[發明專利]空氣壓縮機

在審

• 申請號: 202210421709.3
• 申請日: 2022-04-21
• 公開（公告）號: CN114857042A
• 公開（公告）日: 2022-08-05
• 發明（設計）人: 楊國蟒;曾軻
• 申請（專利權）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: F04D17/12
• 分類號: F04D17/12;F04D29/12;F04D29/66;F04D29/057
• 代理公司: 北京煦潤律師事務所 11522
• 代理人: 梁永芳

本發明提供一種空氣壓縮機，包括機殼、轉子組件，所述機殼具有第一端板，所述轉子組件包括轉軸，所述轉軸的一端連接有第一葉輪，所述第一葉輪的輪轂朝向所述第一端板的一側設有第一密封凸環，所述第一端板朝向所述第一葉輪的一側具有第一密封環槽，所述第一密封凸環處于所述第一密封環槽內，且所述第一密封凸環與所述第一密封環槽之間能夠形成迷宮密封結構。根據本發明，在不增加所述轉軸的軸向長度的同時能夠具有更大的密封長度，從而有效降低氣體的級間泄露，提高了空氣壓縮機性能。

技術領域

本發明屬于壓縮機制造技術領域，具體涉及一種空氣壓縮機。

背景技術

隨著節能環保的需求逐漸增強，在國家政策以及氫燃料電池技術蓬勃發展下，車用燃料電池系統的開發研究工作有了巨大進步。空壓機作為車用燃料電池系統里面的“心臟”也是當前研究的熱點。空壓機軸向力的方向與大小對氣體軸承設計至關重要，同時，級間漏氣過多會降低空壓機性能，對于雙級空壓機而言，轉子組件設計不當會造成軸向力過大且方向隨運行工況變化而變化，降低了氣體軸向軸承的安全性與穩定性，由于受主軸長度限制，兩級的主軸密封長度不夠，造成級間漏氣較大，影響空壓機性能。

發明內容

因此，本發明提供一種空氣壓縮機，能夠克服相關技術中的空氣壓縮機轉軸主軸密封性能與軸長設計之間存在矛盾，導致空氣壓縮機在具有較高性能時需要有更大的密封長度，從而導致轉軸軸承長度過大的不足。

為了解決上述問題，本發明提供一種空氣壓縮機，包括機殼、轉子組件，所述機殼具有第一端板，所述轉子組件包括轉軸，所述轉軸的一端連接有第一葉輪，所述第一葉輪的輪轂朝向所述第一端板的一側設有第一密封凸環，所述第一端板朝向所述第一葉輪的一側具有第一密封環槽，所述第一密封凸環處于所述第一密封環槽內，且所述第一密封凸環與所述第一密封環槽之間能夠形成迷宮密封結構。

在一些實施例中，所述第一密封環槽的槽壁上具有第一密封梳齒結構。

在一些實施例中，在所述第一葉輪的軸截面上，所述第一密封凸環成朝向所述第一密封環槽一側凸起的凸字形，在所述第一端板的軸截面上，所述第一密封梳齒結構成背向所述第一葉輪一側凸起的凸字形，和/或，所述第一密封梳齒結構由Na個沿所述轉軸的軸向間隔設置的第一密封齒構成，8≤Na≤11。

在一些實施例中，所述機殼還有與所述第一端板相對設置的第二端板，所述轉軸的另一端還連接有第二葉輪，所述第二葉輪的輪轂朝向所述第二端板的一側設有第二密封凸環，所述第二端板朝向所述第二葉輪的一側具有第二密封環槽，所述第二密封凸環處于所述第二密封環槽內，且所述第二密封凸環與所述第二密封環槽之間能夠形成迷宮密封結構。

在一些實施例中，所述第二密封環槽的槽壁上具有第二密封梳齒結構；和/或，所述第一端板包括組裝連接的第一外環板以及第一內環板，所述第一外環板的內孔孔壁上具有對應于所述第一密封梳齒結構的第一徑向外側密封齒，所述第一內環板的外圓周壁上具有對應于所述第一密封梳齒結構的第一徑向內側密封齒，和/或，所述第二端板包括組裝連接的第二外環板以及第二內環板，所述第二外環板的內孔孔壁上具有對應于所述第二密封梳齒結構的第二徑向外側密封齒，所述第二內環板的外圓周壁上具有對應于所述第二密封梳齒結構的第二徑向內側密封齒。

在一些實施例中，在所述第二葉輪的軸截面上，所述第二密封凸環成朝向所述第二密封環槽一側凸起的凸字形，在所述第二端板的軸截面上，所述第二密封梳齒結構成背向所述第二葉輪一側凸起的凸字形，和/或，所述第二密封梳齒結構由Nb個沿所述轉軸的軸向間隔設置的第二密封齒構成，11≤Nb≤14。

在一些實施例中，Na＝10；或者，Nb＝12；或者，所述第一密封齒或者所述第二密封齒的尺高與齒節距比值為1.3～1.5。

在一些實施例中，所述第一密封齒或者所述第二密封齒的尺高與齒節距比值為1.44。