[發明專利]一種新能源汽車高壓拓撲電路的設計方法、裝置以及電路

在審

• 申請號: 202210415522.2
• 申請日: 2022-04-20
• 公開（公告）號: CN114741791A
• 公開（公告）日: 2022-07-12
• 發明（設計）人: 廖奇祥;張緒彬;張波;陳子郵;溫偉峰;李育方;王善超
• 申請（專利權）人: 東風柳州汽車有限公司
• 主分類號: G06F30/15
• 分類號: G06F30/15;B60L1/00
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 李妙芬

本發明公開了一種新能源汽車高壓拓撲電路的設計方法、裝置、存儲介質及電路。該設計裝置包括信息獲取單元、規劃劃分單元以及設計連接單元。該高壓拓撲電路包括高壓動力電池系統、多個功能單元以及多個繼電器。通過對期望包括的所有功能進行判斷規劃，將第一關系為相斥的若干個第一功能劃分為同一個功能單元，將所述第一關系為不相斥的若干個第二功能分別劃分到不同功能單元中，并分別將各個功能單元通過繼電器并聯到高壓動力電池系統上，該設計方法、裝置及電路提升用戶的使用體驗。

技術領域

本發明涉及新能源汽車高壓拓撲電路的設計技術領域，尤其涉及一種新能源汽車高壓拓撲電路的設計方法、裝置、存儲介質及電路。

背景技術

隨著新能源汽車技術和新能源汽車產業的發展，新能源汽車正在逐步替代傳統燃油汽車，成為交通出行的重要工具之一。一個良好的高壓拓撲電路結構可以有效的提高用戶的使用體驗。

在現有技術中，當前新能源汽車主要是在充電端布置快充正、快充負兩個繼電器和在驅動端布置了主正、主負、預充三個繼電器。

但是，現有技術仍存在如下缺陷：驅動端并聯的高壓部件較多如制冷、制暖、制動、轉向等高壓零部件，這些高壓零部件共用一組高壓繼電器，無法實現獨立控制，且為了保障乘員駕駛安全，當車輛檢測到絕緣電阻過低時，只能整體的斷開主正、主負繼電器，禁止車輛高壓輸出。此時會出現如下情況：制冷設備出現高壓漏電時，會導致車輛行駛功能無法正常使用，影響用戶使用體驗。

因此，當前需要一種新能源汽車高壓拓撲電路的設計方法、裝置、存儲介質及電路，從而克服現有技術中存在的上述缺陷。

發明內容

本發明實施例提供一種新能源汽車高壓拓撲電路的設計方法、裝置、存儲介質及電路，從而提升用戶的使用體驗。

本發明一實施例提供一種新能源汽車高壓拓撲電路的設計方法，所述設計方法包括：獲取待設計的高壓拓撲電路的功能集合；所述功能集合包括多個功能；判斷各個功能之間的第一關系，并根據所述第一關系，劃分多個功能單元；將各個功能單元分別連接到高壓動力電池系統上，從而獲得第一高壓拓撲電路。

作為上述方案的改進，判斷各個功能之間的第一關系，并根據所述第一關系，劃分多個功能單元，具體包括：判斷各個功能之間的第一關系；所述第一關系包括相斥和不相斥；將所述第一關系為相斥的若干個第一功能劃分為同一個功能單元；將所述第一關系為不相斥的若干個第二功能分別劃分到不同功能單元中。

作為上述方案的改進，將各個功能單元分別連接到高壓動力電池系統上，具體包括：以并聯的方式，分別通過繼電器將各個功能單元連接到高壓動力電池系統上。

作為上述方案的改進，判斷各個功能之間的第一關系，具體包括：分別判斷各個功能兩兩之間是否能同時執行；若能同時執行，則能同時執行的兩個功能之間的第一關系為不相斥；若不能同時執行，則不能同時執行的兩個功能之間的第一關系為相斥。

本發明另一實施例對應提供了一種新能源汽車高壓拓撲電路的設計裝置，所述設計裝置包括信息獲取單元、規劃劃分單元以及設計連接單元，其中，所述信息獲取單元用于獲取待設計的高壓拓撲電路的功能集合；所述功能集合包括多個功能；所述規劃劃分單元用于判斷各個功能之間的第一關系，并根據所述第一關系，劃分多個功能單元；所述設計連接單元用于將各個功能單元分別連接到高壓動力電池系統上，從而獲得第一高壓拓撲電路。

作為上述方案的改進，所述規劃劃分單元還用于：判斷各個功能之間的第一關系；所述第一關系包括相斥和不相斥；將所述第一關系為相斥的若干個第一功能劃分為同一個功能單元；將所述第一關系為不相斥的若干個第二功能分別劃分到不同功能單元中。

作為上述方案的改進，所述規劃劃分單元還用于：分別判斷各個功能兩兩之間是否能同時執行；若能同時執行，則能同時執行的兩個功能之間的第一關系為不相斥；若不能同時執行，則不能同時執行的兩個功能之間的第一關系為相斥。