[發明專利]一種燃料艙及船舶

在審

• 申請號: 202210431223.8
• 申請日: 2022-04-22
• 公開（公告）號: CN114655355A
• 公開（公告）日: 2022-06-24
• 發明（設計）人: 王亮;黃雋;高全林;楊玉然;江海濤;薛琪;陳潔禮;梁祖濤
• 申請（專利權）人: 廣船國際有限公司
• 主分類號: B63B11/04
• 分類號: B63B11/04;B63B11/02
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 薛學娜

本發明屬于船舶艙室設計技術領域，公開了一種燃料艙及船舶。該燃料艙設置于甲板下方，包括多個橫強框結構、多個豎強框結構、第一橫艙壁板、第二橫艙壁板、艙底板以及中豎強框結構；多個橫強框結構相互平行間隔設置；多個豎強框結構相互平行間隔設置，和多個橫強框結構相互垂直，交叉設置；第二橫艙壁板和第一橫艙壁板相互平行，分別固連于位于端部的兩個橫強框結構；中豎強框結構，平行于豎強框結構，位于燃料艙的中線，固連于艙底板。該燃料艙的結構可靠性強，能夠有效增強船舶的整體性和船艙結構的一致性。

技術領域

本發明涉及船舶艙室設計技術領域，尤其涉及一種燃料艙及船舶。

背景技術

現有的貨船中的貨艙和燃料罐存放艙的布置方式有如下兩種。第一種布置方式是將貨艙與燃料罐存放艙分開布置。燃料罐存放艙一般布置于貨艙區域后的位置。上述布置方式使得貨艙結構與燃料罐存放艙的結構存在較大差異，缺少統一協調性，彼此之間的關聯性較差，從而導致空間利用率低、結構冗余過大的問題。另一種布置方式為直接將燃料罐存放艙放置在貨艙區域的甲板上。上述布置容易導致駕駛盲區過大、受風面積大、行駛阻力大、船體重心過高以及穩性不足等不利情況。為了改善這一問題，現有技術將燃料艙布置于甲板下方的兩個存放艙之間。當燃料艙放置于兩個存放艙之間時，燃料艙的結構可靠性不足且該燃料艙和存放艙的整體性以及一致性無法保證。

因此，亟需一種燃料艙及船舶，以解決以上問題。

發明內容

根據本發明的一個方面，目的在于提供一種燃料艙，該燃料艙的結構可靠性強，能夠有效增強船舶的整體性和船艙結構的一致性。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一種燃料艙，設置于甲板下方，包括多個橫強框結構、多個豎強框結構、第一橫艙壁板、第二橫艙壁板、艙底板以及中豎強框結構；多個所述橫強框結構相互平行間隔設置；多個所述豎強框結構相互平行間隔設置，和多個所述橫強框結構相互垂直，交叉設置；所述第二橫艙壁板和所述第一橫艙壁板相互平行，分別固連于位于端部的兩個橫強框結構；中豎強框結構，平行于所述豎強框結構，位于所述燃料艙的中線，固連于所述艙底板。

可選地，所述燃料艙還包括第一豎艙壁板和第二豎艙壁板，所述第一豎艙壁板和所述第二豎艙壁板相互平行間隔設置，分別安裝于多個所述豎強框結構的兩側，所述第一橫艙壁板、所述第二橫艙壁板、所述艙底板、所述第一豎艙壁板和所述第二豎艙壁板圍設形成燃料存放空間。

可選地，所述橫強框結構包括圍設連接的甲板強橫梁、第一舷側肋板、第二舷側肋板、底部肋板和舭部肋板，所述甲板強橫梁固連于所述甲板下方，所述第一舷側肋板固連于所述第一豎艙壁板背離所述燃料存放空間的一側，所述第二舷側肋板固連于所述第二豎艙壁板背離所述燃料存放空間的一側。

可選地，所述豎強框結構包括圍設連接的甲板縱桁、第一垂直桁、第二垂直桁和短縱桁，所述甲板縱桁固連于所述甲板下方，與所述甲板強橫梁相互垂直交叉設置，所述第一垂直桁側部固連于所述第一橫艙壁板，所述第二垂直桁固連于所述第二橫艙壁板，所述短縱桁固連于所述艙底板，與所述底部肋板相互垂直交叉設置。

可選地，位于一個端部的橫強框結構還包括多個第一水平骨材，多個所述第一水平骨材相互平行間隔設置，其兩端分別固連于所述第一豎艙壁板和所述第二豎艙壁板，所述第一水平骨材和所述第一垂直桁相互垂直交叉設置，所述第一橫艙壁板封蓋于所述第一水平骨材和所述第一垂直桁；

位于另一個端部的橫強框結構還包括多個第二水平骨材，多個所述第二水平骨材相互平行間隔設置，其兩端分別固連于所述第一豎艙壁板和所述第二豎艙壁板，所述第二水平骨材和所述第二垂直桁相互垂直交叉設置，所述第二橫艙壁板封蓋于所述第二水平骨材和所述第二垂直桁。

可選地，所述甲板縱桁包括主縱桁體和兩個弧形肘板，兩個所述弧形肘板固連于所述主縱桁體的兩端，分別固連于所述第一橫艙壁板和所述第二橫艙壁板，沿所述主縱桁體的長度方向遠離所述主縱桁體，所述弧形肘板的高度尺寸逐漸增加。