[發明專利]一種大功率高扭矩錐形雙螺桿減速機

在審

• 申請號: 202210419363.3
• 申請日: 2022-04-21
• 公開（公告）號: CN114877026A
• 公開（公告）日: 2022-08-09
• 發明（設計）人: 繆振亞;繆任凱
• 申請（專利權）人: 江陰市得靈機械有限公司
• 主分類號: F16H1/14
• 分類號: F16H1/14;F16H57/02;F16H57/038;F16H57/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種大功率高扭矩錐形雙螺桿減速機，包括減速機箱本體(1)以及呈相互垂直插設在減速機箱本體(1)側壁上的主動軸(2)和從動軸(3)，其特征在于，所述主動軸(2)與從動軸(3)之間通過相互嚙合的主動錐齒輪(4)和從動錐齒輪(5)嚙合傳動并傳遞轉速與轉矩，所述從動軸(3)包括第一軸(31)和第二軸(32)，且從動錐齒輪(5)與第二軸(32)同軸固定，所述從動錐齒輪(5)下方設有在從動軸(3)外側壁上下滑動的升降滑塊(6)，且升降滑塊(6)用于調節從動錐齒輪(5)與主動錐齒輪(4)嚙合齒數。

2.根據權利要求1所述的一種大功率高扭矩錐形雙螺桿減速機，其特征在于，所述從動錐齒輪(5)包括伸縮錐齒輪本體(51)和多個呈圓周設置在伸縮錐齒輪本體(51)上的齒伸縮機構，所述齒伸縮機構包括伸縮槽(52)、伸縮齒(53)和擺動腔(54)，所述伸縮錐齒輪本體(51)上的固定齒與齒伸縮機構依次相間設置，所述伸縮槽(52)與伸縮錐齒輪本體(51)上的固定齒相間且等距設置在伸縮錐齒輪本體(51)側壁，所述伸縮齒(53)通過在伸縮槽(52)在伸縮錐齒輪本體(51)上滑動，所述擺動腔(54)與伸縮槽(52)部分連通。

3.根據權利要求2所述的一種大功率高扭矩錐形雙螺桿減速機，其特征在于，所述升降滑塊(6)與伸縮齒(53)之間通過轉桿機構相連，所述轉桿機構包括設置在升降滑塊(6)側壁的第二軸臺(8)、固定安裝在伸縮齒(53)上的第一軸臺(7)以及與第一軸臺(7)和第二軸臺(8)轉動連接的同一個連桿(9)，所述擺動腔(54)為連桿(9)的擺動提供運動空間，所述升降滑塊(6)頂部設有一塊環形磁鐵。

4.根據權利要求1所述的一種大功率高扭矩錐形雙螺桿減速機，其特征在于，所述升降滑塊(6)上方設有離心轉動箱體(10)，所述離心轉動箱體(10)呈環形設置，且離心轉動箱體(10)固定在第一軸(31)外側壁，所述離心轉動箱體(10)的內腔設有用于反饋從動軸(3)轉速的離心觸發機構。

5.根據權利要求4所述的一種大功率高扭矩錐形雙螺桿減速機，其特征在于，所述離心觸發機構包括連接在復位彈簧(13)兩端的導電環板(12)和離心滑塊(14)、導線(15)、設置在離心轉動箱體(10)底部的鐵芯(16)、纏繞在鐵芯(16)外側壁的螺線管(17)、直流電源(18)、設置在離心滑塊(14)上的第一觸點(22)和離心轉動箱體(10)內壁的第二觸點(23)，所述第二觸點(23)、直流電源(18)、螺線管(17)和導電環板(12)依次通過導線(15)首尾相連，所述導電環板(12)固定在離心轉動箱體(10)的內腔上，所述離心滑塊(14)內設有潤滑油連通機構。

6.根據權利要求5所述的一種大功率高扭矩錐形雙螺桿減速機，其特征在于，所述潤滑油連通機構包括相背設置的頂油機構、貫穿離心轉動箱體(10)的安裝孔，以及固定在安裝孔內的出油管(19)和進油管(20)，所述出油管(19)和進油管(20)上均設有瓣膜(21)，所述安裝孔上開設有便于頂油機構滑出的倒圓角(24)。

7.根據權利要求6所述的一種大功率高扭矩錐形雙螺桿減速機，其特征在于，所述離心滑塊(14)內豎直開設有連通孔(27)，且頂油機構設置在連通孔(27)兩端，所述頂油機構包括連接在伸縮彈簧(26)兩端的伸縮導油桿(25)和固定環(28)，所述固定環(28)固定在連通孔(27)內，所述伸縮彈簧(26)處于壓縮狀態，且伸縮導油桿(25)與離心轉動箱體(10)的內腔壁相抵。

8.根據權利要求6所述的一種大功率高扭矩錐形雙螺桿減速機，其特征在于，所述從動錐齒輪(5)上開設有噴油孔(11)，且噴油孔(11)通過油管與出油管(19)連通，所述進油管(20)與外設進油裝置相連。