[發(fā)明專利]一種運(yùn)煤車輛監(jiān)控預(yù)警方法、系統(tǒng)、設(shè)備及其介質(zhì)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210425158.8
• 申請(qǐng)日: 2022-04-21
• 公開（公告）號(hào): CN114999123A
• 公開（公告）日: 2022-09-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張凱平;陳玉慶;周英彪;姚志勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武漢智凱科技有限公司
• 主分類號(hào): G08B21/18
• 分類號(hào): G08B21/18
• 代理公司: 北京輕創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11212
• 代理人: 孟仕杰

1.一種運(yùn)煤車輛監(jiān)控預(yù)警方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1，獲取運(yùn)煤車輛在當(dāng)前時(shí)刻的第一地理位置、運(yùn)煤車輛在所述當(dāng)前時(shí)刻的上一時(shí)刻的第二地理位置和電廠的第三地理位置；

S2，通過(guò)所述第一地理位置、所述第二地理位置和所述第三地理位置，得到所述運(yùn)煤車輛在所述當(dāng)前時(shí)刻的行駛狀態(tài)，所述行駛狀態(tài)包括正在行駛、靜止?fàn)顟B(tài)、遠(yuǎn)離電廠和駛?cè)腚姀S中的任一項(xiàng)，若所述行駛狀態(tài)為所述正在行駛或所述駛?cè)腚姀S，執(zhí)行S3，若所述行駛狀態(tài)為所述靜止?fàn)顟B(tài)或所述遠(yuǎn)離電廠，生成第一行駛異常警報(bào)；

S3，根據(jù)所述第一地理位置和所述第三地理位置，得到所述運(yùn)煤車輛在當(dāng)前時(shí)刻距離所述電廠的第一距離，若所述第一距離小于等于第一預(yù)設(shè)距離，執(zhí)行S4，若所述第一距離大于所述第一預(yù)設(shè)距離，生成第二行駛異常警報(bào)；

S4，獲取所述運(yùn)煤車輛在設(shè)定時(shí)間段內(nèi)進(jìn)入所述電廠的進(jìn)廠次數(shù)，若所述進(jìn)廠次數(shù)大于設(shè)定次數(shù)，生成第三行駛異常警報(bào)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述S2具體包括：

S21，根據(jù)所述第一地理位置和所述第三地理位置，得到所述運(yùn)煤車輛在當(dāng)前時(shí)刻距離所述電廠的第一距離；

S22，根據(jù)所述第二地理位置和所述第三地理位置，得到所述運(yùn)煤車輛在上一時(shí)刻距離所述電廠的第二距離；

S23，比較所述第一距離和所述第二距離，若所述第一距離不等于所述第二距離，則所述行駛狀態(tài)為正在行駛，若所述第一距離等于所述第二距離，則所述行駛狀態(tài)為靜止?fàn)顟B(tài)，若所述第一距離大于所述第二距離，則所述行駛狀態(tài)為遠(yuǎn)離電廠，若所述第一距離小于所述第二距離，則所述行駛狀態(tài)為駛?cè)腚姀S。

3.權(quán)利要求1述的方法，其特征在于，所述若所述第一距離大于所述第一預(yù)設(shè)距離，生成第二行駛異常警報(bào)，包括：

若所述第一距離大于所述第一預(yù)設(shè)距離，生成第二行駛異常警報(bào)，若所述第一距離小于所述第一預(yù)設(shè)距離且大于第二預(yù)設(shè)距離，確定所述運(yùn)煤車輛進(jìn)入預(yù)警范圍，生成第四行駛異常警報(bào)，若所述第一距離小于所述第二預(yù)設(shè)距離，確定所述運(yùn)煤車輛進(jìn)入所述電廠。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述獲取所述運(yùn)煤車輛在設(shè)定時(shí)間段內(nèi)進(jìn)入所述電廠的進(jìn)廠次數(shù)，若所述進(jìn)廠次數(shù)大于設(shè)定次數(shù)，生成第三行駛異常警報(bào)，包括：

當(dāng)所述第一距離小于所述第一預(yù)設(shè)距離且大于所述第二預(yù)設(shè)距離時(shí)，所述運(yùn)煤車輛在設(shè)定時(shí)間段內(nèi)進(jìn)入所述電廠的進(jìn)廠次數(shù)，若所述進(jìn)廠次數(shù)大于設(shè)定次數(shù)，生成第三行駛異常警報(bào)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，還包括：

S5，將所述第一地理位置、所述第二地理位置、所述第三地理位置、所述第一距離、所述第二距離、所述第一預(yù)設(shè)距離、所述第二預(yù)設(shè)距離和所述進(jìn)廠次數(shù)存入預(yù)設(shè)字典中。

6.一種運(yùn)煤車輛監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于，包括地理位置獲取模塊、行駛狀態(tài)獲取模塊、第一距離獲取模塊和記錄模塊；

所述地理位置獲取模塊，用于獲取運(yùn)煤車輛在當(dāng)前時(shí)刻的第一地理位置、運(yùn)煤車輛在所述當(dāng)前時(shí)刻的上一時(shí)刻的第二地理位置和電廠的第三地理位置；

所述行駛狀態(tài)獲取模塊，用于通過(guò)所述第一地理位置、所述第二地理位置和所述第三地理位置，得到所述運(yùn)煤車輛在所述當(dāng)前時(shí)刻的行駛狀態(tài)，所述行駛狀態(tài)包括正在行駛、靜止?fàn)顟B(tài)、遠(yuǎn)離電廠和駛?cè)腚姀S中的任一項(xiàng)，若所述行駛狀態(tài)為所述正在行駛或所述駛?cè)腚姀S，執(zhí)行S3，若所述行駛狀態(tài)為所述靜止?fàn)顟B(tài)或所述遠(yuǎn)離電廠，生成第一行駛異常警報(bào)；

所述第一距離獲取模塊，用于根據(jù)所述第一地理位置和所述第三地理位置，得到所述運(yùn)煤車輛在當(dāng)前時(shí)刻距離所述電廠的第一距離，若所述第一距離小于等于第一預(yù)設(shè)距離，執(zhí)行S4，若所述第一距離大于所述第一預(yù)設(shè)距離，生成第二行駛異常警報(bào)；

所述記錄模塊，用于獲取所述運(yùn)煤車輛在設(shè)定時(shí)間段內(nèi)進(jìn)入所述電廠的進(jìn)廠次數(shù)，若所述進(jìn)廠次數(shù)大于設(shè)定次數(shù)，生成第三行駛異常警報(bào)。