[發明專利]一種無人機機翼支撐桿及其成型方法

在審

• 申請號: 202210414044.3
• 申請日: 2022-04-18
• 公開（公告）號: CN114789789A
• 公開（公告）日: 2022-07-26
• 發明（設計）人: 孫艷
• 申請（專利權）人: 蘇州竹新復合材料科技有限公司
• 主分類號: B64C27/20
• 分類號: B64C27/20;B64C27/12;B29D99/00
• 代理公司: 北京中仟知識產權代理事務所(普通合伙) 11825
• 代理人: 劉洋

本發明公開了一種無人機機翼支撐桿及其成型方法，該機翼支撐桿包括支撐桿基體，所述支撐桿基體位于無人機的機翼殼體內，對無人機機翼的螺旋槳電機進行固定，所述支撐桿基體一端與所述機翼殼體的側壁一體成型，另一端與所述螺旋槳電機的支撐座一體成型，所述支撐桿基體的圓周面與所述機翼殼體底部一體成型，所述支撐桿基體為中空的碳纖維桿。本發明在浸料過程中，依次形成的第一成型結構、第二成型結構以及第三成型結構，有效避免了支撐桿與待連接件互為相對獨立件，在降重的同時，還能夠有效的增強無人機殼體系統的穩定性，而采用碳纖維材料制成的支撐桿，在對機翼進行保護的同時，還能夠保證支撐桿的輕量化，避免質量過大影響無人機的正常使用。

技術領域

本發明屬于無人機技術領域，尤其涉及一種無人機機翼支撐桿及其成型方法。

背景技術

無人機(或稱無人飛行器，本申請簡稱無人機)目前廣泛應用于野外保護區/無人區巡檢、高空消防、危險區作業輔助等領域，其中高空消防、危險區作業以及新型快遞/無接觸投送等需要無人機攜帶物品飛行的領域，對無人機的自重提出了嚴苛的要求。只有較小自重的且具有足夠強度的無人機，才能具備具有更遠行程的能力，也才能夠在高空消防中帶動更重的滅火裝置，或在危險區作業時配備更多的必要設備，或在作為無人配送快遞員投遞時，才能夠帶動更重的快遞包裹。

目前，市場上較多的無人機是不給機翼做保護措施的，如圖1所示：

圖1中，序號101-104即為沒有保護措施的無人機的機翼，這種無人機在運行過程中，如果發生意外摔機情況，機翼很容易受傷。無人機的機翼受傷后，將無法再次正常飛行，對于無人區巡查、危險區作業等領域，如果因為無人機機翼意外受傷，不能再次起飛，丟失的不但有一個無人機的本身價值，而且無人機記錄的信息價值，也可能同時丟失，并且，現有的無人機存在電線外露的問題，外露的電線可能在無人機飛行過程中發生剮蹭，亦容易造成墜機現象的出現，因此，需要一種無人機機翼支撐桿及其成型方法，對無人機機翼進行保護，并且保證無人機的自重達標，對無人機電線進行存放。

發明內容

本發明克服了現有技術的不足，提供一種無人機機翼支撐桿及其成型方法，以解決現有技術中存在的問題。

為達到上述目的，本發明采用的技術方案為：一種無人機機翼支撐桿，包括支撐桿基體，所述支撐桿基體位于無人機的機翼殼體內，對無人機機翼的螺旋槳電機進行固定，所述支撐桿基體一端與所述機翼殼體的側壁一體成型，另一端與所述螺旋槳電機的支撐座一體成型，所述支撐桿基體的圓周面與所述機翼殼體底部一體成型，所述支撐桿基體為中空的碳纖維桿。

本發明還公開了一種無人機機翼支撐桿的成型方法，包括以下步驟：

S1、一次浸料：在支撐桿基體一端部與機翼殼體側壁之間采用碳纖維結構件進行高溫高壓烘烤，使支撐桿基體一端部與機翼殼體側壁形成第一成型結構；

S2、二次浸料：在支撐桿基體另一端部與螺旋槳電機的支撐座之間采用碳纖維結構件進行高溫高壓烘烤，使支撐桿基體的另一端部與螺旋槳電機的支撐座形成第二成型結構；

S3、三次浸料：在支撐桿基體的圓周部與機翼殼體的底部之間采用碳纖維結構件進行高溫高壓烘烤，使支撐桿基體的圓周部與機翼殼體的底部形成第三成型結構；

S4、對經過步驟S3后的支撐桿基體進行高溫加熱，獲得支撐桿成品。

本發明一個較佳實施例中，步驟S1中，包括以下步驟：

S11、選取長度大于支撐桿基體的碳纖維結構件，在碳纖維結構件兩端預留2cm-4cm長度；

S12、在碳纖維結構件端部拉取1cm長度與機翼殼體側壁粘接，進行高溫高壓烘烤，形成第一成型結構。

本發明一個較佳實施例中，步驟S2中，包括以下步驟：