枝
• 申請（專利權(quán)）人: 廣西玉柴船電動力有限公司
• 主分類號: F01P3/08
• 分類號: F01P3/08;F01P7/14
• 代理公司: 廣州海心聯(lián)合專利代理事務(wù)所(普通合伙) 44295
• 代理人: 莫秀波

本發(fā)明公開了一種活塞冷卻噴鉤，涉及發(fā)動機冷卻技術(shù)領(lǐng)域，解決現(xiàn)有的噴鉤在工作時容易造成機油潤滑系統(tǒng)的壓力降低的技術(shù)問題，噴鉤包括噴鉤本體，所述噴鉤本體的輸出端設(shè)有電磁閥，所述電磁閥電性連接ECU控制器，所述噴鉤本體的輸入端設(shè)有蓄壓腔，所述蓄壓腔通過第一油管連接機油泵。本發(fā)明還公開了一種活塞冷卻噴鉤的控制方法。本發(fā)明通過噴射開始時刻控制電磁閥開啟，并持續(xù)噴射持續(xù)時間后關(guān)閉，可以在保證潤滑的前提下減少噴油，可以減少機油潤滑系統(tǒng)的壓力降，在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速(如怠速)時，也能保證機油潤滑系統(tǒng)的壓力。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及發(fā)動機冷卻技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種活塞冷卻噴鉤及控制方法。

背景技術(shù)

發(fā)動機運行過程中，燃料在氣缸體內(nèi)燃燒推動活塞做功，活塞的溫度高，可以通過活塞冷卻噴鉤向活塞噴射冷卻機油來進行降溫，保證活塞工作的穩(wěn)定性。目前，活塞冷卻噴鉤是機械式的，通過機油泵供油，機油壓力抵消彈簧的彈力開啟，發(fā)動機運行過程中噴鉤始終在噴油。當(dāng)發(fā)動機低轉(zhuǎn)速(如怠速)時，機油泵的轉(zhuǎn)速較低，由于多個氣缸的噴鉤同時工作，容易造成機油潤滑系統(tǒng)的壓力降低，影響發(fā)動機的潤滑效果，從而影響發(fā)動機的工作穩(wěn)定性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，本發(fā)明的目的一是提供一種活塞冷卻噴鉤，可以解決噴鉤始終在噴油而造成機油潤滑系統(tǒng)的壓力降低的問題。

本發(fā)明的目的二是提供一種活塞冷卻噴鉤的控制方法，可以解決噴鉤始終在噴油而造成機油潤滑系統(tǒng)的壓力降低的問題。

為了實現(xiàn)上述目的一，本發(fā)明提供一種活塞冷卻噴鉤，包括噴鉤本體，所述噴鉤本體的輸出端設(shè)有電磁閥，所述電磁閥電性連接ECU控制器，所述噴鉤本體的輸入端設(shè)有蓄壓腔，所述蓄壓腔通過第一油管連接機油泵。

作為進一步地改進，所述蓄壓腔通過第一單向閥連接所述第一油管。

進一步地，所述蓄壓腔內(nèi)設(shè)有電性連接所述ECU控制器的壓力傳感器。

進一步地，所述蓄壓腔與噴鉤本體之間通過圓弧過渡。

進一步地，所述電磁閥的外圍環(huán)繞有第二油管，所述第二油管的一端連接所述第一油管，另一端連接所述蓄壓腔。

進一步地，所述第二油管上設(shè)有第二單向閥。

為了實現(xiàn)上述目的二，本發(fā)明提供一種活塞冷卻噴鉤的控制方法，包括：

根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、扭矩來標(biāo)定噴射時刻脈譜表；

根據(jù)發(fā)動機的扭矩、蓄壓腔內(nèi)的壓力來標(biāo)定噴射持續(xù)時間脈譜表，所述噴射時刻脈譜表、噴射持續(xù)時間脈譜表保存在ECU控制器中；

所述ECU控制器實時獲取發(fā)動機的實際轉(zhuǎn)速、實際扭矩，以及蓄壓腔內(nèi)的實際壓力；根據(jù)所述實際轉(zhuǎn)速、實際扭矩查詢所述噴射時刻脈譜表得到噴射開始時刻；根據(jù)所述實際扭矩、實際壓力查詢所述噴射持續(xù)時間脈譜表得到噴射持續(xù)時間；

所述ECU控制器根據(jù)所述噴射開始時刻控制電磁閥開啟，并持續(xù)所述噴射持續(xù)時間后關(guān)閉。

作為進一步地改進，通過發(fā)動機臺架試驗標(biāo)定所述噴射時刻脈譜表、噴射持續(xù)時間脈譜表。

有益效果

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有的優(yōu)點為：

本發(fā)明通過在噴鉤設(shè)置電磁閥，電磁閥連接ECU控制器，ECU控制器通過噴射開始時刻控制電磁閥開啟，并持續(xù)噴射持續(xù)時間后關(guān)閉，可以在保證潤滑的前提下減少噴油，可以減少機油潤滑系統(tǒng)的壓力降，在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速(如怠速)時，也能保證機油潤滑系統(tǒng)的壓力。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。