[發明專利]一種定子組件及電機

在審

• 申請號: 202210427492.7
• 申請日: 2022-04-22
• 公開（公告）號: CN114825724A
• 公開（公告）日: 2022-07-29
• 發明（設計）人: 孫新東;阮鷗;朱殿燁;湯浩;張增杰;李濤;張紅凱;張憲東;林汝裕;腰山嶺
• 申請（專利權）人: 浙江極氪智能科技有限公司;威睿電動汽車技術（寧波）有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: H02K3/28
• 分類號: H02K3/28;H02K3/12;H02K3/48;H02K3/50;H02K1/16
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219
• 代理人: 苗曉娟

本發明提供一種定子組件及電機，具體涉及電機技術領域。所述定子組件包括定子鐵芯和定子繞組，所述定子鐵芯沿周向設置有供繞組布線的多個槽體；所述定子繞組包括嵌入所述多個槽體內的L層扁線導體，L為偶數；所述L層扁線導體包括多個疊繞線圈組、多個第一波繞線圈和多個第二波繞線圈，所述多個疊繞線圈組通過所述第一波繞線圈和第二波繞線圈連接起來并在所述鐵芯的圓周方向上呈環形鏈式分布。本發明的定子組件可有效規避定子繞組環流、降低損耗，提高槽滿率，進而提高電機效率。

技術領域

本發明涉及電機技術領域，具體涉及一種定子組件及電機。

背景技術

隨著新能源汽車技術的快速發展，對車用驅動電機的性能要求越來越高，新能源汽車電機的主要發展趨勢是小型化和高速化，而小型化和高速化必然要求電機效率有大幅度的提升。

扁線電機相較于圓線電機能提高電機的槽滿率，槽滿率的提升意味著在空間不變的前提下，可以填充更多的銅線，產生更強的磁場強度，提升功率密度，因此越來越多的扁線電機應用于新能源汽車驅動系統。現有的扁線電機多采用短矩繞組來削弱繞組的磁勢諧波，如CN201520265436.3-一種電機及其定子中使用了短距繞組，又如CN202010193400.4-扁線連續波繞組定子及電機中的扁線連續波繞組雖然采用整距繞組，但由于交錯使用錯位繞線的方案，使其等效于一套雙層短距繞組，導致一個槽內的導體分屬于不同的相，為了保證絕緣的可靠性，需要增加層間絕緣紙，減小了繞組的槽滿率，降低了電機的效率。

發明內容

鑒于以上現有技術的缺點，本發明提供一種定子組件及電機，以改善定子繞組的環流問題及層間絕緣紙降低槽滿率的問題。

為實現上述目的及其它相關目的，本發明提供一種定子組件，該定子組件包括定子鐵芯和定子繞組，所述定子鐵芯沿周向設置有供繞組布線的多個槽體；所述定子繞組包括嵌入所述槽體內的L層扁線導體，L為偶數；所述L層扁線導體包括多個疊繞線圈組、多個第一波繞線圈和多個第二波繞線圈，所述多個疊繞線圈組通過所述多個第一波繞線圈和多個第二波繞線圈連接起來并在所述鐵芯的圓周方向上呈環形鏈式分布。

在本發明一示例中，所述定子繞組的每一相的每一支路中，所述疊繞線圈組通過所述第一波繞線圈首尾連接并沿著所述定子鐵芯的圓周方向前進一周后再通過所述第二波繞線圈連接至下一疊繞線圈組以相同的繞制方式繼續前進一周，從而形成所述支路。

在本發明一示例中，所述槽體內每一支路的扁線導體對稱，同一所述槽體內所有扁線導體隸屬同一相的繞組。

在本發明一示例中，所述疊繞線圈組包括層疊設置的多個疊繞線圈，所述疊繞線圈包括一個折彎段、兩個直線段及兩個扭頭段，所述的兩個直線段分別與所述折彎段的兩端相連，所述兩個扭頭段分別與所述的兩個直線段相連，所述兩個扭頭段分別沿著所述定子鐵芯的圓周方向偏轉彎折，偏轉方向相反且相互靠近。

在本發明一示例中，電機的極對數為p，槽數為Q，極距y＝Q/(2p)，則所述疊繞線圈的跨距為y，所述疊繞線圈的兩個直線段位于相鄰的導體層中。

在本發明一示例中，所述第一波繞線圈的跨距為y，所述第一波繞線圈為跨層線圈，用于連接第一層和第L層的扁線導體。

在本發明一示例中，所述第二波繞線圈的跨距為y+1或y-1，所述第二波繞線圈為跨層線圈，用于連接第一層和第L層的扁線導體。

在本發明一示例中，所述第一波繞線圈與所述第二波繞線圈的結構一致，均包括一個折彎段、兩個直線段及兩個扭頭段，所述的兩個直線段分別與所述折彎段的兩端相連，所述兩個扭頭段分別與所述的兩個直線段相連，所述兩個扭頭段分別沿著所述定子鐵芯的圓周方向偏轉彎折，偏轉方向相反且互相遠離。

在本發明一示例中，所述定子繞組的每一相包括1條或大于等于2的偶數條支路。