[發(fā)明專利]一種齒輪入齒過渡裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210425559.3
• 申請日: 2022-04-21
• 公開（公告）號: CN115162066A
• 公開（公告）日: 2022-10-11
• 發(fā)明（設計）人: 鄧星橋;劉清友;李凡;劉嘉林;王世松
• 申請（專利權）人: 成都理工大學
• 主分類號: E01B25/02
• 分類號: E01B25/02;E01B25/04
• 代理公司: 北京之于行知識產權代理有限公司 11767
• 代理人: 何志欣

本發(fā)明涉及一種齒輪入齒過渡裝置，布設在齒軌齒條的一端，其至少包括：齒軌導入齒條，配置在齒軌齒條的沿第一方向的其中一端，防竄動組件，配置在齒軌導入齒條的兩端，其包括固定擋板和多個彈性構件，其中，固定擋板配置在齒軌導入齒條的兩端對側并聯(lián)結至地面，以及彈性構件包括：第一彈性構件，其以至少部分基于外力驅動而產生沿第一方向和/或第二方向的位移形變的方式聯(lián)結于固定擋板和齒軌導入齒條間，第二彈性構件，其以至少部分基于外力驅動而產生沿第一方向和/或第二方向的位移形變的方式聯(lián)結于齒軌導入齒條沿第二方向的兩側。

技術領域

本發(fā)明涉及齒軌鐵路技術領域，尤其涉及一種齒輪入齒過渡裝置。

背景技術

齒軌鐵路是一種專用于地勢起伏較大的線路的交通形式，其主要特點是在列車轉向架中部裝有驅動齒輪，在坡道區(qū)域驅動齒輪與地面上的齒軌嚙合提升爬坡能力。齒軌鐵路在國外山區(qū)得到了普遍應用，在國內也有正在建設的旅游線路。齒軌鐵路具有車輛爬坡能力較強、運載能力高于纜索鐵路及建設對環(huán)境破壞小等優(yōu)點，十分適合作為山地觀光線路。在齒軌車輛從輪軌段駛入齒軌段的過程中，齒輪和齒條如果嚙合不準確，就會導致卡齒現(xiàn)象，影響列車運行甚至危及行車安全，因此齒軌車輛從輪軌段到齒軌段的過渡是該領域內亟待解決的技術問題，并且通常需要借助齒軌入齒裝置來輔助齒軌車輛順利從輪軌段進入齒軌段，例如，

CN108149529A公開了一種用于齒軌交通系統(tǒng)的不停車三段式輪軌-齒軌過渡裝置，包括安裝于兩側鋼軌之間的齒軌，所述齒軌的駛入端之前依次設置齒條過渡裝置、滾筒過渡裝置和斜面過渡裝置，斜面過渡裝置、滾筒過渡裝置和齒條過渡裝置依次作用于駛過齒軌車輛的驅動齒輪，以豎向力使齒軌車輛的驅動車輪與鋼軌產生相對滑動，確保進入齒軌始入端時驅動齒輪與齒軌形成有效嚙合。然而該三段式輪軌-齒軌過渡裝置的結構極其復雜，設計制造難度較大，成本偏高，并且容易出現(xiàn)齒輪與首個滾筒卡滯及沖擊的情況，對滾筒造成一定損傷，影響整個過渡裝置使用，并且造成額外的運營維護成本。

此外，在齒軌車輛停靠時，會出現(xiàn)因人員上下而引發(fā)的短時抖動，這種抖動在很大程度上是由車輛底盤上的減震機構所承受的。這種抖動往往是單向的，例如大量人員同時下車之時，車輛會先向一側傾斜，進而在減震機構強勁彈簧恢復力作用下，再向另一側返回。此時，車輛會以齒軌為轉動中心發(fā)生左右扭動，如果齒輪為多個，則車體整體呈現(xiàn)鐘擺式運動。鐘擺式運動固然可以被減震機構所補償，但其為齒頂和齒條帶來的是車身重量乘以力矩的巨大集中負荷，由此必然帶來齒軌斷裂的風險。

因此，在出現(xiàn)載荷波動的區(qū)域如車站，需要設置能夠應對鐘擺式運動的結構，以避免對線路運行產生危害。此外，本發(fā)明的發(fā)明人還認識到，鐘擺式運動是工程人員設計的理想情況，在車站存在彎道、坡道的情況下，鐘擺式運動還會演化成更為復雜的以齒頂為圓心的錐形搖擺運動，更為糟糕的情況是出現(xiàn)不倒翁效應，而且不倒翁效應反而還會因各向“減震機構”對稱布置的強力恢復力而加強，雖然運動幅度受限，但運動自身持續(xù)時間長，對齒頂磨損和壽命都有著不可忽視的影響。此外，對于傳統(tǒng)軌道車輛而言，由于車輪抵靠軌道，動態(tài)載荷會傳遞至枕木，由松散道砟來緩沖并最終向多個方向傳遞；對于齒軌車輛，這些原本由道砟消散的沖擊都將集中于更靠近幾何中心的齒軌。因此，現(xiàn)有的齒軌過渡裝置還存在至少一個或多個亟待解決的技術問題。

此外，一方面由于對本領域技術人員的理解存在差異；另一方面由于申請人做出本發(fā)明時研究了大量文獻和專利，但篇幅所限并未詳細羅列所有的細節(jié)與內容，然而這絕非本發(fā)明不具備這些現(xiàn)有技術的特征，相反本發(fā)明已經具備現(xiàn)有技術的所有特征，而且申請人保留在背景技術中增加相關現(xiàn)有技術之權利。

發(fā)明內容

針對現(xiàn)有技術之不足，本發(fā)明提供了一種齒輪入齒過渡裝置，旨在解決現(xiàn)有技術中存在的至少一個或多個技術問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種齒輪入齒過渡裝置，布設在齒軌齒條的一端，至少包括：

齒軌導入齒條，配置在齒軌齒條的沿第一方向的其中一端，