[發(fā)明專利]柴油機(jī)后處理系統(tǒng)的熱管理控制方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210417693.9
• 申請(qǐng)日: 2022-04-20
• 公開（公告）號(hào): CN114673584B
• 公開（公告）日: 2023-07-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙德財(cái);孫善良;殷治梅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濰柴動(dòng)力股份有限公司
• 主分類號(hào): F01N9/00
• 分類號(hào): F01N9/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 吳會(huì)英;劉芳

本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N柴油機(jī)后處理系統(tǒng)的熱管理控制方法裝置、設(shè)備及介質(zhì)。該方法包括：獲取柴油機(jī)的當(dāng)前運(yùn)行工況的整體風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)，以及當(dāng)前瞬態(tài)工況狀態(tài)值；根據(jù)當(dāng)前運(yùn)行工況的整體風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)及所述當(dāng)前瞬態(tài)工況狀態(tài)值的至少一個(gè)判斷柴油機(jī)后處理系統(tǒng)是否滿足進(jìn)入熱管理模式的條件；若確定滿足進(jìn)入熱管理模式的條件，則控制柴油機(jī)的顆粒過濾器的入口排氣溫度升溫到設(shè)定溫度值，以使尾氣排放在所述設(shè)定溫度值下進(jìn)行。本申請(qǐng)的方法有效地提高了對(duì)后處理系統(tǒng)進(jìn)行熱管理的響應(yīng)速度。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及柴油機(jī)技術(shù)，尤其涉及一種柴油機(jī)后處理系統(tǒng)的熱管理控制方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)。

背景技術(shù)

柴油機(jī)是燃燒柴油來獲取能量釋放的發(fā)動(dòng)機(jī)，隨著柴油機(jī)的不斷發(fā)展，出現(xiàn)了非道路四階段柴油機(jī)，例如裝載機(jī)用柴油機(jī)、挖掘機(jī)用柴油機(jī)等。非道路四階段柴油機(jī)通常包括控制器和后處理系統(tǒng)，該控制器用于后處理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集、分析和相應(yīng)控制。該后處理系統(tǒng)用于消除凈化柴油機(jī)燃燒油料供能時(shí)，尾氣排放中的主要污染物。后處理系統(tǒng)通常包括柴油機(jī)氧化催化器(簡稱：DOC)、柴油機(jī)顆粒過濾器(簡稱：DPF)、選擇催化還原器(簡稱：SCR)等三個(gè)部分。

目前，當(dāng)后處理系統(tǒng)工作在低排溫工況時(shí)，后處理系統(tǒng)容易產(chǎn)生結(jié)晶積碳，且在車輛使用高硫劣質(zhì)燃油時(shí)，容易導(dǎo)致后處理系統(tǒng)的催化劑硫中毒，影響車輛正常使用。針對(duì)后處理系統(tǒng)的這些情況，通常是在控制器預(yù)先設(shè)置觸發(fā)時(shí)間間隔并預(yù)存有指定溫度，當(dāng)確定達(dá)到觸發(fā)時(shí)間時(shí)，控制器按照該指定溫度控制提高柴油機(jī)的排氣溫度，從而使得后處理系統(tǒng)不再工作在低排溫工況下。

然而，傳統(tǒng)方式中，基于指定溫度控制后處理系統(tǒng)的排氣溫度，沒有充分考慮實(shí)際運(yùn)行工況，無法靈活且合理地對(duì)后處理系統(tǒng)的排氣溫度進(jìn)行熱管理，在一定程度上，降低了對(duì)后處理系統(tǒng)進(jìn)行熱管理的響應(yīng)速度。

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N柴油機(jī)后處理系統(tǒng)的熱管理控制方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中基于指定溫度控制后處理系統(tǒng)的排氣溫度，降低了對(duì)后處理系統(tǒng)進(jìn)行熱管理的響應(yīng)速度的問題。

第一方面，本發(fā)明提供一種柴油機(jī)后處理系統(tǒng)的熱管理控制方法，包括：

獲取柴油機(jī)的當(dāng)前運(yùn)行工況的整體風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)，以及當(dāng)前瞬態(tài)工況狀態(tài)值；根據(jù)當(dāng)前運(yùn)行工況的整體風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)及所述當(dāng)前瞬態(tài)工況狀態(tài)值的至少一個(gè)判斷柴油機(jī)后處理系統(tǒng)是否滿足進(jìn)入熱管理模式的條件；若確定滿足進(jìn)入熱管理模式的條件，則控制柴油機(jī)的顆粒過濾器的入口排氣溫度升溫到設(shè)定溫度值，以使尾氣排放在所述設(shè)定溫度值下進(jìn)行。

第二方面，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N柴油機(jī)后處理系統(tǒng)的熱管理控制裝置，包括：

數(shù)據(jù)獲取模塊，用于獲取柴油機(jī)的當(dāng)前運(yùn)行工況的整體風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)，以及當(dāng)前瞬態(tài)工況狀態(tài)值；

條件判斷模塊，用于根據(jù)當(dāng)前運(yùn)行工況的整體風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)及所述當(dāng)前瞬態(tài)工況狀態(tài)值的至少一個(gè)判斷柴油機(jī)后處理系統(tǒng)是否滿足進(jìn)入熱管理模式的條件；

升溫控制模塊，用于若確定滿足進(jìn)入熱管理模式的條件，則控制柴油機(jī)的顆粒過濾器的入口排氣溫度升溫到設(shè)定溫度值，以使尾氣排放在所述設(shè)定溫度值下進(jìn)行。

第三方面，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N電子設(shè)備，包括：存儲(chǔ)器，處理器；所述存儲(chǔ)器用于存儲(chǔ)所述處理器可執(zhí)行指令的存儲(chǔ)器；所述處理器用于運(yùn)行計(jì)算機(jī)程序或指令，以實(shí)現(xiàn)第一方面所述的柴油機(jī)后處理系統(tǒng)的熱管理控制方法。

第四方面，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)中存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)執(zhí)行指令，所述計(jì)算機(jī)執(zhí)行指令被處理器執(zhí)行時(shí)用于實(shí)現(xiàn)第一方面所述的柴油機(jī)后處理系統(tǒng)的熱管理控制方法。