[發明專利]一種船用液壓控制系統用電磁閥箱

在審

• 申請號: 202210414304.7
• 申請日: 2022-04-20
• 公開（公告）號: CN114857332A
• 公開（公告）日: 2022-08-05
• 發明（設計）人: 畢文龍;李燦;王良恩;江兆院
• 申請（專利權）人: 安慶船用電器有限責任公司
• 主分類號: F16K31/06
• 分類號: F16K31/06;F16K49/00
• 代理公司: 合肥中谷知識產權代理事務所(普通合伙) 34146
• 代理人: 張苗苗

本發明公開了一種船用液壓控制系統用電磁閥箱，包括箱體、位于箱體內的管道組件和端子排、位于管道組件上端的進油管、位于箱體內且通過配電線與端子排相接的電磁閥組、位于電磁閥組輸出端的若干排油支管，還包括位于進油管上且用于控制進油管內液壓油流向的導流組件、纏繞于進油管外表面且對進油管內液壓油進行換熱降溫的降溫組件、位于箱體外壁且對降溫組件內冷卻水進行冷卻和對電磁閥組進行散熱的散熱組件。本發明所述的一種船用液壓控制系統用電磁閥箱，使得進油管內的液壓油經降溫組件冷卻后利用導流組件進行控溫導出，保證液壓油的降溫效果；且在實現水資源循環利用的同時可使得該降溫組件實現多方降溫散熱作業。

技術領域

本發明涉及船用設備技術領域，特別涉及一種船用液壓控制系統用電磁閥箱。

背景技術

船用液壓控制系統在使用過程中，常常配備有電磁閥箱，因其內的電磁閥在液壓控制系統中可調整介質的方向、流量、速度和其他的參數，并配合不同的電路來實現預期的控制，使得電磁閥箱可作為液壓控制系統液動門的控制中樞，但現有電磁閥箱在使用過程中往往存在以下問題：現有電磁閥箱內的電磁閥在使用過程中，常常因通入液壓油的溫度過高，導致電磁閥內的線圈因高溫燒毀，因此需要對通入的液壓油進行降溫作業，但現有電磁閥箱不具備對降溫液壓油進行溫度監控導流作用，從而使得液壓油的降溫效果不佳，電磁閥使用壽命得不到保障；且現有降溫組件作用對向單一，不能實現多方降溫散熱作業。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種船用液壓控制系統用電磁閥箱，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本發明采取的技術方案為：

一種船用液壓控制系統用電磁閥箱，包括箱體、位于箱體內的管道組件和端子排、位于管道組件上端的進油管、位于箱體內且通過配電線與端子排相接的電磁閥組、位于電磁閥組輸出端的若干排油支管，還包括位于進油管上且用于控制進油管內液壓油流向的導流組件、纏繞于進油管外表面且對進油管內液壓油進行換熱降溫的降溫組件、位于箱體外壁且對降溫組件內冷卻水進行冷卻和對電磁閥組進行散熱的散熱組件；

其中，若干所述排油支管上設有壓力變送器。

作為本發明的進一步優化方案，若干所述排油支管遠離電磁閥組的一端均設有防水接頭，且防水接頭位于箱體外部。

作為本發明的進一步優化方案，所述降溫組件包括纏繞于進油管外表面的換熱盤管、位于換熱盤管一端的進水管、位于換熱盤管另一端的出水管、位于出水管遠離換熱盤管一側的回水箱、與回水箱相通的回水管、位于回水管遠離回水箱一端的集水箱以及位于集水箱上的排水管；

其中，所述回水箱和集水箱均位于箱體外側壁上，所述集水箱為上端開口結構。

作為本發明的進一步優化方案，所述導流組件包括進油管上的一號導管、位于一號導管上的溫控閥、位于溫控閥輸出端的二號導管和三號導管、位于二號導管上的單向閥；

其中，所述三號導管遠離溫控閥的一側與電磁閥組輸入端相連，所述二號導管遠離溫控閥的一側與進油管相連。

作為本發明的進一步優化方案，所述三號導管呈L型結構，所述三號導管上分別設有呈縱向分布的一號波紋伸縮管和呈橫向分布的二號波紋伸縮管。

作為本發明的進一步優化方案，所述散熱組件包括置于箱體內部的風扇件、套接在風扇件上的密封圈、位于密封圈一側且用于驅動風扇件轉動和對降溫組件內冷卻水進行冷卻的散熱件、位于散熱件上的若干散熱翅片。

作為本發明的進一步優化方案，所述散熱件包括與進水管相連的圓柱桶、設于圓柱桶內部且與風扇件相連的轉軸、位于轉軸外表面的若干隔板、位于圓柱桶上且與集水箱相通的輸水管。

作為本發明的進一步優化方案，若干所述隔板上均設有若干導流板，且若干導流板均向遠離轉軸的一側傾斜分布，所述輸水管下端開有若干出水孔，所述隔板遠離轉軸的一側均與圓柱桶內壁接觸。