[發明專利]一種智能輔助駕駛測試用目標物卡口底座

在審

• 申請號: 202210426418.3
• 申請日: 2022-04-22
• 公開（公告）號: CN114905467A
• 公開（公告）日: 2022-08-16
• 發明（設計）人: 張帥;季釗;柳博航;李韜;郭魁元;潘牧;張輝
• 申請（專利權）人: 中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司;天津市北斗衛星導航定位技術有限公司
• 主分類號: B25H1/00
• 分類號: B25H1/00;G01M17/007
• 代理公司: 天津企興智財知識產權代理有限公司 12226
• 代理人: 安孔川

本發明提供了一種智能輔助駕駛測試用目標物卡口底座，包括座體，所述底座包括連接部和安裝部，底座通過連接部與測試用平板小車可拆卸連接，座體通過安裝部與測試用的目標物固定桿可拆卸連接。本發明有益效果：座體的表面與測試用平板小車上的鐵片底板接觸，以使永磁體吸附鐵片，座體固定到測試用平板小車上后，作為目標物的底座，便于使用目標物固定桿將目標物固定在測試用平板小車上。

技術領域

本發明屬于智能輔助駕駛測試領域，尤其是涉及一種智能輔助駕駛測試用目標物卡口底座。

背景技術

智能輔助駕駛是自動駕駛的低級階段也是必經之路。現階段，智能輔助駕駛主要包含前撞預警、車道偏離報警、自動緊急制動、車道保持、自適應巡航等功能。從功能的實現到批量商用需要經過軟件仿真→硬件在環(HiL)→室內試驗室→受控場地測試→開放公路測試等歷程。ADAS(Advanced Driving Assistance System)技術涉及主動安全，目前還不完全成熟，需要大量測試以提高產品精度和可靠性。在一些智能輔助駕駛測試的場景下，需要把目標物固定在平板小車上并跟隨小車移動，目標物與小車直接多采用硬連接的方法進行固定，硬連接的方式對固定平面的要求較高，如果固定平面平整度不足會影響連接的穩定性或者直接無法固定目標物，此外，硬連接的方式也不便于快速更換目標物或調整目標物方位，給測試工作帶來麻煩，提高人工操作量，降低測試效率。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種智能輔助駕駛測試用目標物卡口底座，便于對目標物進行固定和調整，提升目標物安裝和調整的便利性，進而提升測試效率降低目標物安裝難度。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種智能輔助駕駛測試用目標物卡口底座，包括座體，所述底座包括連接部和安裝部，底座通過連接部與測試用平板小車可拆卸連接，座體通過安裝部與測試用的目標物固定桿可拆卸連接。

進一步的，連接部包括永磁體，底座上設置有用于容納永磁體的固定槽，永磁體與固定槽可拆卸連接。

進一步的，固定槽底部設置有用于固定永磁體的固定孔，還設置有固定螺釘，固定螺釘穿過固定孔后與永磁體連接；

永磁體上設置有與固定螺釘配合的內螺紋孔。

進一步的，還設置有彈性墊片，彈性墊片設置在固定螺釘與座體之間，固定螺釘依次穿過彈性墊片、固定孔后與固定永磁體的內螺紋孔連接。

進一步的，測試用平板小車包括小車本體以及設置在小車本體上表面的鐵片底板，鐵片底板與測試用平板小車固定連接，底座通過永磁體與測試用平板小車的鐵片底板可拆卸連接。

進一步的，座體底面的邊緣部位向下延伸形成用于容納鐵片底座的鐵片卡槽，鐵片卡槽的內輪廓與鐵片底座的外輪廓對應。

進一步的，安裝部包括開設在座體上的內凹卡口，所述內凹卡口用于夾持目標物固定桿。

進一步的，內凹卡口包括進入部和卡緊部，進入部和卡緊部內部連通；

進入部的邊緣呈“八”型設置，進入部的開口大小延目標物固定桿的進入方向依次變窄；

卡緊部包括開口和內腔，內腔通過開口與進入部連通，內腔的寬度大于開口部的寬度。

進一步的，內凹卡口設置有階梯臺，進入部的階梯臺和卡緊部的階梯臺連通。

進一步的，目標物固定桿包括桿體以及凸緣結構，凸緣結構設置在桿體端部。

相對于現有技術，本發明所述的一種智能輔助駕駛測試用目標物卡口底座具有以下有益效果：