[發(fā)明專(zhuān)利]一種工地車(chē)輛堵塞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210422183.0
• 申請(qǐng)日: 2022-04-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN114662338A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-06-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉洋宇
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 深圳供電局有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G06F30/20
• 分類(lèi)號(hào): G06F30/20;G06F16/9537;G06F119/02
• 代理公司: 深圳匯智容達(dá)專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 44238
• 代理人: 潘中毅

1.一種工地車(chē)輛堵塞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，包括：

運(yùn)輸路徑確定模塊，用于實(shí)時(shí)接收各工地上傳的含有運(yùn)輸信息的運(yùn)輸任務(wù)，根據(jù)所述運(yùn)輸信息確定運(yùn)輸路徑；其中，所述運(yùn)輸信息包括運(yùn)輸終點(diǎn)和運(yùn)輸時(shí)間；

堵塞概率確定模塊，用于根據(jù)所述運(yùn)輸路徑確定采樣點(diǎn)及采樣點(diǎn)處的堵塞概率；

圖像數(shù)據(jù)分類(lèi)模塊，用于定時(shí)獲取采樣點(diǎn)處的圖像數(shù)據(jù)，根據(jù)所述堵塞概率對(duì)各圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行分類(lèi)；其中，所述圖像數(shù)據(jù)含有采樣點(diǎn)標(biāo)簽和時(shí)間信息；

波動(dòng)分析模塊，用于對(duì)所述圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行內(nèi)容識(shí)別，根據(jù)內(nèi)容識(shí)別結(jié)果截取預(yù)設(shè)時(shí)間范圍內(nèi)的圖像數(shù)據(jù)流，對(duì)所述圖像數(shù)據(jù)流進(jìn)行波動(dòng)分析，確定堵塞情況。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工地車(chē)輛堵塞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述運(yùn)輸路徑確定模塊包括：

標(biāo)識(shí)點(diǎn)生成單元，用于獲取各工地的位置數(shù)據(jù)，根據(jù)所述位置數(shù)據(jù)生成標(biāo)識(shí)點(diǎn)；

標(biāo)識(shí)點(diǎn)插入單元，用于將所述標(biāo)識(shí)點(diǎn)插入預(yù)設(shè)的區(qū)域模型中，得到含有標(biāo)識(shí)點(diǎn)的區(qū)域模型；其中，所述標(biāo)識(shí)點(diǎn)為具有半徑的圓點(diǎn)，所述半徑與工地規(guī)模相關(guān)；

通行網(wǎng)絡(luò)獲取單元，用于建立與城建數(shù)據(jù)庫(kù)的連接通道，根據(jù)所述區(qū)域模型確定比例尺，根據(jù)所述比例尺在所述城建數(shù)據(jù)庫(kù)中獲取通行網(wǎng)絡(luò)；

路徑分析單元，用于將所述通行網(wǎng)絡(luò)插入所述區(qū)域模型，實(shí)時(shí)接收各工地上傳的含有運(yùn)輸終點(diǎn)的運(yùn)輸任務(wù)，根據(jù)所述工地的位置數(shù)據(jù)和運(yùn)輸終點(diǎn)在含有通行網(wǎng)絡(luò)的區(qū)域模型中確定運(yùn)輸路徑。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的工地車(chē)輛堵塞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述路徑分析單元包括：

優(yōu)先級(jí)計(jì)算子單元，用于獲取運(yùn)輸終點(diǎn)和工地對(duì)應(yīng)的標(biāo)識(shí)點(diǎn)的半徑和，根據(jù)所述半徑和確定運(yùn)輸任務(wù)的優(yōu)先級(jí)；

分類(lèi)子單元，用于根據(jù)所述運(yùn)輸時(shí)間對(duì)所述運(yùn)輸任務(wù)進(jìn)行分類(lèi)，得到以時(shí)間段為索引的運(yùn)輸任務(wù)；

第一執(zhí)行子單元，用于在以時(shí)間段為索引的運(yùn)輸任務(wù)中提取優(yōu)先級(jí)達(dá)到預(yù)設(shè)閾值的運(yùn)輸任務(wù)，根據(jù)該運(yùn)輸任務(wù)確定最優(yōu)運(yùn)輸路徑；其中，所述最優(yōu)運(yùn)輸路徑的運(yùn)輸距離最短；

第二執(zhí)行子單元，用于根據(jù)以時(shí)間段為索引的運(yùn)輸任務(wù)中的其他任務(wù)確定運(yùn)輸路徑。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工地車(chē)輛堵塞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述堵塞概率確定模塊包括：

擁擠級(jí)別確定單元，用于提取不同時(shí)間段的運(yùn)輸任務(wù)，獲取該時(shí)間段的歷史車(chē)流量數(shù)據(jù)，確定擁擠級(jí)別；

交叉點(diǎn)分析單元，用于獲取同一時(shí)間段內(nèi)運(yùn)輸路徑的交叉點(diǎn)及其交叉路徑數(shù)；

概率計(jì)算單元，用于將所述擁擠級(jí)別和所述交叉路徑數(shù)輸入訓(xùn)練好的經(jīng)驗(yàn)公式中，計(jì)算交叉點(diǎn)的堵塞概率；

采樣點(diǎn)標(biāo)記單元，用于將所述堵塞概率與預(yù)設(shè)的概率閾值進(jìn)行比對(duì)，當(dāng)所述堵塞概率達(dá)到預(yù)設(shè)的概率閾值時(shí)，將該交叉點(diǎn)標(biāo)記為采樣點(diǎn)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工地車(chē)輛堵塞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述波動(dòng)分析模塊包括：

相鄰圖像獲取單元，用于根據(jù)所述圖像數(shù)據(jù)中的時(shí)間信息獲取相鄰圖像數(shù)據(jù)；

邏輯運(yùn)算單元，用于對(duì)所述相鄰圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行邏輯運(yùn)算，確定圖像數(shù)據(jù)中的動(dòng)態(tài)輪廓和背景輪廓；

速度計(jì)算單元，用于確定所述動(dòng)態(tài)輪廓的中心點(diǎn)，計(jì)算中心點(diǎn)的偏移距離，根據(jù)所述偏移距離計(jì)算動(dòng)態(tài)輪廓的運(yùn)動(dòng)速度；

價(jià)值分計(jì)算單元，用于計(jì)算所述動(dòng)態(tài)輪廓的數(shù)量，將所述運(yùn)動(dòng)速度和數(shù)量輸入訓(xùn)練好的分析模型，得到價(jià)值分；

數(shù)據(jù)流截取單元，用于將所述價(jià)值分與預(yù)設(shè)的分?jǐn)?shù)閾值進(jìn)行比對(duì)，當(dāng)所述價(jià)值達(dá)到預(yù)設(shè)的分?jǐn)?shù)閾值時(shí)，基于所述運(yùn)輸時(shí)間截取預(yù)設(shè)時(shí)間范圍內(nèi)的圖像數(shù)據(jù)流。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的工地車(chē)輛堵塞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述波動(dòng)分析模塊還包括：

色值轉(zhuǎn)換單元，用于根據(jù)預(yù)設(shè)的轉(zhuǎn)換公式對(duì)所述圖像數(shù)據(jù)流進(jìn)行色值轉(zhuǎn)換，得到特征圖像流；

特征值組生成單元，用于計(jì)算特征圖像流中各特征圖像的特征值，生成特征值組；

統(tǒng)計(jì)分析單元，用于對(duì)所述特征值組進(jìn)行統(tǒng)計(jì)學(xué)分析，確定堵塞情況。